7月28日，中国保险业协会向社会发布了2022年交强险运行情况。
据统计，2022年交强险保费收入2465亿元；承保亏损22亿元；管理和服务费用为585亿元（其中6亿元来自救助基金）；救助基金制度实施以来，累计退出279亿元。
具体而言，2022年交强险运行质量和效率将得到提升，保险保障作用得到充分发挥。2022年交强险覆盖范围进一步扩大，承保机动车3.37亿辆，与2021年的3.23亿辆相比增长4.3%；担保金额67亿元，比上年增加3亿元，同比增长4.4%；赔付成本增加1845亿元，同比增长4.6%；车险平均保费763元，同比下降0.5%，全面实现车险综合改革“降价、增保、提质”的阶段性目标。
中国保险业协会表示，2022年，保险业将重点继续提取道路交通事故社会救助基金；专注于疫情期间的保险服务；积极修改交强险承保理赔的做法；及时发布电动摩托车承保实务；积极开展保险业风险降低服务。交强险全面落实政策要求，适应行业部门要求，在参与社会治理和服务民生保障方面作用突出，消费者满意度进一步提高。
2006年3月，国务院颁布《交强险条例》，机动车第三者责任强制保险被交强险取代，交强险于2006年7月正式推出。据《国际金融报》记者了解，截至目前，交强险已经走过了整整16年零两年半的历程。2006年至2022年，交强险累计保费收入24062亿元，2008年至2022年连续14年增长。
（表格:杨）
然而，在16年半的时间内，仅用5年就实现了承保利润。2008年承保利润为10亿元，2017年至2020年连续四年承保利润分别为0.8亿元、51亿元、82亿元和128亿元。其余年份均为亏损，其中2010年、2011年和2012年承保亏损较多，分别亏损97亿元、112亿元和83亿元，累计承保亏损348亿元。整体来看，交强险仅5年出现经营亏损，其他年份均实现盈利，累计实现经营利润510亿元（税前）。
本文来自《国际金融报》。
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