昂克赛拉报价及图片

前段时间，现代通过换代索纳塔，将合资b级车市场门槛降至14万，将燃油b级车市场的“价格战”推向了新的高潮。但即使降低了这个门槛，对于我们普通家庭来说，获得14万元和16万元仍然有一定的压力。想了想，选择A级车更容易提升出行品质。A级车还能有这么大的优惠吗？真的有，而且还是一辆曾经被称为“平民宝马”的马自达3昂克赛拉（以下简称昂克赛拉）。它在上次改款中实现了2.6万元的官方降价，并以8.99万-18.99万元的价格开始销售。

事实上，昂克赛拉在设计上对得起“平民宝马”的名号。车辆最出色的地方在于它的线条感，这种被称为动人灵魂的设计语言的外观风格，在一段时间内堪称“风靡一时”。从车头结构来看，柔和的弧线在引擎盖、前保险杠等区域形成了优美的运动感。与此同时，它的盾形格栅框架的一部分将插入前灯的下边缘，这实际上是马自达的标志。

从侧面看，这种动人灵魂的设计会更加明显，就像车辆的标志风格一样，车门上形成的线条和光影变化具有大海和海浪的味道。与此同时，4662/1797/1445mm的车身并不是特别修长，它缺乏跑车应有的宽体效果，但好在这种低趴的姿态塑造得很好，2726mm的轴距也可以在空之间带来直接的保护。

在尾部设计中，两个圆形灯组嵌入略黑的灯罩中，这也是马自达的象征，小鸭尾和尾箱盖上的后保险杠中的双圆形排气管设计也将带回车辆的运动感。遗憾的是，虽然车尾有高度感，但购买时尾门门槛较高，在装卸重物时会有点费力。

昂克赛拉的驾驶舱内有一些非常简单的东西，无论是三辐方向盘还是机械挡把，看起来都非常干练，尤其是它带有雕刻空的方向盘，两侧控制区域带有细横幅的设计，还带有一点性感的气质。此外，中控结构也完成了多层覆盖，空中控台还延伸出了一条镀铬装饰带，该有的应该都有了。

但是，我们也注意到在车辆的车把处有一个多媒体控制器。这是因为所有车辆都不支持触摸屏。虽然8.8英寸的液晶显示屏是标准配置，但它只能通过这样的控制器或方向盘来调节。这其实是日系车的一个“古老”概念。从丰田到雷克萨斯都采用了这种设计，以防止驾驶员在驾驶时直接接触并防止安全事故。不过，它配备的汽车确实支持CarPlay/CarLife手机互联，可以实现包括导航系统在内的更多应用的互联。此外，昂克赛拉是同级车中最早配备HUD抬头显示的车型之一，这一点可以称赞。

在其他配置方面，林沫辰昂科威还标配了倒车影像和上坡辅助等系统，而高配车型还可以通过i-ACTIVSENSE系统为车辆带来全速自适应巡航。有了车道保持辅助、车道居中辅助和并线辅助，它在高速巡航时仍能带来实用的辅助支持。同时，昂科拉还提供了车道偏离预警、主动刹车和前碰撞预警等主动安全支持，安全气囊也覆盖了膝盖位置。

与此同时，该车还可以获得电动天窗、感应雨刷、前照明、换挡拨片以及双温区自动空调节等便利配置，汽车配备的真皮座椅也将在驾驶过程中带来更舒适的全面支撑。有趣的是，车辆的八个扬声器是标准配置。虽然它在放下时看起来并不多，但它仍然可以在同级别中带来更多的娱乐优化。

机械方面，昂科拉提供三款发动机可供选择，1.5L发动机可选择6MT手动变速箱和6AT自动变速箱。最大功率/扭矩为86千瓦/148牛·米，NEDC综合油耗保持在5.8升或5.6升/100公里。这两款2.0升发动机均为6AT自动变速箱，动力参数为116千瓦/202牛·米，NEDC综合油耗为5.8升/100公里。此外，该车还可以选择带有压燃技术的2.0L发动机，与之匹配的是24V轻混系统和6AT变速箱。动力参数达到132 kW/230N·m，而NEDC的综合油耗进一步降低至5.2L/100km。整体线性输出得以保持，燃油经济性得以保持。

在底盘方面，前轴是麦弗逊式独立悬架，而后轮轴则配备了独特的SEB蝴蝶仿生悬架。通过可变截面结构设计，它在处理弯道时将更加积极，并且它还可以保持更好的支撑能力，使车辆作为“平民宝马”的身份也可以在动态处理中得到解决。

写在最后

不用说，马自达3昂克赛拉最大的优势在于动态驾驶，其操控能力是同级别车型无法企及的。不过，由于车辆长时间没有更换，它仍然缺乏一些智能属性，但有趣的驾驶，高效的动力和吸引人的运动风格值得现在不到9万元的门槛。如果你是一个热爱驾驶的人，在做出决定之前先去试驾一下。