捷豹xj

捷豹XJ系列一直是捷豹的旗舰车型，直到停产。它因继承了几代人的经典外观而闻名。四眼圆灯和方形进气格栅的辨识度很高，直到捷豹被塔塔集团收购后才大改。这款车非常受欢迎，甚至得到了英国政府的认可。自20世纪80年代以来，它一直是英国首相的座驾。

最初，捷豹XJ的诞生是为了缓解捷豹的产能问题。20世纪60年代，捷豹旗下车型众多，产品覆盖范围广。但是，这就暴露了产能的问题。为捷豹生产汽车的工厂产能有限，每款车型的产量都跟不上需求。此时，捷豹希望开发一款车型，整合一些定位相似的产品，减少市场上的车型总数，从而缓解供应问题。这款新车被命名为XJ，代表“实验捷豹”，意为捷豹的实验。前三代以级数加数字的形式命名。

1968年，在公司创始人威廉·里昂斯爵士的指导下，XJ系列I问世。方形格栅和四眼圆灯的设计元素辨识度很高，成为了世代相传的经典设计。长而低的造型体现了跑车的风格，而引擎盖上的线条则体现了输出感。内饰的座椅真皮为手工制作，仪表盘为胡桃木材质，彰显豪华属性和高级感。

1973年，推出了系列II，总体变化不大，仅针对美国的新保险杠要求进行了小幅更新。这款车型保险杠比较突出，最外面覆盖了一层橡胶增加体积。前格栅因此减少，但除此之外，其余部分的外观与I系列非常相似..内饰部分，改进了I系的空调音系统，提升用户体验。发动机性能没有改变，但增加了电子燃油喷射系统，以优化燃烧效率。

1979年推出的系列III采用了意大利著名设计公司宾尼法利纳的方案。保留了原来的设计风格，只做了一些修改。橡胶保险杠厚度增加，只有顶部镀铬，所以保险杠和车头在视觉效果上更自然的融为一体。嵌入式门把手的设计为这款车型增添了一丝优雅。此外，宾尼法利纳还重新设计了车顶线条和侧窗。增加了窗户的面积，同时可以随意增加天窗，提高了内饰的采光效果空。这款车型成为第49任英国首相玛格丽特·撒切尔和第50任英国首相约翰·梅杰的座驾。

1986年，第四代XJ40研制成功并投放市场。这是第51任首相托尼·布莱尔的车。这一代的设计有了很大的改变，风格更加现代，车灯变得方方正正，车身线条棱角分明。这款车的亮点是具有新功能“J-gate”的变速箱，可以手动选择前进档，而不会意外选择空档或倒档。具有J-gate功能的变速箱从XJ40时代开始就是捷豹所有车型的主要配置，直到2008年由于技术过时才被淘汰。

1989年，福特收购了捷豹，注资3亿美元优化汽车工厂的设施，并开始开发XJ系列的新车型。五年后，新车X300在巴黎车展上市。外部，大灯和车身线条都回归了原来的设计风格。直列六缸发动机是标配，这样的起步水平并没有让开发者满意，他们打算在下一代搭载V8发动机。

X300上市仅三年，就被搭载4.0L V8发动机的X308取代。从命名上可以看出，两者没有太大区别，主要变化体现在动力上。X308的V8发动机为294马力，远高于X300的245马力直列六缸发动机。X308的顶配是4.0T V8发动机，375马力，运动感更加清爽。第52任首相戈登·布朗选择它作为自己的座驾。

2003年，捷豹发布了X350。同样，它也是首相大卫·卡梅伦的座驾。外观依旧沿用传统设计，但捷豹的用心体现在用料和内部硬件上。车身外壳是铝制的。首次在量产车型中采用航空航天结构方式，结合铆钉粘接和胶接工艺，增加了结构刚度，车身重量减轻近40%。同样由轻质零件制成的多连杆悬架取代了之前的双叉臂悬架，提供了更舒适的乘坐体验。

2008年，塔塔集团收购捷豹，掀起了XJ系列的革命。新一代X351一改传统造型，发生了翻天覆地的变化。大灯细长犀利，前进气格栅加大，尾部采用掀背车设计，更具运动感。虽然它的外观已经发生了明显的变化，但它仍然受到首相特蕾莎·梅和鲍里斯·约翰逊的青睐，成为他们的座驾。

今天，XJ系列已经告一段落。2019年，捷豹宣布计划推出新一代捷豹XJ电动豪华车。但新任CEO蒂埃里·博洛雷(Thierry Bollore)上任后，制定了“重塑未来”的战略，专注于豪华SUV，取消了这款车的开发。回顾过去，在这50多年的历史中，捷豹XJ系列的大多数车型都遵循了传统设计，复古而经典，而新一代X351则展现了年轻、动感和活力。你喜欢哪种XJ？