宝马320li价格及图片

作者:平凡的爸爸

买车原因:

2017年初，媳妇休完产假继续上班。这时候就出现了一个小问题，媳妇需要兼顾工作和哺乳。虽然家里已经有车了，但是由于工作性质的原因，我真的不能每天按时把媳妇接回家。鉴于她所在的公司中午有两个半小时的休息时间，交通状况良好，于是产生了再买一辆车的想法。

车辆选择:

由于第一辆车是越野，所以第二辆车的购买目标首先定位在车上。

其实在确定了价格和定位之后，车辆空的选择其实并不大。以30万左右的b级车为例，无非是追求运动的买3系，喜欢奥迪的买A4L，追求内饰和整车豪华的买C级，追求方向盘灵敏轻便的买英伦菲尼迪S60L，考虑低调内敛问题的买雷克萨斯ES200，喜欢凯迪拉克外观的买ATS L。

这个价位的机型几乎是一个厂商的特色，还是一个非常不错的选择。

不过我买3系的时候没有运动情节。毕竟赛车和漂移已经不适合我这种快30岁的中年男人了(买车的时候已经超过现在了)。我最终选择了320Li，原因如下:

1.量

这是我个人非常看重的一个方面。因为与一线城市不同，汽车数量的多少会直接影响到车辆后期保养维修的价格和便利性。

2.车辆外观和空

其实那时候ATS L性价比很高。打折后裸车价格大概不到23万，但是我实在不喜欢这个样子，就放弃了。而且之前城市越野，后排空也有点紧张。所以考虑到内部空空间，320Li还是很理想的。

3.价格

以上两种之后，其实很多车型都被排除了，只剩下BBA。

2017年初，奥迪A4L刚刚在B&发布了一款新车型。虽然配置不错，但是很多配置(比如B&；o音响、换挡拨片等。)对我来说意义不大，价格有点虚高。至于奔驰c200，我特别喜欢它的内饰，但是其他的缺点和最终36万左右的价格还是让我望而却步。

4.试车

试驾是买车最重要的部分。建议你买车前多坐坐，多试试，多感受。

个人觉得试乘三款车差别不大，因为后排空之间有一定保证，所以乘坐舒适性差不多。不会很难受，但是达不到“移动沙发”的感觉。另外，那个在奥迪4s店开车的小姑娘太疯狂了，我媳妇晕车了。

不过试驾还是有一些区别的。就2017年这三款车来说，320Li给人的试驾感觉是最好的，变速箱反应灵敏，动力和操控性都是最好的。c200整体偏软，意外的是减震和噪音控制都很一般。A4L的试驾是顶配四驱，动力当然比较强，但总体来说也只是中规中矩。

基于这些原因，我最终选择了性价更高的320Li。后来看到38号车评中心对320Li和C200的对比分析，感觉选对了。有兴趣可以去看看。

拍照留念

品牌文化:

这篇文章实际上需要写品牌文化。其实我对宝马品牌没有任何执念。毕竟不是宾利，也不是劳斯莱斯，离真正的豪华品牌还差得远。近几年X1价格的下调和多款相对低价车型的发布，也说明宝马走的是更加亲民的路线。也许再过几年，宝马会像丰田、本田这样的合资品牌一样，落入更多我这样的普通人的家中。

我说了很多废话。来吧，让我们正式看看这车是什么样的。另外，我不太喜欢车，也不喜欢学车，所以如果说错了希望大家见谅。

一.外观

▼我选的是最常见的矿物白(以此命名)，对银色感觉有点老土。和普通车漆的白色有点不一样。宝马的白色放在一起会有一点珍珠，和奔驰的白色差不多。机身尺寸为4753*1811*1455，直观上比较“长”。

▼“脸”也更长。

▼家族前脸和进气格栅

▼采用B48B20C的发动机，排量2.0T，最大马力184，两个排气管。

▼大灯还是很帅的。看着眉毛有点英气。

▼前后标配LED大灯。这个大灯，嗯，比较贵。稍后我会知道为什么。

▼亮度还是很高的，对于远光狗很管用。

▼PP，华晨宝马没有拆电动后备箱也没有选择安装。我们太强大了，不能“穷”，不需要电力。

▼反过来看，同一辆车不同年份的尾灯有区别吗？

▼2017年没有16寸以下的轮胎，起点17寸。

▼轮胎还是倍耐力Cinturato P7防爆轮胎。在没有备胎配置的情况下，防爆轮胎可以在80KM/h以下行驶，以防漏气。

▼我在这里吐槽。我提车不到一周，四个轮子的气门芯盖都被小区的人一次性拧开了(这是好事)。后来我从淘宝买了八个，方案够他们再拧一次了。结果，我还没有失去他们。以前是黑色的，后来油漆不见了，变成了黄铜色。

▼后视镜，带电动折叠，后视镜加热，带记忆，倒车时会调低一点，挺人性化的。

▼隐藏式行车记录仪。

二、汽车中的电控设备

▼先看多功能方向盘，据说是多功能的。其实真的没有什么作用。相比于“手不离开方向盘就能控制车辆”的概念，这种方向盘还是比较原始的。有城市限速(不是定速巡航)、接听电话、音量控制等按钮。和普通车一样，有两个控制杆，左边是灯，右边是雨刮，其他什么都没有。

方向盘本身是真皮包，但是有点薄。我觉得手感不好，就买了方向盘套，吸汗防滑。邮资是9.9。

▼再来看看广受好评的经典设计，媒体控制面板。其实真的很好用，开车的时候可以很轻松的盲操作，还可以写在高匹配的中间圈上，挺方便的。

▼“鸡腿”电子档，这个评价也很好，但是我实际使用的时候好像没发现什么特别的。

▼这里的按键有点3系运动血统。最上面的按键可以关闭ABS系统，中间两个用来切换模式，下面一个用来切换雷达。

320Li有运动、平衡、经济三种模式。顾名思义，不同的模式有不同的动态性能。

我个人一般用平衡模式。锻炼模式太疯狂，经济模式太软。平衡模式正好适合我的驾驶习惯。

▼手刹没看错，就是物理手刹。在BBA，只有系列3使用了物理手刹，还是为了延续运动血统？电子手刹到底是怎么漂移的？

▼中控台，出风口，自动空调节等。在北方地区，我安装了座椅加热。中间的数字1-8可以存电台，通讯录之类的，反正我没用过。

▼屏幕，汽车出厂没有导航，所以屏幕是6.5寸的小屏幕。这个我没有要求。开车就是开车。想玩玩，还不如回家看投影。

▼内置功能也很简单，没有什么花哨的。

▼自动灯光控制。

▼驾驶座常规控制所有车窗和电动后视镜。

▼一键点火，但是我的版本没有一键进入，增加了一组千(个)关，用于开关自动启动。

自动启停刚开始还是很不习惯的，尤其是刚停完灯就变绿，发动机熄火一打，既耗发动机又耗机油。后来，我就习惯了。不想让它熄火的时候，我就减速打方向盘180，然后把刹车踩死。

▼副驾驶位置

▼因为后空音的原因，扶手箱很浅，打开后基本上什么都放不下。

▼AUX接口和U接口藏在扶手箱里。U接口可以连接iphone，用起来好像舒服多了。如果平时不用，就插个u盘，放几首歌。

▼空勾兑后点烟器

▼老板座(后排右侧)有一个调节前排座椅的按钮。我老板还坐在安全座椅上，暂时不用。

▼后门童锁的开关，为什么这么说？因为前几天刚通过手册找到的。

第三，内部

系列3的内饰一直是被诟病的点。经过一年多的实践经验，我告诉你，如果有人说3系内饰不好，你可以…嗯，默默承受，不反驳，也不说话。3系内饰的粗糙程度真的令人发指。我也这么说吧。

▼再来说说这个钢琴烤漆，这个漆面极其，极其，不堪，耐刮！你看，短短一年时间，媒体控制端的油漆已经刷好了。而且刮这个漆面不需要什么硬度高的东西，就算洗车哥用布子擦也能刮到。

▼再来说说仪表盘…你是认真的吗？

▼晚上会变成这样…(不知道该说什么)

▼车门和中控台都是用这种仿皮材质包裹的，扶手位置也还可以，比较软。中控台包裹的很硬，看起来有点廉价。

▼其他可以接受。排挡前面有烟灰缸，水杯架，打火机。

▼顶盖可以开合，就这样。塑料的质感还可以。

▼后门也有个盒子。理论上应该是针对垃圾的，但实用性基本为0。我通常一年到头都在车里放一把伞。

▼屋顶的颜色官方称为“威尼托米色”。反正大概是这样的sai，后排的灯光可以调节光照角度。

▼前排顶灯无法调节，有SOS按钮和调节电动天窗的按钮。

▼每个位置都有化妆镜，灯光和镜子联动。当镜子打开时，灯关闭。

▼车内还有一些氛围灯，比如后排的脚。

▼开门后，门下还有一盏灯。有的人会把它改成带标志的投射灯。我懒得做这件事。

▼打开车门的位置是这样的。如果怕踩，可以买个不锈钢迎宾踏板什么的。

▼买了车，弄了一套脚垫，很容易脏，但是刚用过。

第四，座位

▼先说驾驶座。说实话，不知道是不是厂家故意把座椅设计的这么不舒服。脖子不支撑，腰也不支撑。长途驾驶基本上只能靠头枕和腰枕。

▼电动座椅可以存储两组位置的数据，方便切换不同的驾驶员。这个还是很方便的。

▼后排老大的位子是留给家里最大的领导的。

▼ ISOFIX接口是标配。

▼和锁存器接口

▼后排座椅不算太舒服，座椅身短，腰部支撑不好。

另一个拍不出来的问题是座位的味道。标配是聚氨脂，不知道是内饰，还是座椅，还是两者都有。总之，我2月份出厂的车，放在空中快一年了，基本没啥味道了。一年只有太冷或者太热的时候才能开空，否则全部开窗晾干，有点夸张。

动词 （verb的缩写）房间空

▼得益于4753*1811*1455的尺寸，同时由于不同的设计原因，320Li在BBA是车空中最大的。坐在后座看前面会觉得很远，整体空房间还是很满意的。

▼因为320Li是前后驱，所以后排中间位置会因为传动轴的存在而凸起。坐三个人的时候，中间的人会觉得有点不舒服。

▼还是这张图，前后座乘客身高1.75米左右时，坐在后排的人夸张，甚至翘二郎腿。

而且横向距离比较宽，三个稍微胖一点的人坐一排也不会觉得拥挤。不过座位有点矮，坐着的舒适度不高。

▼不过虽然是防爆胎，但是后备箱的空空间在没有备胎的情况下还是不是很大。感觉比A4L小，装不了多少东西。

六、关于4S店及售后。

在这里，我不得不吐槽一下4S店的一些员工，真的很不专业，主要体现在以下几点:

1.销售对标准腰带是否配备平视显示器感到困惑。刚开始说是，后来又说不是，加一套要近万。

2.装配件的师傅完全是在装，说是怕烧保险，把行车记录仪接到车辆的正规电源上。直接体现在车辆经常提醒我电池漏电故障。有一次，我三个星期没开车，电池耗电完全干净。后来打了客服，报了道路救援。

3.道路救援慢的要死。在市区和4S之间大约10公里的地方，花了三个多小时才到达。

我觉得我个人的驾驶习惯还是不错的。在四年多的实际驾驶时间里，我从未与其他车发生过一次摩擦，也没有违反任何规则。不过我开这辆车的时候是2017年8月左右被出租车刮伤的，右前方有轻微擦伤，看起来不太严重。然而，在我去了4S店后，我把它拆开了，发现LED大灯有一点裂纹，然后我换了大灯，并进行了喷漆。在不考虑出租车损失的情况下，我定了18000多的损失，修起来真的很贵。

▼还有一个停车位停在路边。被砸后跑了，附近没有监控。因为买车的时候大客户套餐里有免费喷漆，现在还没修好，打算年底再喷。多亏了这个，我大致了解了一个钣金喷漆的成本在3000左右。

大客户有一个维护。以我一年一万多的行驶里程，一年保养一次就够了。4S店内正常的小保养大概在1000元左右。

七、操纵和整体感觉

形而上学的部分来了。说说开这车一年多的感受吧(宝马，现在还能充值)。

1.2.0T的发动机，184马力，调校的很好的8速变速箱，7.9s的百公里加速，已经超过了我平时对车辆动力的需求。根据实际情况，日常起步和高低速情况下超车能力都很强。在驾驶这辆车的过程中，无论遇到什么情况，都不会有不知所措的感觉。即使是在平坦的路面上行驶，速度连3000的功率都踩不到就够了。作为一款车的核心因素，320Li在这方面做得非常好，驾驶感(除了座椅舒适性)还是很棒的。

2.这车开起来感觉很稳。过减速带的时候感觉车辆减震效果很好，给人很扎实完整的稳定感，不像有些车感觉很松。

3，综合油耗不错，启动自动启停，加上95#油耗夏天9左右，冬天9.5左右，高速7左右。

4.在我一年多的驾驶中，320Li没有出现过大小故障，那就看看后续表现如何吧。

5.底盘比普通车低。一年来，不小心撞了n次底盘，尤其是刚从越野换下来的时候。

6.前后雷达都不是很灵敏，撞上的时候经常会发出很长的“嘟嘟”声，让我倒车的时候不得不非常小心。

总之，宝马320Li是一款优势和劣势都很明显的车。动力和操控性能都很出色，空空间和稳定性都不错，但是内饰也很差，座椅也不舒服。毕竟这个价位的车还不足以包揽一切。在中国车市价格偏高的情况下，我认为品牌的附加值部分并不太高，在市场环境下也算是一款性能价格匹配的车。但至于具体推荐，我还是建议你确认意向后，把符合要求的型号都试一遍再考虑买。毕竟适合自己的才是最好的。

好了，以上，谢谢，也请喜欢。