本文内容来自@什么值得买APP，观点仅代表作者本人|作者:爱喝咖啡的大蒜先生
创意立场声明:分享用车一年半后的真实感受~
写在前面
大家好，我是喜欢喝咖啡的大蒜先生。
该车的第12代卡罗拉双引擎于2019年11月购买。精英版，1.8L自然吸气+混合动力系统，裸车14.38万，完全没有优惠。现在已经开了一年半了。可惜这两天看了一下里程表，里程连1万公里都没到（原因下面会讲到）。
从计划买车选车到现在已经快两年了，我已经从一个连汽车基本概念都不知道的汽车男孩逐渐变成了一个对汽车知识了解并感兴趣、关注前沿趋势的人。改变真正开始于我触摸方向盘的那一刻。所以我深有体会，要想真正理解一件事，就不要光顾着学习理论，你必须亲自实践它~
说归说，还是说回卡罗拉吧。起初，我真的觉得双引擎真的很好。怠速很安静，起步很快，而且很省油。我觉得这都是优点。然而，随着蜜月期的过去，我逐渐发现了这款车的缺点。虽然我不能后悔，但如果让我重新选择，我可能不会考虑双引擎。
我们和朋友慢慢聊吧~
购车原因
我一直对汽车漠不关心，而且在北京，地铁公交系统非常发达，我从来没有打算买车。这不仅仅是2019年的一个婴儿。万一孩子发烧生病了，我们有车就方便了，所以买车就提上了日程。
本来想慢慢看的。对了，我要感谢一位老丈人给了我们一个宝贵的北京牌照，并督促我们赶紧选车，所以我才这么匆忙地加入了选车大军。
当时预算20万左右，以b级车为主，主要考虑雅阁、凯美瑞、天籁，外加一台迈锐宝XL（主要是价格太香，优惠4.7万，最后14万多）。
迈锐宝XL
再来说说迈锐宝XL，我在2019年下半年看到的实车。当时优惠4.7万元，全款加保险算下来早就14万元了。想到A级车的价格可以买b级车，我很感动。
然而，在试驾过程中，最终通过的原因有两个。
一个是1.4T，三缸的配置确实有点离谱。试驾过程中，我踩下了油门。随着发动机的轰鸣声，肾上腺素飙升，但速度没有跟上。我太兴奋了！第二，整车的NVH真的很差，甚至在试驾过程中还得全程伴随音乐来掩盖噪音。经过深思熟虑，这两点是我无法忍受的，我最终选择了放弃。
三个杰出的日本男人
然后是日本三杰。
先看雅阁，精英版18.98万元，无论从外观到内饰，你都能get到我的点，但优惠太少了，不到1万元，而且优惠后的价格还在缩水。跑了很多4s店之后就不好说了，暂时先放一放。
然后是天籁，砍价前优惠3万。价格不错，但我不喜欢恒定的2.0L自然吸气和祖传的大沙发。
最后是凯美瑞。说到这辆车，我一起床就不想买了。先不说牛x的销量，聊了半天4千的优惠，不打折的同价也让我舍不得买。车是好车，但我太穷了。
阴差阳错买了卡罗拉双擎
说来也巧，广丰就在一丰4s店旁边。2019年8月，第12代卡罗拉换代时，我也去店里看了看。
对了，我订了辆车！
订购卡罗拉双擎的主要原因是这款车的安全配置有了很大的提升（可能老款的安全配置太低了，所以我觉得新款的高），自适应巡航、8安全气囊和丰田混动系统的好评还不错，符合我目前的用车需求。然后我和销售人员聊了聊价格。双擎没有优惠，还要等3个月的车。哎，没办法，那就等等吧~
最后提到了新车。
使用感受
我第一次提车的时候就爱不释手。新款卡罗拉双擎的车身高度比上一代有所降低，前脸更偏向凯美瑞家族化。论颜值，比上一代卡罗拉高了不少。我记得有一天早上我在等红灯的时候，我前面的一个老大哥故意打开车门，探出头看了我的车很久，给我看头发是直的。在那段时间里，我每个周末都迫不及待地洗车，看到我的车闪闪发亮，我就放心了。
不得不说，与汽油版相比，卡罗拉双擎的优势相当明显。
1.room空
首先说说空。因为新款双擎的电池放在了后座下方（上一代放在后备箱内），所以肉眼可以看到后备箱内的空空间大了很多，放几个大行李箱不成问题。而且后排脚的位置比较平，没有突出的地方。即使你坐在后排中间，长途旅行也不会感到不舒服。
2.燃料消耗
说到丰田的混合动力，不得不说它的油耗。双擎油箱的容积为43L，加满后的里程为960km，这已经是一个夸张的里程了。但根据平时的驾驶习惯和开启空等各种因素，实际能跑近900公里。按照现在每升6.6元的油价计算，每公里3毛钱，使用成本相当低。
很多人开玩笑说，花了很长时间才开始搅拌，忘记加油了。我个人知道这是真的。目前行驶1万公里后油耗稳定在4.3左右。此外，去年夏天天气凉爽，道路畅通。从家到公司有25公里，每百公里的油耗是3.7。心里默默感叹，混动真省油~
3.无声的
这里的静音不是整车隔音，而是低速时的静音。双引擎主要由时速低于40英里的电动机驱动，因此车内特别安静，几乎听不到任何声音。另外，我想多说几个优点。第一，堵车的时候怠速极其安静，没有油车晃来晃去让人心烦的感觉。对起步速度的反应也非常快，红灯变绿灯，踩下油门踏板，电机和发动机同时工作，超车和变道都没有压力。
4、维护
毕竟是A级车，保养价格肯定不贵。4s店送了四张免费保养券，两年内大小保养都不用付钱。双擎的电池保养政策是8年或10万公里，足够了。之前发生过几次事故，车漆被刮花，钣金凹陷。用了店家给的免费喷绘券后，全部结算了240元（一张脸，没有券的话700多）。
必须吐槽的地方
随着接触汽车的时间越来越长，你越会发现一些不满。
1.room空
先说空房间。新款卡罗拉比老款短了3厘米，这对高个子极其不友好。我1.72米，坐在里面还是很努力的，但是我朋友1.8米，我只能坐在前排把座位往后推。在后排，坐直，弯腰很不舒服，所以如果你个子高，在购买前必须称重。
2.皮带扣
对了，丰田太* *太扣了！！！
且不说车内大面积的塑料，你说近17万的车都下来了，还是塑料方向盘、织物座椅、主副驾手动调节，满满的廉价感。看看我们10万出头的国产车，不知道内饰比卡罗拉好在哪~
丰田卖这么贵是因为双擎技术吗？
3.没有车联网。
都2021年了，双擎连车联网都没有（至少中配以下没有）。中控大屏只能听音乐和收音机。如果你想开始导航和看一部剧，你必须拿出手机。一开始没觉得什么，现在觉得这车挺low的。
总结
最近几个月，由于搬家等原因，上下班都是骑自行车，周末才偶尔开车。看了一下这个月的用车统计，我在3月份只用了4次车，实际里程是135公里。看来我是想通过里程赚回两台发动机的差价，所以还是不愿意。
现在想来，如果能重新选择，我可能会加钱买雅阁和凯美瑞。毕竟空内饰都不错，比双擎多的油钱按照我现在的用车频率可以忽略不计。
但总体来说，虽然双清有一些不尽如人意的地方，但对现阶段的我来说已经足够了。这台卡罗拉双擎应该会陪我继续战斗几年，一起体验人生中那些美好的瞬间吧~
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