众泰sr9

说起众泰，最具话题性的当然是超高的模仿能力，各种“完成你的豪车梦”“有两辆车相撞，吓得司机赔了好多钱”等梗和段子，成为网友们茶余饭后调侃的话题，而众泰SR9则是这条造车之路的里程碑。无论如何，本文将抛开这些偏见，看看这款SR9的“内部”基础是什么。

● 10万元买保时捷？

●配置高得惊人。

●在空之间行驶

动力方面，这款众泰SR9采用了三菱的4G63S4T发动机，这款发动机在很多自主品牌车型上也有搭载。最大功率为140 kw（190 PS），最大扭矩为250Nm。我们这次测试的车型匹配的是6速双离合变速箱，另外还有5速手动变速箱可供选择。

如今，根据目前2.0T发动机的水平来看，这台2.0T发动机的动力参数并不突出，因此这台众泰SR9在动力方面的表现不会给人太多惊喜，但毕竟它是一台2.0T发动机，整备质量在1685kg的正常范围内，因此动力性能绝对可以满足大多数人的需求。

至于配备的双离合变速箱，初段的结合反应较慢，动力需要拉到3000转左右才会有明显的爆发，所以整个动力的平顺性提升了不少。好在换挡的平顺性还算不错，只要熟悉就行。但是当速度提高时，它的排气管真的会发出很小的声音，并伴有很大的噪音。

至于底盘方面，它仍然继承了模仿对象Macan的低重心特性，因此在动态性能方面仍然具有先天优势。整个底盘给人一种轻盈的感觉，但对侧倾的抑制相当到位。但是，您不必担心缺乏舒适性。虽然这款SR9没有提供厚重的减震质感，但面对减速带等起伏路面时，简单的减震动作仍然可以防止车身晃动和弹跳。

但话虽如此，相对较矮的车身的座位确实很高。虽然方向盘的样式与保时捷相似，但其尺寸有大有小。这些在自主品牌中很常见，或者说这些设置更符合三四线城市潜在消费者的驾驶习惯或车型。

方向盘阻尼的设置非常适中，很容易上手。扶正的力度也符合大多数人的驾驶习惯，但方向还是有点模糊。在我们试驾的小赛道中，你需要在一些弯道中频繁修正方向才能通过，倒车轮的控制和前轮的动作还没有建立良好的沟通。

整体评价:这款SR9除了外观之外，整体水平与当今大多数自主品牌车型相当，在动力总成和底盘调校方面与之前的众泰相比有了很大的进步。此外，超高的配置也是这款SR9的一大亮点。面对当今激烈的市场，它最具竞争力的部分是什么？当然，它与Macan1:1几乎相同，可以完成您的豪华车梦想的外观。