东风风光ix5

[爱歌汽车试驾原创]

提到轿跑SUV，人们总会想到宝马X6和奔驰GLE轿跑，但它们的价格似乎并不“平易近人”。近日，东风风光为我们带来了一款全新的轿跑SUV——风光ix5。这款车定位为中型SUV，运动化的设计风格，智能化的科技，让人眼前一亮。在SUV风头正劲的今天，风光ix5有哪些独特的品质？开着它去野外会有怎样的体验？

东风集团“四君子”风行、风神、风度、风光想必大家都有所耳闻。风光品牌旗下车型以SUV和MPV为主，最新推出的这款风光ix5在整个家族中定位最高。东风集团“四君子”的知名度、魅力、风度、风光，想必大家都有所耳闻。风光品牌的车型以SUV和MPV为主，最新的风光ix5在整个家族中定位最高。

风光ix5采用“生命灵性”的设计语言，前脸被大面积贯穿式进气格栅占据，咄咄逼人。两侧大灯组与格栅相连，进一步拉伸视觉宽度。雾灯区域采用折线处理，增加了霸气感。

风光ix5还将推出一款采用“star 空格栅”的车，时尚前卫的设计与其气质不相上下。

灯组的造型很有新意。清新优雅的日间行车灯抓人眼球，下方是带透镜的LED远近光灯。

从侧面看，风光ix5抓住了轿跑型的设计精髓，和轿车一样的车窗随着车顶的弧线而落下，配合短小的前后悬挂，勾勒出流畅而紧实的车身线条。风光ix5的长/宽/高分别为4685/1865/1645mm，轴距为2790mm。

C柱与腰线之间的夹角很小，这种处理为车辆营造出蓄势待发的设计效果，也减弱了溜背造型带来的臃肿感。C柱与腰线的夹角很小，给车辆营造了一种蓄势待发的设计效果，也弱化了溜背造型带来的臃肿感。

后视镜下方集成了一个360°全景影像摄像头。

试驾车型配备19英寸双五辐轮毂，造型非常运动。搭配米其林PRIMACY 3 ST郝跃轮胎，安静舒适，规格245/45 R19。

风光ix5的尾部整体造型比较丰满，视觉亮点是贯穿式尾灯、扰流板、镀铬饰条、双边排气布局。

贯穿式LED尾灯造型简洁，灯组内部结构层次感强，镶嵌齐飞的镀铬装饰条是点睛之笔。

后保险杠两侧的排气管采用镀铬件装饰，方正的造型与圆润的车身形成对比。

外观:犀利的轿跑风格

内饰方面，风光ix5的车厢内有许多横向线条，给人大气、时尚的感觉，用料方面也体现出中型车的水准。中控屏幕与大面积钢琴烤漆面板融为一体，有些数码产品界“无边框设计”的意思。内饰方面，风光ix5的车厢内有很多横线，给人大气时尚的感觉，用料也体现了中型车的水准。中控屏幕集成了大面积钢琴烤漆面板，在一些数码产品中的意思是“无边框设计”。

三辐方向盘尺寸适中，握感较硬。两侧打孔真皮，平底造型，六点雕刻空设计，提升运动感。

方向盘上三点钟和九点钟位置有语音控制系统、导航系统和多媒体系统的控制按钮。

两侧的操纵杆分别控制灯光和雨刷，试驾车型配备自动大灯和雨量感应雨刷。

用于控制巡航控制系统的杆位于灯杆下方。

现在越来越多的车辆配备了全液晶仪表盘。风光ix5的仪表盘界面比较简洁易读，可以根据需要显示行车电脑、报警信息、设置、导航等内容。

10.25英寸触控屏采用内嵌式设计，内置新一代“超级智联系统”Lin OS 4.0，不仅拥有语音控制天窗、车窗、座椅加热等功能，还可以通过手机APP完成远程控制。10.25英寸触摸屏，内嵌新一代“超智联系统”Lin OS 4.0，不仅具有语音控制天窗、车窗、座椅加热等功能，还可以通过手机APP进行远程控制。

触控屏下方为一块专门用于显示空调相关功能的屏幕，至此，风光ix5的“智能三屏”全部展现在我们面前。触摸屏下方是专门显示空键相关功能的屏幕。至此，风光ix5的“智能三屏”全部展现在眼前。

排挡杆周围有很多与驾驶控制相关的实体按键，方便驾驶者操作。

四个窗口都支持一键升降。

试驾车型配备了8扬声器先锋音响，不是很常见，口罩细节处理的不错。

风光ix5有一个独立的出风口，12V电源和一个U接口，供后排乘客使用。

试驾车型配备电动全景天窗，整体造型接近方形，面积约0.45m；天窗前段可开启，面积约0.32 m。

内饰:智能出行不再遥远。

风光ix5的前排为一对人工麂皮材质座椅，配色为黑/蓝混搭，椅背上有精致的白色“FENGON”刺绣，支持电动调节、腰部支撑调节、加热等功能。风光ix5前排为一对人造麂皮座椅，配色为黑/蓝，椅背有精致的白色“FENGON”刺绣，支持电动调节、腰部支撑调节、加热等功能。

后排座椅也采用了精致的真皮包裹，配备了三个独立的头枕和扶手。坐垫比较长，但是椅背有点直。另外，风光ix5的后排座椅支持4/6比例放倒。

体验者身高168cm。把座椅高度调到最低后，头部空之间还剩下两拳左右。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头空之间还剩两拳，和前排一样，因为造型原因没有牺牲太多；得益于长轴距，两腿之间的拳数超过两拳空，相当丰富。

这次试驾ix5的风景是前驱车型，后排地板几乎是平的，很感人。

行李厢开口较大，内空厢规整，配有12V电源和照明灯。盖板抬起后有一个储物空格，下面可以放置备胎和车载工具。风光ix5的行李厢容积为780L，后排放倒后可扩展至1420L。

试驾车型配备了电动尾门，支持高度调节和踢开，使用起来相当方便。

风光ix5车内储物空空间充足，包括常规的手套箱、扶手箱、杯架和门板储物槽，以及中控台下方的cut 空储物格和前排座椅靠背网兜。

空 Between:溜背也有不错的表现。

试驾车型“1.5TGDI 智尊型”搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率132kW（179Ps），峰值扭矩270Nm，数据可与同排量合资品牌发动机一战。试驾车型“1.5TGDI智尊”搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率132kW(179Ps)，峰值扭矩270Nm。数据可以和同排量合资品牌发动机竞争。

传动方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。风光ix5采用了电子换挡杆，有些奥迪风格，握感和换挡质感都不错。

悬架方面，风光ix5采用麦弗逊之前的多连杆独立悬架组合，可见厂商的诚意。

正常模式下，风光ix5的1.5T发动机起步“佛系”。如果你愿意用力踩油门，发动机舱会传来持续的轰鸣声，稍微延迟一下才能感受到更强烈的加速感。

切换到运动模式后，车辆的油门响应更加灵敏，轻快的踏板手感带来了不符合车辆定位的轻快。除了以上两种模式，风光ix5还有WINTER(冬季)和ECO(节能)两种模式供驾驶者选择。

CVT无级变速器的乘坐舒适性令人欣慰，几乎没有动态加速过程，让人感觉像开电动车一样。但俗话说“每枚硬币都有两面”，CVT毕竟还是走主场路线，“被钉在座位上”的感觉有点遥远。

风光ix5的底盘悬挂调校整体偏硬，滤除路面细微震动不成问题。但在通过减速带和崎岖路面时，后轮能明显感受到跳跃感，对于在意“路感”二字的司机来说还是相当友好的。

偏硬的悬挂带来更好的侧向支撑，可以给人更多过弯的信心。同时，风光ix5方向盘转向力度较轻，两者有机结合，在山路中如鱼得水。此外，风光ix5提供了三种转向辅助模式的选择。

风光ix5的静音设计由法国和国内NVH性能专家共同完成。即使在高速上，前后排的驾乘人员也能感受到车内的静谧。

编辑点评:不得不说，风光ix5确实能给人带来耳目一新的感觉。在它之前，轿跑设计风格的中国品牌SUV数量很少，能做到高完成度的车型屈指可数。从实车性能方面来看，其旗舰“智能三屏”、科技感十足的Lin OS 4.0系统、数据堪比合资品牌的1.5T发动机，都能吸引不少年轻消费者的目光。如果能有一个合理的定价，我相信风光ix5可以单枪匹马在细分市场杀出一条血路。

动机:意想不到的轻盈