丰田汉兰达20万左右

说起丰田王牌，这些曾经的“销量王”正在慢慢走下坡路。你还记得丰田赛纳吗？最近，新车迎来了上市，但它刚上市就开始打折。我认为这种模式在开始时也很受欢迎。

这让我想起了丰田的另一个实力派，丰田汉兰达。在我的印象中，丰田汉兰达即使是入门版也已经超过了30万，因为丰田汉兰达需要加价，加上购置税和保险，它确实是一款30多万级别的中型SUV，甚至中型丰田汉兰达的价格一度超过了35万，比同级别的奥迪Q5L还要贵。虽然新车价格昂贵，但在终端特别有价值。

最近关注了这款第四代全新丰田汉兰达，没想到从当年的30万直接降到了20万，让人觉得不可思议。厂商指导价为26.88-34.88万元，终端优惠幅度在6万左右。如果更换，价格会进一步降低。当然，这与全新汉兰达即将上市有关。大优惠进一步促进了新车销量，月销四五千辆的成绩正式回到6175辆。

全新丰田汉兰达的动力系统一直以来都是油电混动版本，但由于两年前丰田想要进一步提升销量，所以将老款的2.0T动力系统投入市场并继续使用，所以现在我们可以购买两套动力系统，一套是由2.5L加电机组成的油电混动，另一套是2.0T加八速手自一体变速箱。这两种电力系统之间的差异非常大。除了动力感受不同之外，2.5L发动机系统还有颗粒捕集器的问题。如果你长时间在城市中爬行，那么2.0T动力系统的性能会更好。

至于外观设计，走中间路线，虽然叠加了一些运动风格，但我认为与目前的中型SUV相比，外观设计并没有占据太多优势。当然，丰田汉兰达确实够大，甚至比坦克300还要大。车身数据部分，新车的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。

内饰设计与丰田赛纳或格雷维亚几乎是同一类型的结构，悬浮式中控内置丰田智享联网汽车系统。此外，车内的中控台层次感分明，有种遥远时代的机械感，这与电气化时代有点格格不入。

座椅布局根据配置不同分为五座和七座，其中七座车型的布局为2+3+2，坐在第三排座椅时几乎无法伸直腰部和腿部，因此只能作为备用。

看到这里很多小伙伴都有这样的疑问，丰田目前正在大规模推广L2级智能驾驶辅助系统。像这款指导价很高的汉兰达，应该也是标配吧？事实上，当新车首次上市时，它确实达到了全系的标准。然而，在去年6月，全新汉兰达再次进行了升级。这一次，变化是为降价做准备。中低配车型大规模取消了智能驾驶系统，甚至连天窗、定速巡航和丰田车系统都取消了，这就是目前20万级别的汉兰达诞生的原因。