2021年似乎是MPV的春天，许多全球MPV车型纷纷涌入，例如丰田的赛纳和起亚嘉华。其中，最受关注的车型不得不是国产丰田赛纳。
毕竟之前进口版的价格是60多万，很多骑手都期望国产后的价格能降到30万以内。可以说，当塞纳国产的消息曝光时，它已经占据了汽车市场的头条，说人们对它充满期待绝对不为过。
“天欲令其灭亡,必先让其疯狂”
不过正式上市后，售价区间为30.98-40.58万。很多骑手表示有点贵，且不说大家都猜到比赛后期肯定会有几万块钱，那么最终顶配落地应该不会快于50万吧？
然后还有更夸张的。我身边有几个朋友对赛纳感兴趣。他们都准备加价，认为这样一款热门汽车加价两三万是可以接受的。当我到达4S商店时，我才发现商店直接发布了一份涨价7万英镑的报告。
后面还有各种套餐，强迫用户选择。我的几个朋友都说过:“太离谱了，感觉像割韭菜一样！”“太贵了，我还得等公交车。家里急着换车，瞬间就不想要了！”
仔细分析丰田的加价行为由来已久。我的第一反应是想到丰田的埃尔法。在日本，Erffa最低售价超过21万人民币，顶级车型仅47万多人民币。
在广汽丰田（2021款双擎2.5L豪华版）的官网和Erffa中，建议零售价为83.9万元，尊贵版的价格为92万元。
别忘了一件事，埃尔法终端得加价20多万元，否则你想提车？这是不可能的
所以，经过这样一波的操作，再加上许多明星宣传“保姆车是唯一指定车型”，最终一车难求，埃尔法也成为了富人的一张“名片”。
事实上，与Erffa一样，丰田也使用类似的“饥饿营销”方法来使赛纳成为稀有商品的形象。本来算盘打得不错，后来被市场口碑的反馈泼了一盆冷水。
《只关于汽车》近期收集了一些车友对国产赛那的评价，大多数车友都表达了对塞那加价、排队、做工差的不满：
我问了，说根本没有入门车；
②塞纳在美国是3万美元左右的家用MPV，但它也是面包车的财产。身份之前已经水货导入，导致定位高；
3丰田的加价幅度甚至比BBA还高。看看赛纳、埃尔法和雷克萨斯。…
（4）是不是所有车企都被买家惯坏了。他们总是加价和装修，汽车钣金工作很差，差距很大。我自己开的是凯美瑞，天窗、仪表和刹车到处都有异响。
⑤40多万落地价，买个中控硬塑料+丰田无360°全景+无电子档杆，没性价比；
⑥与本田艾力绅和别克GL8处于同一水平。相比之下，赛纳动力的内饰没有优势，平均价格比它们贵5万。卖不出去很正常。
也有对国产赛那表示支持的车友，他们又是怎么说的：
①以前水货要五六十万，现在国产了，价格便宜点我也能接受；
②赛纳比较符合我的购车需求，家里正好需要一辆MPV，还是混动。然而，我仍然在等待加价和这么长时间的情况；
③埃尔法可以卖更高的价格，为什么塞纳不行？想想吧。实际上，目标客户是不同的。买埃尔法的都是土豪，不加价不买。只有提高价格才能体现他们的土豪气质，但塞纳价格的目标客户最多是普通中产阶级。如果你把价格提高几万，没人会买。如果你加2万左右，就会有人买。你相信吗？
加价“翻车”的赛那，销量始终是个谜
从最初涨价7万到2021年12月左右涨价4-4.5万，再到部分地区涨价2-3万。我们再次证明了“供求关系影响价格”的真理。
我们来看看赛纳的销量。2021年11月，在排名前15的MPV车型中，没有赛纳的身影。这意味着赛纳2021年11月销量不足1673辆（第15名威霆销量为1673辆）。
根据广汽丰田自己的推送，赛纳在12月份的批发销量为2791辆。请注意，这是“批发”而不是零售。批发只意味着去4S商店。
这么一分析，事情就明明白白了
上市之初，厂家炒赛纳的时候，赛纳敢于加价7万买卖；确实，当实际销售中没有那么多订单时，赛纳的价格涨幅可以灵活下调。赛纳股份自去年10月上市至今已有三个多月。产能真的延后了吗？还是真正的订单并不像宣传的那样？我真的需要考虑一下。
最后，我们不妨来畅聊一下
你认为丰田赛纳的最佳价格是多少？欢迎在评论区与我交流。
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
