汽车之家预约试驾

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前言

作为一个老司机，这种事情我经历过很多次。也有很多品牌测试过。相比之下，4S的服务可能会有一点AC号。正好借此机会体验一下，作为初级消费者，如何试驾心仪的车辆。

本期试驾选择的车辆为

一汽丰田的亚洲龙

亚洲龙是一汽丰田TNGA框架下的旗舰车型。TNGA的“丰田全球新架构”从汽车外观到核心零部件都进行了全新开发，这意味着在同样的框架下，丰田实现了很多车型的变化。

这次在丰田新的TNGA框架下，亚洲龙、雷克萨斯ES、凯美瑞也加入进来，这些车型的特点更加接近。但就像同类型的房子，差别会在品牌附加值、楼层、装修程度上。

亚洲龙，为了将这款车成功推向全球市场，借助全新的TNGA架构，全新的平台，全新的动力系统，甚至丰田自己的工程师都承认，亚洲龙和雷克萨斯es的零部件共享率高达60%。这一切似乎都是经过精心策划的。

亚洲龙在这个TNGA框架下有几个好处。

车身底盘:高刚性结构，低重心车身

悬挂:麦弗逊式独立悬挂后悬挂为双横臂悬挂系统，新增电子辅助转向系统。

发动机:40%热效率的发动机应该也是这次升级的最大亮点之一，当然还有丰田的混动系统。

Step 1： 网上看车

一般有很多途径，比如APP或者网站，来选择一辆可以接受价格区间的车。具体选车每个人都有自己的评价标准，这里就不多说了。我这里选的是亚洲龙2.5L混动车。

汽车之家APP

汽车之家网站，提前看看评价，看看车辆的口碑和车主的一些看法。

Step 2： 预约试驾

网上预约试驾地址。在试驾之前，您需要查看当地一汽丰田的一些4S店的地址。至少提前一天预约试驾。网上或电话预约。地址:

心想， 试成， 新年试驾体验季

选择人少的时候去。周六周日人多，体验不好。建议不忙的时候去，这样销售人员也可以给你详细介绍。

Step 3： 到店静态体验车辆亚洲龙2.0L

我前一天晚上预约了，但是第二天没有打电话给我，因为事情很多，所以我直接去了4S店。

前脸

到店先看车。没有混合动力汽车展出。销售说没有现车。我们卖一个吧。展厅车是两辆亚洲龙2.0L的车。

一些静态数据:

长×宽×高mm: 4975x1850x1450，这样的长宽比，定位为B+级车。

轴距mm: 2870

轮胎尺寸:低配215/55R17，高配235/45R18(已经是运动型轮胎)。

整备质量kg:2.0升1575型

驾驶位

驾驶舱全景

前排储物空间

有两个杯架，杯架前面有一个雕花空储物间。

扶手箱有两层，还可以放一些东西，两个2.1A插座，一个U，一个AUX音频输入。

天窗控制，这是2.0L的车，所以这款和2.5L的全景天窗略有不同。

后排乘客位

副驾驶位置乘客空室正常。我坐在177的高度后，iPhone7会有十几厘米的空空间，两拳多，腿空空间还是有保证的。

下图是因为驾驶位置调整的有点太靠后，座椅的坐姿和座椅的腿部支撑。身高177，可以看出腿部还是有轻微空档的。如果坐垫长一点，可能对腿部支撑更好。

中间地台

丰田更讨喜，但不如欧车有诚意。中间的平台被设计成可以把脚放进去。我是43的鞋，明明有很多空的房间。平台高度下面是iPhone7，供参考。

车身后尾灯设计

车身采用组合式LED尾灯，保险杠也是大胆设计。不穿透尾灯但有穿透尾灯的效果，阿瓦隆放在上面。

后备箱

后备箱空空间和深度都还可以

下部工具

无电动尾门

轮毂

2.0L车型使用17寸轮毂，高配车型使用18寸轮毂。

Step 4： 试驾亚洲龙2.5L旗舰版
试驾流程

通常需要提供一年以上的驾照。你要花一年多的时间才能拿到驾照。否则不能自己试驾，只能试驾，也就是需要销售开车，你是副驾驶。他们会抄你的驾照，签一些试驾条款。

过去，它是基于纸张的术语和文档。这次一汽丰田体验了手机上的签字，试驾信息协议，电子文档。

签字后，就可以开始试驾体验了。这个时候记得把自己的驾照拿回来。

这里试驾的车辆是2.5L混动的旗舰车型。不带钥匙进入。根据销售介绍，亚洲龙与雷克萨斯ES关系密切。混动发动机和变速箱都是日本进口的，但是一个在中国组装，一个从日本进口。

行驶感受

先说驾驶体验。这款旗舰车型配备了HUD抬头显示器。

动力

在日常驾驶过程中，混动版2.5L发动机的加速能力完全可以满足日常使用，尤其是起步时。即使在正常模式下，它的加速依然有电机输出立竿见影的优势，不会比很多涡轮车逊色。因为启动是电动的，峰值扭矩对应的转速也来得更早。

这么大的车，试驾体验后，起步动力完全满足普通日常城市的驾驶需求。动力达到70km/h以上后，动力会有一种变慢的感觉。在城市堵车时起步、怠速或爬行时，发动机没有明显干预，车内非常安静。30-40分钟后，发动机介入，仍有明显的发动机工作声。也可能是因为没有人干预的时候太安静了。

2.5L+8AT的动力组合很传统，丰田。在电动机和内燃机的优势所产生的强大效果中，全新的油电混合系统所带来的动力输出明显比同氏族的汽油版要饱满很多，系统中设定的程序也更加到位的揣摩驾驶者的意图，油门响应非常灵敏。

方向盘是真皮的，一堆功能按键，短时间体验不出来。

方向盘后面的一键启动按钮是蓝色的。

多功能方向盘可以控制前面7寸液晶仪表的显示，左边是混合仪表显示，右边是传统的车速表，右下是油表，车辆油箱50L。

带平行辅助功能的后视镜

a柱上面有L音响的高音头，后视镜位置被挖了空，所以a柱不是很挡视线，这个视野很好。

车道保持系统含转向控制系统

在行驶过程中简单体验后，车辆会得到提示，方向盘会参与自动校正，不会随转向灯变道。

还有一些高级功能由于试驾条件限制无法测试，比如:预碰撞系统、雷达巡航、自动远近光。

刹车需要适应

没有刹车前端，然后突然有一种介入的感觉。我觉得刹车行程有点短，需要时间介入。此外，松开油门后，动能回收系统不突兀，刹车脚感较上一代丰田混动车有明显改善。

行驶品质

整体体验后，直观的感受是悬挂没有上一代凯美瑞那么软，但也没有一般的主力运动车型那么硬。相比过去的丰田车型，转弯半径更小，有点转弯的感觉。以前不知道打了多少次。路面有点反馈，井盖比过去硬了。

噪音

在噪音测试中，各种速度下的下车噪音控制都很出色。车速超过80km/h后，车内依然没有太多的发动机噪音和风噪，大部分噪音基本来自路面噪音。启动后因为电的太静，发动机介入的感觉很强烈。

全景倒车雷达

带辅助线的前置2雷达和后置4雷达

主驾驶位

头空之间有一个拳头大小的空房间，可以看到全景天窗。我忘记拿了。

主驾驶员座椅全景

中控室空储物间空，黄色部分为全真皮材质，做工精致，黑色部分为塑料材质。

车窗可以一键升降，两个座椅可以记忆。

有方向盘加热、后备箱开关、加油开关、里程表清零空、显示仪表亮度等级等功能。

中控仪表有前后座椅加热通风，安全带提示，空音，大显示屏。

带腰部支撑的电动座椅调节。

门板上也有类似碳纤维的设计。

在储物间空驾驶员门板上，门板的装饰明显借鉴了雷克萨斯。

全景天窗控制

后视镜是4S后置式的

副驾驶位

通常试驾车辆都是销售开的，先体验一下旗舰车的副驾驶位置。两腿之间很有储备空。三层三种不同材质应该是类碳纤维的，真皮材质的副驾驶座椅设计比2.0L车型高很多。

你还可以看到a柱上的L音响。

副驾驶boss键

后排座椅

后排座椅保持与前排座椅相同的高度

后排扶手控制

试驾后还车

Step 5： 询价

试驾结束后，进店询问价格和一些细节

保养， 维修

亚洲龙提供4年10万公里免费保修和基础保养，双擎动力汽车动力电池8年20万公里免费保修。这样的服务规定应该已经超过了BBA。

油耗

测试车油耗7点，普通用户油耗6点左右。亚洲龙对油品要求不高，加92号汽油即可。

保险费用

没细说，这个时候可以了解一下。

一般买基本险，比如车损险，100w大城市三责可能是150w，无免赔额。其他的不是很有必要。

最后谈价格

大致了解了一下2.5L混动的价格。目前低价23.98w，没有优惠。需要1w左右装修，包括保险后27w左右的价格。没有车可用，要4-5个月才能有车。另有25.78w车型可选。

总结

作为一汽丰田目前的旗舰车型，亚洲龙应该满足B+级车型设定和配置的基本性能。

动力和操控方面，丰田的平衡很到位，亚洲龙车型的调性控制也很出色。它在优雅、舒适和运动控制之间找到了平衡。

丰田对中国人的研究真的很深刻。现在的人更喜欢大空和配置舒适的车，更有动感的个性，而不是纯粹的运动。

这款车适合那些已经过了30岁，却还不愿意接受“大叔”称号的“年轻人”。

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