宝马3系为什么卖得好？因为你想“开宝马”，所以选择这辆豪车的人不太可能是坐在后排的老板。家庭豪华将由他亲自驾驶，从品牌，空到动力，3系列恰到好处。
那么，宝马3系值得购买吗？
你看软文和广告是看不到的。最直接的就是看车主怎么说。
先说优点。
宝马的品牌力自带流量，这里就不提了，3系入华后的延期也只是针对中国消费者。
虽然2851mm的轴距不如奥迪A4L和全新奔驰c级，但前后排空都相当宽敞。
毕竟加太长不好，会有损宝马操控的名号。两者兼顾还是有必要的。
就舒适性和驾驶乐趣之间的平衡而言，加长版宝马3系确实有所取舍。比如你对独立悬架的滤震做得很好，悬架调校更柔和，路感也没那么明显，至少开起来很舒服。
反而座椅的设计更运动，支撑性很好，材质自然会更硬，开长途会不舒服，也被车主投诉过。
但我们必须为宝马着想。当然，他们可能可以舒适地调整宝马3系，但他们也会被说失去了“运动基因”。
第三，宝马3系的强劲动力输出基本上没有异议。这套2.0T+8AT的动力组合起步和加速都是一气呵成，绝对不会慢。
油门响应积极，换挡非常合理。开车应该说是“一人一车”，不会有油门踩下去，但车身慢半拍的情况。
而且油耗还可以，看你怎么开了，开8000公里后基本综合路况会在8L左右。
好了，说完了优点，宝马3系的缺点也很明显。
首先在设计方面，无论是外观还是内饰，都不如全新奔驰c级抢眼。
尤其是内饰，甚至让人觉得有些乏味。好在用料上乘，奢华感依然可以压倒老气。
其次，我没想到的是，宝马3系存在大量的操控问题。
先说低速顿挫，这是老生常谈了。奥迪A4L有双离合，更不用说宝马没有48V轻度混合动力，因为奔驰c级9AT也有。
这似乎是这个级别豪华车的普遍问题，但发生在追求操控的宝马身上，人们的容忍度就更低了。
最严重的问题是刹车失灵。实测宝马3系的点头现象非常明显，而且不是个别现象。
轻踩刹车时你会感觉到，更不用说突然刹车了。这与宝马3系加长后整个刹车和底盘的调整不无关系。
难怪一些车主形容驾驶宝马3系就像打开一块豆腐，这种事情绝对不应该发生在宝马身上。
此外，发动机噪音和轮胎噪音也存在于当前的宝马3系中，这影响了驾驶体验。当然，一些心大的消费者不在乎，不关注，或者不知道这是噪音。
最后，我们来谈谈配置。
宝马3系的配置还算有活力，但在驾驶辅助方面，与全新奔驰c级仍有明显差距。
例如，车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车都是奔驰的标准配置。
但是顶配宝马上没有完整的配置，这需要额外花钱，但价格仍然比奥迪A4L更良心。
结论:
其实宝马3系的整体车款对于大部分消费者来说还是可以的。
因为中国消费者购买宝马是为了豪华或操控，但实际上他们关注的是一辆舒适的汽车。
因此，中国消费者可能不在乎这些缺点或大多数人无法发现它们，因为他们在豪华车上花费的是豪华品质。
但其实并不是，因为买车的时候都说是货比三家。其实是试驾体验，不是光比配置表和价格优惠。
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