9月汽车销量排行榜

今年的“金九”已经失去了它的含金量，甚至黯然失色。上海浦东车展退车的小价值在朋友圈表达——这肯定是假金九银十。作为一线城市的秋季汽车销售，几乎所有品牌都是空的。

数据更是惊人。来自乘联会的批发销售数据显示，9月份全国狭义乘用车零售量190.45万辆，同比下降13.2%。

如果排除厂家对经销商施压的水分，小价值的车获得的强制保险的数据更是触目惊心。9月份整个车市同比跌幅高达16.2%。难怪，最近有外媒报道，中期协会、汽车流通协会等行业相关人士都在呼吁国家降低车辆购置税，以挽救已经连续三个月出现的下滑。

好了，先说汽车销量，看看销量榜前几名的车型表现如何。

a级车

大众朗逸，在老款车型退市，车市整体不景气的情况下，依然实现了近4.5万辆的月销量，达到A级车之首，也是各级别车的销量冠军。产品实力毋庸置疑。但与去年9月相比，仍有16.7%的下降。

东风日产轩逸是一款急需更新换代的老产品。新老两代人生活在同一个屋檐下，总销量很高。朗逸和轩逸这两款Top 2车型遥遥领先第三名。

上半年的销售库存中，我们对上汽通用别克的总结是三缸全毁。连续下跌半年后，8-9月市场整体下跌趋势出现强劲反弹。

由此，我们基本上可以得出两个结论:

无论网上舆论有多黑暗，别克英朗的销售趋势表明，三缸发动机车型逐渐被消费者接受；

②别克英朗销量的回升是建立在比同级别车型大幅优惠的基础上的。目前主要销售车型在上海有4万元的优惠，这让Hideo下沉到8万元区间，对多年来建立的高端品牌形象不利。

虽然我们都希望大众能尽快淘汰这种老旧的PQ25平台车型，但是从桑塔纳捷达兄弟的销售业绩来看，似乎人们并没有动力这么做。车标七八万的低端车在23456线区域就不用说了，各地也有大量的出租车采购需求。

这款丰田车型的销售业绩真的很强，而且车小。相信目前第十代卡罗拉车型的销量是2.7万辆，比新一代轩逸的销量还多。

在换代临近的时候，大众速腾的销量依然稳定。看到这款车，车让我想起当年的经典广告:

男人兴高采烈的开着一辆新速腾回家，手捧鲜花给老婆一个惊喜。

一个迎面而来但毫无准备的潘-

“你疯了吗？我不是让你买新速腾吗？这么贵的车怎么买？”

“亲爱的，我买的是新速腾。”

当时的德行和品味不言而喻，一汽大众也开始了自黑营销的序幕。质量上引领新标准的速腾，火山口蹦极的GTi，都让人怀疑一汽大众的广告代理是不是本田的人。

我觉得明年的新一代速腾会和朗逸Plus一样的造型，边肖难免伤春悲秋。

△工信部目录313批次，全新一代速腾赫然在列，与朗逸Plus高度相似。

更让人好奇的是，对于一汽大众来说，NQB平台宝来和MQB平台的新速腾如何突出高级速腾感来支撑势必更加宗教化的定价？

有点跑题了。让我们回到销售清单上来。值得称道的是，韩国代表团领衔10强榜单。然而，这一切来之不易。众所周知，韩系的竞争力一直集中在外观内饰和配置上。经过去年的暴风等竞品，北京现代能够获得这样的销量，也是采取了和自己的竞争对手肉搏的态度才取得的。朗动1.6L AT车型销量已经进入10万元以内。同志们，年轻人的第一辆车除了本田飞度还有很多不错的选择。

纵观整个榜单，日系和德系依然强势，美系的英朗和骑士也呈现回暖趋势，但其他美系品牌，没错，边肖的福特，就像吃了枣丸一样。

作为长期以来的销售支柱，福睿斯已经跌至整个榜单的后半段，9月份销量仅为1.4万台。要知道，这款车去年9月的销量是3.5万辆。在写销量榜的时候，消息灵通的车小友了解到，福特福睿斯(下)中期改款车型今天悄然上市。我们还是要在这里传播消息。如果市面上的车型都被德系和日系俘获，那就相当无聊了，一秒钟就伤到福特了。

同样值得注意的是，吉利汽车在很久以前就骄傲地公布了9月份的销量。帝豪的销量是1.6万辆，比去年少了5000辆。帝豪GL销量还是稳的。最近上市的吉利宾锐车型可以理解为帝豪GL的运动版，9月份销量5000辆。总体而言，吉利仍然呈现出强劲的增长趋势。

b级车

大众迈腾依然是这个级别无可争议的第一，这种情况已经持续很久了。但肖骁认为迈腾的地位可能不会长久，因为新一代MQB平台帕萨特要来了，它有了全新的家族式前脸。按照惯例，上汽大众的车配置会更丰富，价格可能更有竞争力。

之前我们在车场评测一栏对第十代本田雅阁做了详细解读。是否客观，可以自己理性判断。

但是必须出来解释下图的评论，这是修正站内评论氛围的一点微不足道的努力。

按照上面这位同学的逻辑，我有三个问题:协会的销量是不是报的和厂家想要的一样多？厂家批发给经销商的库存也是厂家想压多少就压多少。排名后半段的汽车公司并没有每月报告更多的销量。他们的高智商有问题吗？

回去做销售。车小值认为雅阁排第二的原因很简单。首先，新一代雅阁本身的产品力还是比较优秀的，1.5T机油增加事件不利。一方面厂家进行了召回，车主也得到了安慰(比如送维修)。当然，我们认为这些措施并不能让所有业主满意。另一方面，机油的上涨直接影响了雅阁的市场情况。雅阁作为上市后的产品，长期在全国各大城市放出1.5万元左右的优惠，使得性价比陡然提升，直接促进了销量。其中，华南地区的消费者对日系车有着天然的偏好，新凯美瑞价格太硬，打折转投雅阁也就顺理成章了。

日系三大品牌b级车相继更新换代，天籁急需换代，销量排名当然在最后。但其实回顾去年9月的销量，发现东风日产不仅天籁销量稳定，整体销量也很稳定。最近确认新一代天籁还是叫天籁，只是车尾的铭牌是ALTIMA。

接下来看三个豪华品牌中型车的销量。

在一定程度上，奥迪A4L完全依靠价格交换。不过话说回来，A4L的产品力本身还是很优秀的，只是今年的奥迪设计师不擅长。如果你能认同A4L比上一代更有意义，那么A4L显然值得考虑。它拥有全新的平台和全新的动力系统。这款车的动态驾驶体验非常令人满意，综合素质其实很高。这个我们在车单专栏也讲过很多次了。

宝马3系也是有价交易。新一代3系将于明年在国内上市。没看过的可以看看。如果你喜欢宝马3系，边肖本人仍然建议等待新一代车型。内饰真的太强了。

最近奔驰c级优惠略有扩大。最近一线城市价格优惠超过5万元，外貌协会可以进。

c级车

C级车阵营还是这些玩家。Top 3 BBA让边肖没有评论的欲望。总的来说，边肖推荐5系，但是最近很多地方的价格不是很理想。建议不着急的值友等春节后的淡季。

Top 3之后，XTS和君越价格差3-4万。如果想买大型车，不妨考虑XTS，整体内外质感会更好。

沃尔沃S90能冲到现在的位置，真的是靠拼了老命。一个车值不大的经销商朋友说，28万起步的S90，一直都是库存经理，占了不少钱，能卖就卖一辆。作为一个我的粉丝，我想说，如果值友们原本想考虑BBA中级车的话，其实可以考虑S90，在这个价位和配置上是安全的，也没有问题——在舒适性方面，建议大家体验一下，看看能不能接受S90过于运动化的调校。

丰田皇冠，少卖一辆，看重有信仰的朋友可以充值信仰。未来只有TNGA平台的先行者亚洲龙。

最近微博里有声音说最值得买的中大型车——大众辉昂！部分地区第二低配不到25万，需要什么自行车？边肖同意，每个人都会视需要考虑。

至于捷豹XFL，内外都散发着老派的优雅气质。今年捷豹路虎的销量非常不理想，XFL已经陷入9月销量不足1000辆的窘境。另一方面，这款车其实还不错，操控出色，配置丰富，还有二线豪华品牌特有的稀缺性属性。买就可以了。

A0级车

本田飞度！哦不，本田GK5登顶了！本田粉丝自带干粮，喊了这么多年，很值得。

A0级车市场合资真没意思。GK5产品特色鲜明。某垂直媒体实测一款1.5L 5MT车型被大众Polo GTi击败后，让键盘玩家集体高潮。GK5本身其实是一款优劣突出的车。综合来看，边肖认为GK5还是适合作为年轻人的第一辆车，玩车，度过人生中最有想象力的时光，还是不错的。结了婚有了孩子，算了。你可以看看上面的小型车。

不要被本田GK5的实力所迷惑，整个A0市场还是很低迷的。在此之前的很长一段时间里，依靠南北风的丰田轿车和两厢A0级轿车,“金九”的销量并不短缺。南北丰田上榜的威驰和致翔都是三厢车，加起来也才卖不到8000台。

在一定程度上，这一水平的车辆实际上是合资制造商很少有创新的动力。毕竟价格在这里。相比几十万的魔变SUV的，打印速度明显不行，以至于大众都懒得更新很多年了。新一代Polo可能要等到2019年下半年了。

雪佛兰赛欧和现在的大众Polo一样老，但我们从工信部的目录中了解到，赛欧可能会被新的Onix车型所取代，该车型提供1.0T和1.3L两种发动机，看起来比现在的赛欧的第三世界国家的味道舒服多了。这款车型可以理解为全新的别克凯越改款车。如果价格不错，市场表现还是可以期待的。

宝骏310依然呈下降趋势。看到今年宝骏和五菱品牌销量的大幅下滑，汽车小价值的思维是，穷人真的好像更穷了。边肖，我也很快地看了看信用卡账单。

[结尾]