30万左右的法拉利

文:懂车帝高彭帅原创

【了解车帝原创产品】近日，真正的法拉利Purosangue抵达国内展厅。这款车是继2022年10月全球巡展车在中国亮相后，Purosangue量产车在中国的首次曝光。此次实车亮相预示着该车将在中国交付给首批车主。此前，法拉利曾宣布Purosangue国内市场指导价为498.8万元。

自从几年前法拉利宣布Purosangue车型计划以来，这款车就在车间里掀起了热烈的讨论。当然，这主要与法拉利此前表示不会涉足SUV领域有关。如今，在法拉利的产品体系中，Purosangue并不被视为SUV，而是被品牌定义为“四门四座跑车”。不过，从市场来看，这款车被归类为5门4座中大型SUV。

这款实拍车型选择了黑色车身涂装，法拉利将这种车身配色称为“NERO PUROSANGUE”。虽然它没有被法拉利定义为SUV，但与法拉利之前的跑车相比，Purosangue的造型比例明显更重，并且它在前脸设计工具上也有一些法拉利SF90的设计风格。与常规设计不同，Purosangue在日间行车灯的上部和下部有两个进气口。上部进气口主要将气流引导至车内的供气系统，下部进气口用于将气流引导至制动冷却系统。

对于车门设计来说，前后分体式的模式一直是劳斯莱斯车型中凸显豪华感的标志性存在。然而，作为法拉利推出的四门四座车型，Purosangue的四门分体式设计确实令人惊讶。具体来说，Purosangue的前门采用传统的开启方式，开启角度为63度。法拉利表示，与其他法拉利车型相比，其张角增加了5度。

作为一个重点，Purosangue的后门采用了所谓的“对开门”处理，从B柱向后打开，并且是电动后铰链结构，开启角度为79度。

Purosangue汽车采用2+2四座布局，四个座椅均为独立座椅（均带有电动调节和加热功能）。同时，Purosangue中控台采用了整体对称的造型，副驾驶前方中控台配备了嵌入式10.2英寸屏幕。

根据法拉利的说法，Purosangue与传统SUV车型的一大区别是动力布局。与安装在车辆前部的发动机和变速箱不同，Purosangue的6.5升自然吸气V12发动机位于发动机舱中，与之匹配的8速湿式双离合变速箱位于车辆后部。法拉利表示，该车的动力布局可以形成49:51的重量比。

据悉，Purosangue还可以提供四轮独立转向系统和带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS“Evo”系统。同时，这款车的悬架系统是全新的“法拉利主动悬架技术”，采用了真正的主动滑阀系统。法拉利表示，悬架可以控制转弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎接触面积。

法拉利表示，Purosangue的四驱和转向系统来自法拉利GTC4Lusso，并在此基础上进行了优化和调整。同时，Purosangue四驱系统的控制逻辑延续自法拉利SF90 Stradale，新的四轮独立转向系统与法拉利812 Competizione相同。

车型背景/市场环境：

从命名来看，Purosangue在意大利语中代表“纯正血统”，法拉利试图通过这种命名来强调这款车是“真正的法拉利”。

在之前的一份报告中，外媒提到法拉利表示Purosangue是在“真正的”法拉利平台上开发的，而不是宾利添越和兰博基尼Urus，它们的DNA可以追溯到相对“便宜”的大众途锐和奥迪Q7。从动力设备上也可以看出，法拉利采用了V12自然吸气发动机，以证明这款车的“纯正”法拉利血统。

就像当年保时捷推出卡宴被很多车迷抨击一样，如今占据保时捷70%销量的卡宴确实为保时捷的发展提供了源动力。同样，可以证明，第一款SUV DBX和兰博基尼Urus挽救了阿斯顿·马丁的销量。然而，就在法拉利极力否认涉足SUV领域时，Purosangue以四门四座跑车的身份亮相，或许并不是为了单纯追求销量，因此法拉利也给出了限产计划。

如果说劳斯莱斯库里南是豪华SUV的“天花板”，那么Purosangue无疑是跑车品牌SUV的“天花板”。同时，就像法拉利在跑车领域的品牌地位一样，Purosangue可能很难让消费者找到替代产品。

然而，基于跑车品牌打造的SUV车型，目前市场上的可用车型包括兰博基尼Urus（起价294.11万元）和阿斯顿马丁DBX 707（起价324.8万元）。法拉利表示，Purosangue的年交付量将限制在法拉利品牌年交付总量的20%以下，这显然不同于Urus，后者约占兰博基尼总销量的50%。因此，可以预见，即使有实力的潜在买家，也可能不容易获得Purosangue。