购买汽车的人应该了解并知道汽车是生活工具和消费品，至少在大多数情况下是如此。虽然汽车不能用于投资和理财，但您在购买汽车时应该谨慎。毕竟买了才一年的准新车肯定会贬值，但关键是会损失多少。这个时候你应该问问自己哪些车会让你在这个时候亏钱。事实上，在买车时，大多数人都会远离贬值率高的汽车，但一辆正常的新车在一年后会贬值20%左右。当然，很多人可能会说，不到三分之一也不算臭名昭著。然而，根据国外网站iSeeCars.com通过研究1400多万辆一年车龄的二手车选出的国外折旧率最高的十个“坑”，我们不得不警惕这些“坑”。让我们马上来看看它们。
10.别克君威（一年亏损31.2%）
虽然君威与同级车型相比并不是最畅销的车型，但它绝对是别克的主力车型。前十名的贬值率可能有些尴尬。当然，这个贬值率很大程度上是受更换的影响，旧车型的贬值是正常的，实惠的价格也使旧车型在二手市场上更受欢迎。
9.克莱斯勒300（一年亏损31.7%）
虽然克莱斯勒的销量很好，但其可靠性在所有排名中垫底，这肯定是有原因的。此外，尽管克莱斯勒300具有运动型后驱和舒适的驾驶舱，但现在SUV的流行使全尺寸汽车的业务变得非常困难。既然人们不愿意购买它，可想而知它的保值率不会高。
8.凯迪拉克ATS（一年亏损31.8%）
这款美国豪华品牌跑车在运动风格和性能方面并不输给宝马3系，但其市场基础毕竟无法与宝马3系相提并论，其品牌力也落后于德国BBA一步。在3系、A4和C级的压力下，ATS的新车每年贬值31.8%也就不足为奇了。
7.菲亚特500（一年亏损31.9%）
在J.D.Power的新车和二手车可靠性排名中，菲亚特排名垫底，其做工和可靠性无疑对其保值率有很大影响，更不用说菲亚特500这款主打时尚的汽车个性化太强，受众群体太小，卖不出高价。
6.捷豹XF（一年亏损32.3%）
毕竟，捷豹自己的XE和F-Pace在风头上把XF逼得太紧了。这款中大型豪华跑车被遗忘在角落里，它并不比XE更运动，也不比XJ更豪华。它的尴尬地位也让它显得有点无人问津。今年5月，在美国的销量不到300辆，这是一个预测。
5.林肯MKZ（一年损失33.8%）
对于林肯来说，MKZ已经是其最畅销的车型，但这款所谓的豪华车在同级中仍然相对落后，并且在中国也处于半死不活的状态。这么低的保值率很多是降价影响的统计数据，但毕竟贬值率超过三分之一。如果你铁了心不喜欢它，买新车时很容易赔钱。
4.日产西玛（一年亏损34.0%）
国内市场在10月份卖出了35台，我认为这是西玛高贬值率的最好证明。Maxima定位日产的中高端跑车，但它需要一个问号，甚至是双引号。除了它的运动外观之外，2.5L发动机和CVT变速箱几乎令人厌烦，因此它的销量也非常尴尬，而且没有群众基础。新车的贬值率直接刷新了日产的下限。
3.起亚凯尊（一年亏损34.3%）
毕竟，起亚在人们眼中是一个性价比高、价格实惠的品牌，而Cadenza则是以起亚旗舰的名义推出的。较高的价格使其销售总是不尽如人意，还有一款类似尺寸的K5在不断开拓市场。这种尴尬的汽车将不可避免地迅速贬值。
2.沃尔沃S60（一年亏损34.4%）
说实话，沃尔沃S60的折旧率如此之高，有点令人震惊。以国产版26万的起售价计算，年损失率高达9万，令人难以置信。然而，这个以可靠性和安全性著称的北欧豪华品牌并不是一个群众基础薄弱的品牌。折旧率高也可能是由于S60处于最后的更换阶段，因此新车和二手车的价格都变得相对较低，因此汽车没有问题。但是，需要提到的是，一个豪华品牌总是以安全为卖点，难道不应该感到羞耻吗？你知道你是一个奢侈品牌。豪华品牌的安全难道不是最基本的吗？我想说:沃尔沃，你可以种零食了！
1.菲亚特500L（一年亏损34.6%）
果不其然，这种负面排名不可能总是从菲亚特身上跑掉。500和500L双双进入前十，是另一种“风景”。菲亚特500已经很有个性了，但500L的销量更差。用户评价和可靠性排名使其陷入低谷。这个折旧率的来源很典型——没人买。
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