红旗hs5

正文:了解车底的富博原著

新款红旗HS5新红旗HS5

【知车迪原创产品】在2023年上海国际车展上，展出了中期改款的红旗HS5，外观、内饰、动力系统均进行了优化升级，老款车型反映的问题也得到了改善。日前，我们对新车进行了试驾体验。

前脸更方正，换装贯穿式尾灯组

红旗HS5是红旗品牌年轻化战略的代表作，销量表现优异。根据知车帝的销量排名，在过去的一年中，红旗HS5共销售127850辆，在中型SUV销量排行榜中排名第六，同时也是自主品牌燃油中型SUV的销量冠军。

此次，全新HS5采用了红旗品牌家族最新的设计语言，整个前脸更加方正大气，辨识度和豪华感都有所提升。贯穿前机盖和中网的红旗支持选装灯光效果（最低配车型除外）。此外，前大灯组的内部设计也发生了明显变化。

车身侧面的线条没有进行明显的调整，依然是扎实厚重的风格。车身尺寸方面，全新红旗HS5的长宽高分别为4785/1905/1700 mm，轴距为2870 mm。车身颜色方面，有六种选择:竹月蓝、艺术灰、迷人夜黑II、阿尔卑斯白、白金浅金和灿烂夜棕。

试驾的顶配车型配备了20英寸双色轮圈，动感时尚。轮胎匹配Ma品牌的PremiumContact系列，主打舒适性。此外，入门级配置的两款车型配备了18英寸轮圈。

新款红旗HS5车尾配备了贯穿式尾灯组，尾灯外壳进行了熏黑处理以突出运动感，尾灯组内部采用了镀铬饰条进行装饰。老款车型的双边排气已经成为新车上的装饰，新款车型使用了隐藏式排气。

内饰变化不大，新增三种饰板样式

进入车内，新款红旗HS5的内饰整体设计风格没有进行调整，依旧配备了12.3英寸全液晶仪表和多媒体大屏。老款车型上的空触控面板被取消，取而代之的是实体旋钮和按键，操作更加直接。

内饰颜色可以选择黑色、黑色/石榴石配色和黑色/柔和棕色配色。装饰板还提供三种材质选择，分别为镭射纹理装饰板、缎面碳纤维纹理装饰板和灰色实木纹理装饰板。

配置方面，新款红旗HS5的标准装备包括双区空色调、前/后LED灯组、前/后驻车雷达、前排座椅电动调节、倒车影像、双12.3英寸集成屏幕、感应雨刷和自动大灯。其中，中华旗Pro两驱版享有全景天窗、主驾驶座椅12向调节、360度全景影像、12扬声器BOSE音响和253色环境氛围灯。

新红旗HS5的车载系统UI缺乏时尚感，语音控制系统的响应速度也提升了空，因此整体功能丰富度与同级别车型相比并不占优势。老款车型上的触控空调节操作面板换成了三个实体旋钮，提升了日常使用的便利性，但在视觉效果上略微削弱了豪华感。

空按键音控制区域下方是手机无线充电面板，最大功率40瓦，支持主流手机品牌的快充协议，实测充电速度还是比较快的。挡杆的造型变得更加精致小巧，挡杆后方还有驻车制动、自动驻车、全景影像等控制按钮。此外，顶配车型还配备了流媒体后视镜，流媒体后视镜的屏幕显示更清晰。

新款红旗HS5的座椅设计没有变化，依旧是宽敞舒适的风格。材料由皮革和麂皮制成，填充物柔软，乘坐起来更舒适。高配车型还配备了座椅记忆、通风和加热功能。后排座椅靠背角度支持5速调节，乘坐空空间和舒适性值得肯定。

驾乘体验比老款车型更出色动力方面，新款红旗HS5全系搭载2.0T发动机，最大功率调整为185kW，属于高功率版本——比2022款车型上的2.0T发动机高出20kW，峰值扭矩为380Nm。传动系统方面，新款红旗HS5取消了与2022款车型匹配的6速手自一体变速箱，取而代之的是全新的爱信8速手自一体变速箱。官方0-100公里/小时加速时间为7.7秒。

在底盘方面，新红旗HS5改善了左发动机悬置、前下控制臂回退衬套和后纵臂回退衬套的冲击和余震，进一步提高了驾驶舒适性。

动力升级是本次中期改款的重点，2.0T发动机的动力得到了提升。从实际驾驶感受来看，新红旗HS5的动力表现值得肯定。低扭范围内动力充足，轻踩油门踏板时车辆的响应轻快，不会出现旧款车型上轻踩油门踏板时偶尔“向前跳跃”的感觉。

新款红旗HS5仍然提供舒适、运动和雪地等多种驾驶模式。在舒适模式下，车辆的动力响应比较温和，适合日常巡航。切换到sport模式时，变速箱会延迟升档机会，动力响应会更加灵敏，可以带来一定的驾驶运动感。一般来说，最大功率为185 kW的动力储备应对日常用车工况应该没有问题。

与老款车型的6AT变速箱相比，8AT变速箱的性能更好。老款红旗HS5的变速箱在降档和低速时偶尔会有明显的顿挫感，在切换前进挡和后退挡时也会有明显的组合振动。而这些现象在全新8AT变速箱上并不存在，其换挡逻辑和平顺性在日常工况驾驶中基本没什么可挑剔的。

红旗官方表示，新款红旗HS5还优化了底盘连接器的一些细节。从实际驾驶感受来看，底盘的调校风格还是以舒适为主，高速上手的感觉不错。在通过一些颠簸较小的道路时，可以有效过滤高频轻微振动，提高了汽车的舒适性。但是，在遇到大颠簸时（例如较高的减速带），车辆后部仍会有一点额外的弹跳。

与老款车型相比，新红旗HS5的转向手感有了明显升级，转向宽容度进一步降低，指向性得到优化，转向反馈恰到好处。在NVH方面，新车也优于老款车型，尤其是怠速时的隔音降噪表现。

总的来说，这一次红旗HS5的重新设计还是挺有诚意的。从外观内饰细节到动力系统和驾驶体验，它都进行了全方位的优化和升级，并有效弥补了老款车型的不足。可以说是比较成功的中期改款。

写在最后

从车型定位和价格区间来看，能够与红旗HS5竞争的主要车型有大众途观L、传祺GS8和比亚迪唐。与竞争对手相比，红旗HS5的缺点是动力系统相对简单，并且没有插混和纯电动车型，这可能会成为限制HS5未来销量的短板。数据显示，在过去的一年里，红旗HS5累计销量达127850辆。经过这次中期改款后，它能在销量上取得更好的成绩吗？我们拭目以待。关于新车的更多信息，我将持续关注。