宝马价格

众所周知，近年来国内新能源汽车在智能化、空、舒适性、豪华性、用车成本和用车便利性等方面已经远超传统燃油车。，所以随着新能源渗透率的不断提高，国产车企的崛起也给10-50万元价格区间的主流合资车企和主流合资豪华车企带来了不小的冲击。

特别是在售价超过20万元的高端汽车和豪华车市场，在比亚迪、文杰、理想、蔚来、小鹏、氪和小米等多家自主新能源车企的强势布局和激烈价格战的推动下，包括宝马、奔驰和奥迪在内的传统豪华车企以及各种燃油车和新能源车的市场终端大幅下滑。

比如说。作为宝马在新能源汽车市场的销售主力，4月份，虽然宝马i3依然取得了4489辆的成绩，在传统豪华车市场“遥遥领先”，但这一成绩大多是“以价换量”的结果。

根据我们的最新了解，如果我们使用金融抵押贷款买车，24款宝马i3入门版在部分地区的落地价格已经低于20万元，而顶配版基本上已经降至30万元，大多在25万元左右徘徊。根据综合估算，也就是说，宝马i3在终端的最高降幅几乎是近60%的折扣。

除了新能源之外，在燃油车领域，除了宝马3系和5系终端主力车型出现约6-10万元的降幅外，近日也有汽车博主爆料称，由于4月份M9产能的爬坡，宝马X5在大部分地区都没有订单。作为宝马中国最重要的摇钱树，有必要为宝马X5开始大幅降价促销做准备。

作为参考，目前宝马X5的终端优惠普遍在1.5万元至6万元之间徘徊。优惠后，宝马X5的最低起售价将为55万元。

当然，面对国内新能源车企的冲击，宝马并不是唯一一家面临如此竞争压力的豪华车企。奔驰方面，尽管4月份奔驰EQE SUV销量较3月份大幅增长，达到1，664辆，但30万以上的新能源市场表现仍不理想。

在终端优惠方面，奔驰EQE SUV的终端优惠最高可达18万元。打折后，奔驰EQE的价格仍然在30万英镑这个对于更多主流消费群体来说难以企及的区间内。在燃油车市场，主力车型奔驰c级降幅近10万元，E级则保持在1-5万元之间。

奥迪品牌，像宝马和奔驰，也有类似的经历。在日益激烈的市场竞争中，奥迪A4L和A6L的部分版本在主力车型中的最高降幅甚至已经超过了10万元，主销版本的降幅基本保持在8万元左右，其中奥迪A6L优惠后的最低裸车价已经达到了35万元左右。

不难发现，与2023年豪华车市场的价格战相比，今年传统豪华车企之间的价格战更加激烈。然而，即使终端大幅降价，合资豪华车企的日子也不好过。与3月份相比，4月份奥迪、宝马和奔驰的市场销量均出现不同程度的下滑。其中，奔驰环比减少32.7%。

相比奔驰、宝马、奥迪等一线豪车品牌，二线豪车市场中的凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等豪车也受到了国产新能源汽车的冲击。4月份，凯迪拉克单月销量已经下滑至9507辆，其主力车型CT5最高降幅达到12万辆左右，XT5最高降幅达到15万辆。

对于雷克萨斯来说，之前需要加价的ES现阶段优惠已经达到了5万元以上，NX的裸车优惠也在3万元以上。对于沃尔沃来说，XC60、S60和S90的优惠都超过了10万元。

可以看出，在激烈的市场价格战的推动下，曾经风靡一时的传统豪华车企不得不放下身段，跟进市场需求。

特别值得一提的是，目前国内造车新势力正在步步紧逼。此前，新推出的理想在李已经获得了4.1万辆的首个销售订单，M9在全球的累计大订单也超过了8万辆。

而且，目前市场价格战如火如荼，很多消费群体都在持币观望。因此，在新造车企业和消费者信心进一步低迷的双重影响下，传统车企也可能迎来新一轮“大考”。