众所周知，别克英朗曾经使用过三缸涡轮增压发动机。使用三缸发动机的根本原因是减少排放和节省燃料。不过德系车的做法是加48V轻混系统，日系车则坚持油电混动。与德系车和日系车相比，美系车采用三缸的做法并没有得到市场的认可。尽管别克声称三缸发动机在研发上花费了大量资金，并且还针对噪音和振动进行了专门的优化，但仍然无法解决消费者对这款车的担忧。自从使用了三缸发动机后，别克英朗的销量一落千丈。
好在别克英朗看出事态发展不对，及时换回了1.5L四缸自然吸气发动机。销量也有所增加。据统计，2020年，别克英朗的销量为295857辆，在紧凑型轿车中排名第六。这已经是一个相当不错的成绩了。
但换回1.5L四缸发动机后，发动机的稳定性有所提升吗？近日，通过在车质网上的调查发现，别克英朗1.5L发动机的质量仍然令人担忧。
首先车型都是2021款英朗model 1.5L自动精英型，也是现在销量最多的车型。其次，用户投诉的时间是最近两个月，从2020年12月到2021年1月。在过去的两个月里，有很多关于同一型号发动机问题的投诉。
用户投诉的主要问题有发动机故障灯亮、发动机异常、发动机无法启动、转向系统异常、发动机频繁熄火等。
而且，有车主爆料英朗1.5L发动机故障连连。1月4日，在路上发动机突然熄火，无法再次启动。4S店拖车回店检查线路插头松动后，5日修好后可以正常启动。9日在停车场启动车辆时，发动机一直打不着。4S店来检查了很久，说有一条线接触不良。这严重影响了出行的安全性，也大大降低了别克的品牌形象。
那么为什么别克英朗的1.5L发动机依然问题百出呢？
我认为主要是由于以下原因。首先，技术落后。原来，别克基本放弃了使用这款发动机，而全力押注三缸发动机。只是因为三缸发动机无法推广，所以又换回了这款四缸发动机。因此，这款发动机在参数或材料方面并不出色。同级别车型采用全铝发动机，但英朗的1.5L发动机采用铸铁制造。
其次，英朗现在主要靠价格来冲击市场。目前市场优惠幅度特别大，动辄优惠4万元左右。最低配车型的裸车价甚至不到8万元，远低于同级其他合资品牌。因此，别克英朗只能通过削减材料和做工来实现盈利，所以这也是目前1.5L发动机车型出现很多问题的主要原因之一。
从换代周期来看，这一代别克英朗上市于2015年，到2021年已经过去了7年。现在别克英朗已经进入了产品生命的末期。自主合资品牌的产品更新速度比自主品牌慢。估计在1~2年内，别克英朗也将被取代。据估计，到那时，别克将全面升级英朗的外观和内饰以及产品质量。如今，依靠巨大的优惠，英朗只能继续坚持。
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