东风本田crv2021新款报价

【太平洋汽车导购频道】全新第六代东风本田CR-V（询价基价|参考匹配）终于上市了，价格略有上涨，达到了18.59-24.99万之间。与老款车型16.98万的起售价相比，新车的最低售价高出了1.61万。除了取消手动变速箱入门级车型外，新车还进行了许多标准升级。

不过，新一代CR-V的整体设计与本田早年的前卫风格不同。换代后的CR-V在风格上变得温顺起来，这足以确保大多数人看起来赏心悦目，而内饰则与最近换代的思域高度相似。更重要的是，车身尺寸更大。从这一切来看，本田对生存的全部渴望是让新一代CR-V更讨消费者喜欢。

现在新车的价格已经出来了，配置也有了，是时候回答网友关于新车的一些问题了！我们选取了几个比较有针对性、大家最关心的问题来一一解答。

一个

新车购买优惠&；提车时间

实际上，有一辆车？

针对购车优惠的问题，我们先来回顾一下新车的价格。2022年9月28日晚，东风本田全新一代CR-V正式上市，共推出7款新车型。官方指导价为185.9-249.9万元，其中赤焰红和净耀白的价格需要定制。此次上市的新车仅为燃油版，插电式混合动力e:PHEV车型将于明年第一季度发布。E:HEV非插电式混合动力汽车将于明年第二季度发布。

全新第六代东风本田CR-V官方指导价（万元）车型官方指导价活力版18.59锋尚5座版20.19锋尚7座版20.89智领版21.19臻享5座版（四驱）23.19臻享7座版23.19尊耀版（四驱）24.99值得一提的是，东风本田这次的新车上市发布会出奇的简单。28日晚8点，我紧盯线上发布会。本来是有老板或者设计师来讲解产品的，没想到突然公布了价格。既然宣布了，那就没什么好说的了。我想知道有什么购车优惠。结果价格公布了，发布会结束了，留下一群媒体人在线。后来，在官方数据中，没有关于礼物、福利等信息。

所以首先可以肯定的是，在官方层面，目前买新车并没有具体的优惠。然而，在此之前，我们已经联系了经销商。据经销商介绍，目前购车没有优惠，但也没必要加价。此外，销售人员还透露，许多4S商店在国庆期间也有折扣促销政策。如果你在国庆期间买车，可能会有3000-5000的优惠幅度。

按照大多数新车上市后的节奏来看，过了半年以上，一般来说对于促销，新车也会有不同程度的优惠。对于全新的东风本田CR-V来说，18万多的起步价确实有点贵。在国产自主品牌崛起的时代，如果合资模式继续“carry”下去，很可能坚持不下去。预计新车还将有很大的终端优惠，更不用说这是一款纯燃油车型，而且全新CR-V还将推出混合动力和插电式混合动力版本。相信燃油版CR-V未来也会有优惠，不着急买车的朋友可以再等等。

此外，在提车时间方面，根据已订购的网友（广州）的反馈，有配额和现车的门店可以在上市后的第二天即9月29日提车。因此，目前新车的交付节奏应该相当快，但四驱版和高配7座版车型可能还需要等待。目前国内大部分经销商拿到的都是低配车型，而搭载全新HondaSENSING 360的高配车型暂时还看不到，预计还要再等一到三个月。

2

既然是换代车型，新车有哪些新变化？

除了内部和外部的重大变化外，配置也进行了升级。

关于这个问题，首先我想从外观装饰和一些配置的角度来分析一下。当然，除了设计和舒适性配置外，新车还在发动机、底盘、驾驶配置和智能驾驶辅助等方面进行了升级，这些都留给后面的问题来解读。

对于全新一代CR-V的造型，关注汽车资讯的车迷肯定不会陌生。毕竟，新车的照片在今年上半年毫无征兆地首次出现在工信部网站上。在设计方面，这一代CR-V与以往完全不同。简洁明快的线条取代了过去锋利锐利的轮廓。从凶猛到家用，这种变化与第十代思域在第十代时相同。

倒梯形前格栅与两侧的灯组连接在一起，内部则辅以黑色网状式元素进行妆点，加上亮眼的镀铬装饰，呈现出立体的视觉效果，整体布局和在售的雅阁、型格颇为相似。倒梯形前格栅与两侧灯组相连，内部采用黑色网状元素装饰，并搭配亮色镀铬装饰，呈现出立体的视觉效果。整体布局与雅阁和在售车型颇为相似。

取代CR-V前脸的横向镀铬条并没有放在大灯顶部，而是“侵入”到了中上方位置。它的外形和操控方式让边肖想起了尚未在国内市场销售的第三代Insight。无论如何，新的前脸符合当今SUV流行的强硬和锋利线条的趋势。就边肖的个人品味而言，这种设计比前两代更符合审美情趣。

本田这一代的设计语言在不同程度上受到了新一代思域的影响。新款CR-V的第三个侧窗的下边缘没有像在售车型那样上升，并且变得略微柔和。总的来说，可以看出本田并不打算在新一代Cr-V上玩太多花样，毕竟它是一款家用车型，设计没有错，符合大多数人的审美。尺寸方面，新车的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2700mm。与当前车型相比，所有尺寸都有一定的增加。

虽然新车的尾灯继续沿用经典的纵横组合布局，但倒钩造型更为抢眼。仔细看的话，点亮后可以看到三个L型灯条，相当精致。虽然尾门和保险杠的线条更加简洁，但它们也通过多条折线和凹凸钣金营造出了立体效果，两侧还有镀铬排气。总的来说，印象比上一代Cr-V要高很多。

全新一代CR-V的内饰也深受全新思域的影响。从中控到最右侧的元素，如贯穿式蜂窝格栅空出风口、悬浮式中控面板和空旋钮，使驾驶舱比当前更年轻，更令人向往。

看惯了思域/Stylish的内饰，相信更换设计语言CR-V已经无需多言，物理按键和旋钮肯定不会缺席。毕竟，实用性和易用性是CR-V这款家用车的一贯宗旨。

HONDACONNECT 3.0这次是全系标配，全系标配10.1英寸中控屏，这也是低配车型价格上涨的原因之一。除了上述标准外，新车的许多配置也进行了标准化，例如语音控制、汽车支付功能、App远程控制、OTA升级等热门功能。

新车的座椅也比以往更舒适、更宽敞，皆因前后前后座椅距离明显更大，后座腿部空间更大（+0.6 英寸），此外，后排座椅靠背还可以实现8个档位的倾斜角度调节，以适应不同身材的乘客，细节方面值得一赞。后排空间非常夸张，头部一拳四指，腿部空间两拳有余，这个后排空间几乎能追上大众探岳了。新车的座椅也比以前更舒适和宽敞，因为前后座椅之间的距离明显更大，并且后排腿部空更大（+0.6英寸）。此外，后排座椅靠背的倾斜角度可以通过八个档位进行调节，以适应不同身材的乘客，细节之处值得点赞。后排空非常夸张，头部四指，腿部两拳多空。这后排空都快赶上大众了。

在座椅方面，除了五座车型的空有所改进外，新增加的七座车型当然是新一代CRV的亮点之一。售价方面，同配置不同座椅的五座版（20.19万元）和七座版（20.89万元）相差7000元，那么你觉得这第三排值吗？七千！

而新增的7座车型，首先要说明的是，第三排依旧不适合长途行驶，它依旧是个“小板凳”，也大部分的7座SUV一样。身高175cm的体验者坐进车内，将第二排往前调一些，在保持靠背倾斜的前提下，腿部空间几乎没有。所以要想第三排乘客坐得稍微舒服一些，需要第二排乘客牺牲一点舒适性。至于新的7座车型，首先需要注意的是第三排仍然不适合长途驾驶，它仍然是一个“小板凳”，就像大多数7座SUV一样。身高175cm的体验者进入车内，将第二排向前移动。在保持靠背倾斜的前提下，腿部空间几乎没有。因此，如果第三排乘客想坐得更舒适一点，他们需要第二排乘客牺牲一点舒适性。

三

新款CR-V有新的配色方案吗？

两种新配色方案，一种是花钱买的，一种是免费买的。

「新一代CR-V 星辰蓝」“新一代CR-V星空蓝”

新车进行了换代，根据之前的销量分析，部分配色方案有所增减。老款CR-V的琥珀棕和月光蓝被取消，取而代之的是星空蓝和红色火焰。其中，红色火焰和原始灿烂白需要增加2000，而星空蓝而不是月光蓝可以自由选择。从实车来看，星空蓝比原来的月光蓝更深更高级，估计会有更多的消费者愿意选择。

此外，新车还提供三种尺寸的车轮，分别为17、18和19英寸，在不同的车型中匹配。

四

动态参数没有变化？但是最大扭矩速度范围减小。

它实际上在驾驶时变得更加运动。

新老CR-V动力对比车型2021款CR-V2023款CR-V动力总成1.5T四缸发动机+CVT1.5T四缸发动机+CVT最大功率142kW最大扭矩243N M243N m。

最大扭矩转速区间2000-5000rpm1800-5000rpm车重1534kg1605kg早在几天前，我就去敦煌试驾了最新款的CR-V七座版。感兴趣的朋友不妨点击上方视频观看完整的试驾体验。从参数上看，新车最大扭矩的转速区间提前到了1800rpm，但新车在加速方面实际上与老款没有太大区别。虽然新车的最大扭矩和转速范围降低了200rpm，但与新旧CVT的最轻车型相比，新车的重量增加了71 kg，相当于一个成年人的重量。事实上，新车的加速基本上感觉不到太大的变化，甚至它开起来更慢。因此，不能说新车的动力没有变化。

但在其他方面，全新CR-V也给了我很多惊喜，其中最重要的关键词就是“运动”。老款CR-V实际上被许多网友批评底盘太软，支撑性太差，就像帆船一样。毕竟为了保证舒适性，老款车型牺牲了运动性。毕竟鱼和熊掌不可兼得。因此，旧的CR-V可能会使更多的驾驶员感到不舒服，而乘客感到舒适。但到了全新CR-V身上，情况却发生了逆转。当我驾驶新车时，它给我一种似曾相识的感觉和更具运动感的调校，这与新思域和世界的感觉非常相似。它们都是更硬的悬架，这大大提高了它们的支撑性，与此同时，路感非常明显地传递到方向盘上。

对于乘客来说，舒适度也大打折扣。后排的同事说，在通过减速带或坑洼时，可以非常明显地感觉到跳跃。官方表示新车的后悬架刚性提升了15%，所以在驾驶过程中，你可以明显感觉到后排的跳动比前悬架更加明显，跳动幅度也更大。就我个人而言，我更喜欢偏心运动训练，毕竟它可以提供更好的支持，即使我开车很辛苦也能给我更好的信心。所以这是好是坏取决于个人。

除了底盘之外，转向手感实际上也变得更加运动。制造商表示，新车在转向杆和球头方面进行了材料和结构方面的优化。因此，在实际驾驶过程中，新车与老款相比，转弯更准确，同时也更重，但它并不是那种无法接受的重量，相反，它可以给你更多的信心来驾驶。

而在车身隔音的NVH方面，尽管东风本田称新车已经做了多处升级，不仅配备了主动降噪系统，而且在发动机、尾排消音器以及CVT也做了结构、材质的调整以求进一步降低噪音。但是实际行驶过程中，新车的噪音依旧是熟悉的“本田味道”，胎噪风噪也源源不断地传进车内，同时在深踩油门时，也能明显地听见发动机的咆哮。不知是何种原因，本田车的隔音一直都做得不是很好，究竟怎么样去提升NVH水平，看了本田真的要好好想一想。在车身隔音的NVH方面，虽然东风本田表示新车进行了多处升级，不仅配备了主动降噪系统，还在发动机、尾部消音器和CVT中进行了结构和材料调整，以进一步降低噪音。然而，在实际驾驶过程中，新车的噪音仍然是熟悉的“本田气味”，胎噪和风噪也不断传入车内。同时，当你深踩油门时，可以明显听到发动机的轰鸣声。不知道为什么，本田汽车的隔音一直做得不是很好。看到本田后如何提高NVH水平确实需要思考一下。

五

首次推出的本田SENSING 360升级了什么？

在驾驶配置方面，新车还首次搭载了多项新配置，包括陡坡缓降以及智能驾驶辅助HondaSENSING 360等配置。HondaSENSING 360之所以多了360，是因为在硬件方面，新车也多了两个毫米波雷达，从而实现360度的感知覆盖。相比原有的HondaSENSING，在智能辅助功能方面，新车增加了十字路口预碰撞、变道自动紧急制动、弯道车速调节、无车道辅助线追随前车、以及打灯自动变道等功能。总体升级无论是实用性、安全性，都有了极大的提升。在驾驶配置方面，新车还首次配备了多项新配置，包括陡坡缓降和HondaSENSING 360智能驾驶辅助系统。HondaSENSING 360之所以有360，是因为在硬件方面，新车还拥有两个毫米波雷达，从而实现了360度感知覆盖。与原来的HondaSENSING相比，在智能辅助功能方面，新车增加了交叉路口预碰撞、变道时自动紧急制动、弯道速度调整、无车道辅助线跟随前车以及点亮时自动变道等功能。整体升级在实用性和安全性方面都有了很大的提升。

六

哪个性价比更高？

推荐尚锋版本！

其实这个问题我一看配置表就有答案了。除了低配之外，20.19万起步的尚锋版新车已经拥有了非常丰富的配置。无论是最新的本田SENSING 360还是本田CONNECT3.0（所有系统的标准配置），新车自尚锋版以来一直配备。此外，在舒适性配置方面，新车还配备了真皮座椅、电动调节座椅和尚锋版本的8扬声器音响系统。还有像自适应远近光灯、电动折叠后视镜、后排隐私玻璃等。，它也是从时尚版开始配备的。

与顶配车型相比，缺失的配置为四轮驱动、手机蓝牙钥匙、HUD抬头显示、座椅通风和加热、自动雨刷、BOSE音响等可有可无的配置。因此，时尚版车型的配置完全足够。无论是舒适性、科技感还是安全性，都完全够用。对于7座车型，与5座车型相比，您需要增加7000元。至于这7000值不值，因人而异。

车辆参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息:本田CR-V【/br/]2023款【/br/]240 turbo两驱活力版【/br/]2023款【/br/]240 turbo两驱锋尚版5座【/br/]2023款【/br/]240 turbo两驱智享版【/br】240 turbo四驱尊享版官方售价:18.59万元20.19万元21.19万元辅助:-●●●●车道偏离预警系统:-●●●●车道保持辅助系统:-●●●●车道居中保持:-●●●●●主动刹车/主动安全系统:-●●●●●道路交通标志识别:-●●●●●疲劳驾驶预警:●●●●●前排正面气囊:主后部●前部●/后部●前部●/后部●前部●/后部●前部/后部头部气囊（气帘）:前/后-前/后-前-前●/后●前膝部气囊:主●/辅助-主●/辅助-。辅助-ISO FIX儿童座椅接口:●●●●辅助驾驶系统:-Honda Sensing本田感应巡航系统:●定速巡航●全速自适应巡航●全速自适应巡航前/后雷达:前/后/后●前/后●前●/ 后●泊车影像系统:-●倒车影像●360度全景影像●360度全景影像车侧盲区影像系统:-●●● ●倒车动态提醒系统:-●●上坡辅助:●●● ●自动驻车:●●●●●陡坡缓降:●●●●超声波雷达:—448电动后备箱:—塑料●真皮●真皮方向盘加热:-●全液晶仪表盘:-●●●液晶仪表盘尺寸:7英寸7英寸10.2英寸10 ●蓝牙钥匙远程启动:-●●●●无钥匙启动系统:●●●●无钥匙进入系统:-●前排●前排座椅材料:织物皮质真皮主/副驾驶座椅电动调节:主/副-主●/副●主●/副●前/后排座椅加热:前排后排-前排/后排-前排/后排-温度分区控制:-●双区●双区自适应远近光灯:-●●●●外后视镜加热:-●●●后视镜电动折叠:●●●10.1英寸扬声器品牌:- BOSE扬声器数量:标配:4个标配:8个标配:8个标配:12个主动降噪系统:●●●●●手机APP远程控制:●车门控制【/br/]●空调制控制【/Br/]●车况查询/诊断【/Br/]Br/]●车况查询/诊断【/Br/]●车辆定位/车辆搜索●车门控制【/Br/]●车辆启动【/Br/]●空调节控制【/Br【/br/]进入火车频道》& gt了解经销商报价》。【/br/]进入火车频道》& gt了解经销商报价》。【/br/]进入火车频道》& gt了解经销商报价》。【/br/]进入火车频道》& gt六

混合动力/插电式混合动力汽车何时到来？

等等！明年才会到！

此次新车上市，只为我们带来了燃油版本车型。而根据此前的消息，搭载与新思域同款第四代iMMD混动系统的本田CR-V车型，将在2023年第二季度登场。而搭载全新2.0L阿特金森发动机的双电机插电式混合动力车型，将更早地在2023年第一季度和大家见面。这款新车的上市只为我们带来了燃油版车型。根据此前消息，搭载全新思域第四代iMMD混动系统的本田CR-V车型将于2023年第二季度亮相。搭载全新2.0L阿特金森发动机的双电机插电式混合动力汽车将提前于2023年第一季度与大家见面。

全新本田CR-V插电式混合动力版搭载由2.0L发动机、电动机和电池组组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为110kW，驱动电动机峰值功率为135kW，并配备来自Contemporary Amperex Technology co .，Limited的三元锂离子电池。充电方面，目前仅支持慢充，非插混版本搭载全新第四代iMMD双电机混动系统。

总结

虽然新一代CR-V在设计上变得略显平庸，但它仍然保留了日系SUV一贯的实用性和贴心细节，许多配置也看出了本田在研发方面的用心。凭借CR-V多年来积累的人气和口碑，新车再次在海外和中国市场取得优异成绩估计问题不大。只是这一次，价格更高、竞争更激烈的中国SUV市场，不知道CR-V能否撑得住。（图/文/图:太平洋汽车柯凯文）