上汽大通maxus

随着自主新能源的崛起，国内MPV市场早就“变味”了。

乘联会数据显示，2023年，自主品牌在国内中高端MPV市场份额大幅提升，插电占比远高于纯电。同时，与燃油汽车油耗高、HEV汽车动力弱、纯电动汽车充电难不同，混合动力PHEV汽车动力储备更强，续航时间更长，NVH更好，可对外放电，非常适合家庭旅行、商务接待、露营等用车场景，成为中高端MPV的最优动力解决方案。

可见自主高端混动MPV市场潜力巨大。而这个细分市场即将迎来一个强有力的阻击者，那就是SAIC大通MAXUS的高端新能源“人人”部门。

作为“中国MPV一族”，背靠SAIC在插电混动领域的经验积累和技术背书，SAIC大通MAXUS推出中高端插电混动MPV是理所当然的。

但面对腾势D9 DM-i、蓝兔梦想家PHEV等珠玉的产品，SAIC大通的MAXUS“家族”需要拿出更多的硬实力来证明，它将是2024年最好的MPV。那么是名副其实还是名存实亡呢？

很多人不知道的是，即使是同一个PHEV，技术原理和实际效果也可能大相径庭。

比如部分PHEV车型采用了相对落后的P2电机并联配置，可以理解为油改电的产物。动力充足的时候，动力确实不错，但是动力喂饱了，不仅油耗变高了，动力也明显差了，也就是我们常说的“有电的龙，没电的虫。”

SAIC大通的MAXUS采用了先进的P1+P3混联配置，是专为全新混动平台重新设计的一套系统，可以兼顾动力性、乘坐舒适性和经济性。腾势D9 DM-i、蓝兔梦想家PHEV、广汽传祺E9虽然配置相同，但SAIC大通MAXUS的ACIS智能全场景超级混合动力系统在关键参数和核心技术上更为先进。

首先我们来看动态表现。以大甲9超级混动为例。其P3驱动电机采用领先的发针扁线缠绕技术，最大功率176kW，峰值扭矩390N·m，在并联发动机驱动下，0-50km/h加速时间仅为4.5秒，这也是城市中最常用的速度区间。作为参考，腾势D9 DM-i和广汽传祺E9的P3驱动电机分别为170 kW/340N·m和134 kW/300N·m，前者0-50k m/h加速时间为4.7秒。

接下来，看看P1发电机。人人9的同轴扁线电机能产生14.5kW的功率，最快5分钟就能充10%，而家用交流充电功率一般为7kW。人人9超混相当于用自己的移动“双枪”充电。而且它的发电效率达到了97.5%。作为对比，腾势D9 DM-i、蓝兔梦想家PHEV、广汽传祺E9分别为96.1%、94%、96.9%。

除了双电机，发动机同样重要。人人9超级混动搭载最新一代SAIC 1.5T混动发动机，静音节能高效。热效率达到43%，额定功率和峰值扭矩分别为110kW和235n·m。反观腾势D9 DM-i和蓝兔梦想家PHEV分别为102 kW/231N·m和110 kW/220N·m，在参数上略逊一筹。

作为新能源汽车三大电池之一，人人9超混同样强大。搭载39.7kWh的三元锂电池组，能量密度高达184Wh/kg，CLTC纯续航225km。相比之下，腾势D9 DM-i是成本更低的磷酸铁锂电池，广汽传祺E9的电池容量仅为25.6kWh，它们的CLTC纯续航分别为200km和136km。此外，人人百公里耗电量低至17.6kWh，而腾势D9 DM-i和广汽传祺E9均超过20kWh。

人人9超混DHT单挡混动专用变速箱在设计之初就比较注重电感。当电池电量下降到12%或者油门踏板深度达到95%时，发动机就会介入，所以大多数情况下，大家的9超混更像是一辆纯电车。当电池电量下降到15%或油门踏板深度达到70%时，发动机将进行干预。

更长的纯续航+后期发动机介入机会，可以让大家9超混比友商产品更省心。对于大部分用户来说，通勤距离小于40km，五天工作日小于200km，充电一次就够了。而在2天的周末需要短途旅行去公路旅行时，可以先充满电再出发，不够用就用油，省钱又省力。如果是长途旅行，人人9超混CLTC满电续航1309km，比友商产品多100+km。

除了动力和续航的硬实力，人人9超Mix在体验方面有很强的软实力。首先，中高端MPV用户关注NVH。9超混混合动力总成悬置技术隔振率≥20dB，低摩擦静音发动机怠速噪声≤40dB，一体化P1同轴结构降噪率≥10%。所有工况下的NVH性能都优于友商产品。

同样是外放。人人9的超混功率达到6.6kW，而腾势D9 DM-i、蓝兔梦想家PHEV、广汽传祺E9分别为6kW、3.6kW、3.3kW。经常露营的朋友应该知道，一个电磁炉可以占用2.2kW的功率。这时候如果带个电饭锅，很容易超过3.6kW，完全不用担心这个问题。

总的来说，SAIC大通MAXUS Everyone 9超级混动搭载的ACIS智能全场景超级混动系统，无论是账面参数还是实际体验，都要优于主流朋友。一方面，这是SAIC在勾兑领域技术优势的集中展示；另一方面，也可以看到SAIC大通MAXUS打造“人人”体系的诚意和决心。

当然，作为“中国MPV一族”，SAIC大通MAXUS还有很多朋友不用的杀手锏，进军中高端混动MPV市场。

首先是完善的MPV产品矩阵。从主打家用的G50、G50 PLUS、G70，到宜家尚易的G90，再到主打商旅的G20 PLUS、G20 ES，以及主打商务的G10，SAIC MAXUS可以说是应有尽有。在新能源、纯电、超级混合甚至氢能领域，SAIC大通MAXUS也是一个不成功的例子。

而且依托SAIC在插电领域的技术优势，继氢电、纯电之后，SAIC大通MAXUS的高端新能源“人人”系统为用户带来了新一代超级混合动力。2013年，SAIC第一代混合动力技术问世。11年来，获得了中国汽车工业科学技术奖、国家科技进步奖、世界十佳变速箱等多个专业领域的奖项和认可。

然后先进的制造技术。SAIC大通MAXUS“人人”系列MPV产品全部来自南京SAIC大通工厂，该工厂被2019年世界达沃斯经济论坛评选为代表工业4.0的灯塔工厂。在这里，我给大家科普一个冷知识。世界上只有两家车企被评为灯塔工厂，一家是宝马的雷根斯堡工厂，另一家是SAIC大通南京工厂。

最后，还有严格的全球标准和安全认证。SAIC大通MAXUS的所有产品都需要通过欧盟和澳洲的认证，包括五星安全认证。以人人9为例，高强度钢占80%，其中超高强度钢占26%。早在2022年，它就获得了欧洲NCAP五星碰撞认证和澳洲ANCAP五星安全认证。

给你科普一个冷知识，在保证全球化标准的同时，相同产品海外价格高于国内，与同期海外竞品持平甚至略高，主打“优质优价”。比如everyone 9在欧洲的起步价在7-8万欧元，顶配9.4万欧元，接近奔驰同级竞品的欧洲价格。

凭借完善的产品矩阵、先进的制造技术和严格的安全标准，SAIC大通MAXUS已经在世界各地开花结果。比如其MPV、SUV、RV、皮卡畅销全球73个国家和地区，覆盖欧洲、澳洲、美洲。以车型为例，“大家庭舒适电动MPV”daji a5是挪威首款中国品牌新能源乘用车MPV，长期位居挪威新能源MPV细分市场前列。

再比如中国香港，MPV的发源地。去年1-11月，人人9获得香港整体MPV市场第一名，超越Erffa和Wilfa，帮助SAIC大通跻身“香港十大电动车品牌”之列。今年1-3月，人人9再次夺得香港MPV销量第一，单款车型销量甚至超过丰田MPV总销量。

SAIC大通MAXUS十年MPV发展过程中，积累了30多万MPV车主。比如G90是著名歌手张信哲·申澈的座驾，黄楚霖、陈百祥、陈豪等一系列明星也是SAIC大通MAXUS的车主和粉丝。

可以说，做MPV，SAIC大通MAXUS是绝对专业的。

随着生活水平的提高，多子女家庭的增多，国内高端MPV市场在可预见的未来潜力巨大。结合近几年的销量数据，不难发现自主和新能源势不可挡。

SAIC大通MAXUS选择在这个时候推出“人人”超级混合动力MPV，可谓恰逢其时。其在MPV产品矩阵、新能源技术、制造工艺、安全标准、全球布局等方面的积累，势必助力“人人”成为2024年最好的MPV。

在2024北京车展上，人人9和人人7的超混版已经预订完毕，其中人人9超混版的预售价为25.99万-34.99万元，人人7超混版的预售价为19.99万-24.99万元。用户只需支付99元或77元，即可享受升级价值万元大电池的权益。而这两款超级混动车型将于5月28日交付，感兴趣的朋友可以尽快入手。