5月15日24时，成品油价格迎来年内最大跌幅。据国家发改委消息，国内汽、柴油零售限价分别下调235元/吨和225元/吨。折合成价格涨幅，每升92号汽油、95号汽油和0号柴油的价格将分别下调0.18元、0.19元和0.19元。
卓创资讯成品油分析师徐磊指出，在新一轮调价周期中，两大原油期货指标主要窄幅波动。主要是由于美联储降息的延迟预期和石油需求的前景，欧佩克+联盟在下半年自愿延长减产措施以及中东紧张局势没有缓解，这给原油带来了一些有利的支撑。但主导因素空导致原油价格走低，本轮原油变化率在负值范围内窄幅波动。
受成品油价格“两连跌”影响，居民自驾出行成本进一步降低。以物流行业为例，在下一次调价窗口开启前，每月行驶1万公里、每百公里油耗38升的重型卡车将使单车燃油成本降低337元以上，物流运输成本将再次下降。
国内成品油需求可能会增加。
值得注意的是，近日，中国海关总署公布的数据显示，4月份原油进口量同比增加，成品油进口量同比大幅增加，这意味着需求增加，为油价提供了支撑。
SDIC安信期货分析师王英敏告诉贝壳财经，从成品油供应来看，国内炼厂开工率整体持平，主要炼厂开工率下降1.3%，独立炼厂开工率增长1.8%，其中山东地区开工率增长1.6%。。周渡全国汽油产量持平，周渡柴油产量略有下降。
从需求端来看，我国独立炼厂汽柴油产销率环比大幅提升，但仍低于100。在山东，汽油和柴油的产销率只有90%左右，销售情况不佳。
库存方面，截至目前，汽油商业库存小幅下降，柴油商业库存下降近10%。分环节来看，主营业务和地炼汽柴油库存增加，主要是经营者入市态度谨慎，备货汽柴油积极性不强，发货不畅导致库存堆积；社会库存方面，汽油和柴油库存均下降，原油方面表现低迷。贸易商心态看跌，按需采购，操作以去库存为主。
国际原油价格在有限的时间内继续下跌空。
自5月份以来，两大国际原油价格一直在一个区间内波动，美国原油价格一直在77美元/桶至80美元/桶之间盘整。然而，市场更担心美国未能降息将损害经济前景，而中国和欧洲的经济已经反弹，原油的需求前景仍相对乐观。
在供应方面，俄罗斯4月份的原油减产幅度低于承诺，超过了3月份与欧佩克+达成的自愿减产目标。由于库存和价格稳定，市场预计欧佩克+可能会在6月份延长减产时间，但可能会取消此前的部分减产计划，以避免市场份额被非石油输出国组织产油国抢占。美国原油产量保持在较高水平，炼油厂开工和加工能力增加，原油净进口减少。美国能源信息署（EIA）在其短期能源展望报告中略微下调了美国原油产量预测，并指出石油输出国组织目前的减产是今年全球供应的最大制约因素。
需求方面，EIA下调了年内全球原油需求增长预期，但上调了明年需求增长预期。上周，美国汽油需求同比减少，环比增加。市场一直密切关注夏季驾驶季前汽油的供需情况，预计届时汽油消费量将有所增加。根据中国海关总署公布的数据，4月份原油进口量同比增加，成品油进口量同比大幅增加，这意味着需求增加，为油价提供了支撑。
宝城期货原油分析师鲁振兴指出，整体来看，在消化了美联储延迟降息的利空空影响后，宏观层面暂时真实空，原油主导逻辑回归基本面。随着欧佩克+产量控制叠加原油消费迎来季节性旺季，石油市场的供需结构在第二季度有望进一步改善。预计后市国内外油价将继续下跌空，或维持稳定走势。
广发期货原油期货分析师王慧娟指出，在宏观层面上，美国经济数据近期有所降温，美国经济担忧仍未消散。美国汽柴油消费弱于同期，需求端不及预期或继续拖累油价。短期油价可能呈现弱势走势。然而，考虑到美国即将在5月底迎来汽油消费旺季，油价下跌后，市场预计欧佩克+将在6月1日的会议上继续延长减产协议，油价大幅下跌的风险有限。
新京报贝壳财经记者张小童
编辑陈莉
校对刘军
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