荣威汽车报价及图片

如今的国潮风不再局限于服装、艺术等领域，在汽车圈也刮起了国潮风。荣威是将国家潮流与设计相结合的非常好的品牌之一。无论是新车还是改款车型，都能给消费者带来耳目一新的感觉，比如这款荣威i5，全新的家族式造型、全新的车标以及全新的车系。

内外都要更换。

新样式的中网自然有了一个新名字:参数化林荣格栅。原本体现豪华感的巨大镀铬格栅收敛为上下双层黑色格栅样式，横向延伸的线条有助于增加视觉宽度，提升运动氛围，这也是荣威设计团队针对年轻人审美趋势做出的调整。

新车提供六种车身颜色可供选择。冷色调的林荣灰非常适合年轻人的审美，细节处用荧光黄装饰，将酷与运动融为一体。金色和红色的暖色更符合家用车的调性。

轮胎尺寸:205/55 R16

轴距:2680毫米

车身尺寸:4607×1818×1489毫米

宽度超过1810mm的紧凑型轿车并不多，i5在宽度方面也超过了同级别的思域/轩逸。新款车型依旧采用传统轿车的布局形式，车窗与车门、轴距与车长的比例遵循0.618比1的黄金分割比例，视觉感饱满舒适。

2021款车型的灯光配置进行了升级，全系标配LED远近光灯、自动头灯、转向辅助灯和延时关闭大灯，顶配车型还具备自适应远近光功能。

这套官方称之为“宇宙星雨座舱”的内饰变化很大，放弃了传统的中庸路线，直接采用了非对称设计。整个驾驶舱以主驾驶侧为中心，部分区域将使用皮革和缝线来提高整车的质感。整体色调为黑色，细节采用荧光黄Zuo装饰。

液晶仪表盘为12.3英寸，两侧固定了常规仪表数据。图案为翡翠鹦鹉线，随着速度和旋转速度的增加而亮起一次。导航支持仪表盘投影功能，因此驾驶时视线无需在挡风玻璃和中控大屏之间切换，这缩小了视线转移范围。当然，所有这些都是基于这款车载导航易于使用并且可以取代手机导航的事实。

浮动的10.25英寸触摸屏配备了VENUS系统，UI更好，功能更丰富。从之前的嵌入式到悬浮式，屏幕位置也有所提升，在驾驶过程中操作更加方便。我从来没有对汽车发动机系统感兴趣，但在最近两年体验了SAIC的汽车发动机系统后，我会给它打个高分。UI设计令人耳目一新，没有影响功能的酷炫设计。操作逻辑清晰，大部分功能可以通过第一/第二菜单完成。语音交互不再是一种装饰，而是一种自然的上下文交流，识别率非常高，因此不再需要像咀嚼单词一样刻意纠正发音。

新车采用“720度智能全景影像系统”（360度全景影像+360度安全辅助系统），对于车位狭小或新手朋友来说非常有用。

虽然座椅的外形并不抢眼，但属于高分项目。皮革下面的填充物包裹性很好，柔软舒适，坐在上面有明显的下沉感。这个级别对于家庭使用来说是最实用的。如果你谈论体育和包裹，你就会输。

1.5L四缸自然吸气发动机

最大马力:120马力

最大扭矩:150牛·米。

变速箱:CVT无级变速（模拟8速）

悬架结构:麦弗逊独立悬架（前）和扭力梁非独立悬架（后）

它是如何驾驶的？

1.5L的动力储备与其他项目相比略显平庸。动力不会很急，但没有明显的爆炸间隔。毕竟，在充满街道的涡轮中，这台i5只能靠平顺和线性来征服世界。变速箱的性能毫无用处，给人的主要感觉是略微倾向于升档，在降档时不太积极，但这种倾向对这款车的影响不大。它是一辆偏爱舒适性的汽车，因此可以说它不需要如此灵敏的变速箱。另一方面，这个价格对早期高挡和低挡的燃油经济性更敏感，而不是毫米之间的换挡速度。

在快速变线和转弯时，汽车的前部非常敏感，可以清楚地感知车轮的状态，无论是在弯道中保持还是增加或减少转向角度。

有三种转向手感可供选择，在动态驾驶体验方面更容易取悦消费者，也更能兼容不同人群。“轻”模式下的阻尼感和扶正力度会减弱很多，驾驶氛围会更加轻松。虽然在“平静”模式下转向手感会变得沉重，但这只是旋转阻尼的变化，更像是一颗专门为运动青年准备的万圣节糖果。这辆车仍然是一个舒适的方向调整。

前麦弗逊后扭力梁的结构是这个级别的主流。对于综合考虑成本、空和定位的悬挂形式，调校是车厂的技能。

这一套悬架非常容易过滤细微的颠簸，大多数细微而恼人的振动将被隔离在地板下。对于减速带等必要的测试，它的处理也非常灵活。弹簧第一次压缩回弹后，整个悬架会拉动车身，避免不必要的晃动。

在辅助驾驶配置方面，这款i5可以说是同级别存在，车道偏离预警、ACC自适应巡航、主动刹车、主动车道保持、限速标志识别和智能限速。尤其是ACC绝对是拥堵路况下解放右脚的神器。

写在最后

新款SAIC荣威i5的指导价格为6.79-8.99万元，售价为6.79万元的手动挡车型有许多标准功能，而不是依靠低价来吸引眼球。除了上面提到的“几乎全满”的辅助配置外，本次试驾的顶配车型还拥有该级别中您能想到的所有配置，例如电动可调座椅、手机无线充电和自适应远近光灯。之前被传为价格屠夫的i5，在国潮加持下，依然是一款精品家用车。