大众甲壳虫

“感情”这个词往往听起来很深刻，好像什么东西只要和感情在一起就会变得清新脱俗。事实上，这两个词已经被各种营销梗弄得很俗了。虽然我尽力避免这个词，但我无法逃避围绕这辆车的故事& # 34；感情& # 34；两个字，毕竟这款车因时代而生，却因情怀而死。它就是大众汽车的传奇车型——甲壳虫。

甲壳虫之所以具有传奇色彩，是因为它成就了今天的大众集团。最初的甲壳虫起源于希特勒的国家汽车计划。虽然它因第二次世界大战而搁浅，但它在战后经济重建中发挥了至关重要的作用。后来，它从欧洲走向了全世界。直到2003年，累计产量突破2100万辆，从国民车演变为传奇历史。

然而，我们国内的消费者并没有亲眼目睹这段传奇的历史，而是从第二代甲壳虫引入中国开始才真正接触到它。然而，在近80年的生命周期中，甲壳虫只开发了三代车型。因此，在国内市场，甲壳虫也从国民车变成了不折不扣的小众姿态车。

作为一名老大众粉丝（在MQB时代之前），尽管我拥有旧捷达、旧POLO、MK4宝来、MK5速腾、MK6高尔夫、旧途安和T5，尽管我无数次与甲壳虫擦肩而过，但我从未鼓起勇气拥有一辆甲壳虫。我想这就是所谓的无力为感情付出吧。所以当我得知披头士将全面停产，看到大众发布的告别短片时，虽然眼泪不自觉地湿润了我的眼睛，但我只能在心里遗憾地说，也许这就是披头士最好的归宿。

因此，当我面对眼前的甲壳虫典藏版时，唯一也是最后一次亲密接触可能是我告别甲壳虫的最好方式。

外形设计:向经典致敬

甲壳虫典藏版的外观与普通1.4T甲壳虫车型保持一致，镜面反射轮毂装饰罩和后视镜外壳都在努力营造复古氛围。前后翼子板的圆形凸起形状也是前几代甲壳虫的经典造型元素，第三代甲壳虫不再圆润的车顶线条也是这款甲壳虫最具争议的设计，多了一点韧性，少了一点可爱，也许是为了配备全景天窗而做出的妥协。

从车顶到尾门的弧形过渡是甲壳虫的点睛之笔，1.4T车型独特的一体式尾翼也让可爱的甲壳虫彰显出活泼的气质。即使它已经存在了很多年，甲壳虫独特的造型风格和无框车门仍然可以吸引无数男孩和女孩的注意。

内饰风格:缺乏个性和感情。

如果甲壳虫的出现可以让人们为自己的感受买单，那么很有可能当你进入车内时就会让自己冷静下来。因为这一代甲壳虫的内饰确实缺乏新意。唯一的亮点可能是与外观颜色相同的内饰板组，但您在使用它们时应该更加小心，以免留下无法修复的划痕。而曾经第二代甲壳虫那个非常感性的小花瓶，已经消失得无影无踪。

虽然甲壳虫的方向盘采用了带有皮革缝线的平底设计，但握感非常薄，有点原始甲壳虫的视觉感。我不知道这是公众故意的还是我太敏感了。因为在室内不容易找到披头士的一些独特之处。

由于第三代甲壳虫采用PQ35平台，对于每天开高尔夫6的我来说非常熟悉。没有一键启动的无钥匙进入、机械制动器、手动座椅、方向盘按钮和自动空调节面板。一切都是那么熟悉，透露出十年前大众车型的风格。但这一切对今天的消费者来说既不熟悉也不可接受。

内饰设计多为圆形，在仪表盘、多功能仪表、空空调出风口、中控平台和车门喇叭处均有体现。但是，与MINI相比，它仍然缺少一些个性，看起来很沉闷。虽然没有液晶仪表，但1.4T车型独特的组合仪表可以显示油温、涡轮压力和秒表，这在这台不以运动为主的甲壳虫中非常有趣。你知道，这在我的高尔夫r中是一个难以捉摸的配置。

虽然甲壳虫是双门车型，但它是2+2的座椅布局。虽然后排并不宽敞，但身高不超过1.7米的人坐在里面仍然可以保证舒适性。后排的配置并不多，除了12V电源接口，如空出风口、U接口和扶手，你不能拥有它们。唯一能让后排乘客把玩的就是和原版甲壳虫一样的复古把手，因为这也是后排乘客唯一能握住的扶手。不过，对于女生来说，甲壳虫的后排真的很适合做自己的储物间。

驾驶体验:不是对女生很友好的甲壳虫。

在选择甲壳虫的车主中，女性消费者占绝大多数，很大程度上是被甲壳虫的外观所吸引。但实际驾驶时，我发现甲壳虫对女司机的照顾实际上并不友好。

诞生于PQ35平台，我们熟悉EA211的1.4T发动机和7速双离合变速箱的组合，因此这款车的行驶品质与高尔夫第6代基本相同。

但是甲壳虫的转向力度更大，刹车踏板的位置比同平台的高尔夫更高，悬架结构也比高尔夫更硬，所以女生开车时更容易感到疲劳。而当你关上车门取出安全带时，你会发现没有安全带推动装置的甲壳虫确实缺乏一些对女孩的人性关怀。

只不过甲壳虫小巧清新的内饰、大尺寸无框车门和全景天窗可以营造明亮温馨的驾驶氛围，再加上翻台率高，可以缓解女生在驾驶时的心情。然而，对于我这个高尔夫车主来说，甲壳虫的驾驶体验确实缺乏特色。

开始时懒散的油门响应和转速超过2，000 rpm后涡轮的突然发力是那个时代大众车型的典型风格。只有当我每次深踩油门时涡轮表都在振荡时，我才能激起一点驾驶欲望。但大多数时候，我还是喜欢在佛系里开着这辆甲壳虫，享受这辆甲壳虫从其他车反射过来的倒影，享受舒适。

评论:

虽然甲壳虫有这样的缺点，但它的经典设计并不会影响我喜欢它，但如果我想为这种感觉买单，我仍然会像大多数消费者一样选择冷静。毕竟情怀已经不能支撑这辆车，可以走得更远。因此，大众选择停产这款车型，将更多的精力投入到电动汽车领域。

对于喜爱这款车的人来说，甲壳虫就像是熟悉了多年的朋友。虽然平时接触不多，但知道它一直都在，会关注它的消息。但当它真的离开时，难免会惆怅。如果有人告诉你它可能会在多年后以全新的面貌回归，你会期待这个朋友回来吗？（汽车评论/程铮）