为什么说宝马x3是穷人

事实上，宝马X3已经在中国销售了很长时间，自2006年以来已有近15年，但直到两年前这款车才真正在中国市场扎根。过去，宝马X3价格昂贵，很少有人购买，但国产化后价格立即下降，因此X3在国产化后的第二年销量增长了三倍多，直接在高端SUV排行榜上名列第三，仅次于老对手奔驰GLC和奥迪Q5L。

让我们先和你玩一个脑筋急转弯:小明家有三个兄弟，老大叫妲己，老二叫吉尔，老三叫什么名字？

答案是小明，是不是有点没意义？

宝马X3也有点无意义。按道理，第三个孩子应该叫山治，但它叫小明。奥迪Q5和奔驰GLC在中国生产后都加长了轴距，但宝马X3却没有。

我可以理解宝马在X3非常有信心，它不加长也能卖得很好。事实上，它真的卖得很好，那么宝马X3究竟是从哪里给宝马这样的信心呢？我可以用玄学来解释，就是一命二运三风水。

从你出生的那一刻起就被安排好的生活是无法改变的。自诞生以来，宝马一直专注于运动和操控。经过多年的发展和渗透，它已经渗透到全世界消费者的心中，这是宝马未来不会改变的。因此，宝马大大小小的产品，包括宝马X3，都以运动为基础，骨子里就有运动基因。

运气是一个等待的过程。俗话说，时来运转。随着中国市场经济的快速发展，汽车已经从最初的奢侈品变成了无处不在的交通工具。买车的人不再是攒了半辈子钱的中老年人。目前，90后是汽车消费的主力军。

这里跑题了。90后成为消费主力，并不是因为他们真的有钱。大多数人通过父母的帮助和贷款分期付款的新支付方式购买汽车。所以你说开宝马X3是有钱人？不一定。也许他的父母很有钱。

风水是运气的延伸。宝马进入中国时选择了华晨，这在今天并不是一个特别好的选择，因为现在华晨依赖于宝马。不过，华晨也不算太离谱。和长安一样，它只关心自己的发展，而忽略了合作伙伴。现在宝马的春天已经到来，华晨也在积极建厂，帮助宝马提高产量，这是互惠互利的。

宝马X3有两个财富和三个风水，最重要的是运气。宝马X3之所以能够驾驭时代变革的浪潮，主要是因为它非常适合这个时代消费者的购车需求。

这个时代是90后时代，90后才30岁，还年轻。年轻人需要的是时尚、运动和潮流。显然，主打运动的宝马非常对大家的胃口。与此同时，年轻人的选车方式也与以前的人不同。他们愿意为一辆漂亮有趣的汽车买单，而不考虑它是否最实用和性价比最高。

让我们回到宝马X3不加长轴距的事实上来。加长轴距的目的是为了在后排获得更好的乘坐体验，但作为一款中型车，即使不加长轴距，也绝对可以满足使用。而且宝马的生命在于运动，加长轴距显然与生命相悖，所以宝马不能像奥迪和奔驰那样随便加长轴距。但没人能保证宝马X3未来不会加长轴距。毕竟，这是一个需求决定供给的社会。

最后，年轻人是消费的主力军，但并不意味着他们拥有绝对的话语权。目前，大多数中国人都在家庭中购买汽车，这要求他们购买的汽车几乎是多功能的，因此CR-V、房融R4、途观L和黑客等乏味的汽车反而卖得很好。只是年轻人通常都很有个性。他们显然很难接受这样一辆无聊的车。折中的选择是那些既能满足家庭需求又不失个性的产品。这就是宝马X3优于GLC和Q5L的地方。

简单地说，宝马X3是一款既能照顾家庭又不缺乏年轻运动的产品，这正是目前消费者的主要需求。本地化将解除其最后一个“封印”，然后将进行大规模销售。必要时，加长轴距对宝马X3来说可能是一个巨大的炸弹。加长3系对每个人来说都是可以接受的，X3也不会有太大的麻烦。