长安福特suv

正文:了解车底的富博原著

【知车帝原创出品】探险者是福特汽车公司旗下的一款经典中大型SUV。作为一款全球车型，它已经发展到了第六代。CD6纵置后驱平台和2.3T+10AT动力单元一直被用户津津乐道。此前，我们报道了全新探险者将在成都车展前夕正式上市，而具体日期可能是8月24日。近日，我们也对新车进行了试驾体验。

新车特点外观设计方面，新车的整体设计风格与当前车型基本相同，但细节进行了优化和升级。新款探险者的前格栅内部采用了全新的链式镀铬细节设计，这与此前曝光的疑似新款探险者ST-Line车型有所不同。

同时，新车的外观细节更多地采用了镀铬细节，包括汽车前部的探险者字母徽标，而ST-Line车型则采用了熏黑处理。贯穿式灯带连接左右大灯组，进一步提升了车辆辨识度。车漆方面，新车提供五种颜色:格陵兰白、天空灰、佩托湖蓝、塞舌尔黑和性能蓝，其中性能蓝为顶级车型专属。

车身尺寸方面，新款探险者的长宽高分别为5063/2004/1778 mm，轴距为3025 mm，与现款车型基本保持一致。此外，探险者的车身尺寸和轴距也比大众途安和凯迪拉克XT6更大。

实拍车型配备了五辐Y型轮圈，轮圈采用两种颜色涂装，凸显运动感。轮胎是倍耐力品牌的SCORPION ZERO系列，主打抓地力和操控性能。轮胎的规格为275/45 R21，这种胎宽与同级别车型相比也有些许领先。

从尾部来看，新款探险者后窗的以下造型元素迎来调整。其中，新车的尾灯组开始从当前车型的纵向布局向横向发展。虽然不是贯穿式尾灯组，但在镀铬饰条的连接下，视觉效果与贯穿式设计非常相似。此外，新车的排气布局继续为双向布局，但尾部的排气形状由圆形调整为四边形设计。

内饰换装全新样式中控大屏内饰部分，新车变化明显。此前被很多朋友“吐槽”的竖置中控屏终于被横屏大屏取代，而且新的中控屏还可以进一步延伸到副驾驶前方。同时，新车空的出风口位置更靠下，空的控制区域疑似调整为触控操作，其换挡机构继续为旋钮式设计。细节方面，新车在中控台边缘和门板内侧采用镀铬饰条和亮黑色饰条装饰。

方向盘造型没有变化，真皮材质覆盖手感细腻，多功能按键使用起来也很方便。全液晶仪表的UI也与当前车型保持一致。顶配的285四驱ST-LINE车型还将配备HUD抬头显示系统，该系统包含导航、DAT驾驶辅助、限速、燃油量和提醒等重要驾驶信息。

中控台的27英寸大屏幕是所有车型的标准配置，屏幕显示清晰。从实际运行体验来看，系统运行流畅，没有出现卡顿现象。同时，SYNC信息娱乐系统、自然语音控制系统、GPS卫星导航系统、福特远程互联和车载Wi-Fi热点功能也在所有车型中配备。无线手机充电和B&O品牌音响是两款高配车型的专属功能。

此外，自动驻车、电子手刹、电动尾门、无钥匙进入、三温区空调节、AEB主动安全系统、倒车影像、副驾驶膝部气囊和陡坡缓降功能都是所有车型的标准配置。

新车的车身尺寸没有太大变化，因此乘坐空之间基本没有变化，前排座椅相当运动。从实际乘坐体验来看，它们的包裹性和支撑性表现不错。前排座椅支持电动调节，顶配车型享受12向电动调节功能。

探险者提供6座或7座车型可供选择。具体来说，第二排手动可逆滑动座椅是7座车型的标配；电动可翻转“船长”座椅是6座车型的标准配置。同时，新车标配第二排船长座椅，并带有语音复位和6向电动调节功能以增加尺寸（钥匙进入+语音复位）。值得注意的是，林肯飞行家还配备了座椅语音复位功能。

座椅配置方面，顶配车型配备前排座椅按摩功能，高配的两款车型支持前排座椅通风和前后座椅加热功能。

在驾驶员辅助配置方面，新车配备了L2+驾驶员辅助系统和V2I智能车辆基础设施协同系统，可实现18项驾驶员辅助功能。全速iACC智能自适应巡航，集成百度ADAS地图，可为车辆驾驶提供更精准的道路属性，偏远道路还可精准控制车辆巡航速度并自动识别道路交通限速标志；

整合ADAS高精度地图数据、雷达传感器和GPS定位系统等数据，在城市快速路的高速和特定路段上实现长时间的准自动驾驶状态，实现自动跟车和自动转向，并确保车辆保持在车道中心。

“车-路-云”双向通信，基于商用4G蜂窝网络的现有通信方式，可为车主及时推送前方红绿灯信息、倒计时、绿波车速、绿灯启动提醒、红灯预警、交通信息播报等信息。未来计划通过OTA升级更多城市的智能交通系统。

动力信息动力方面，探险者搭载2.3T四缸发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米。传动系统匹配10速自动变速箱，并可提供后驱和四驱车型。新车为前后轴配备了智能动力分配系统，后轮轴最多可以分配100%的动力。同时，新车还配备了TMS地形管理系统。

从横向对比来看，这台2.3T发动机的动力参数要优于途安、蓝鲸、XT6的2.0T高功率发动机。值得一提的是，这台2.3T发动机支持加注国标92号汽油。

国产探险者诞生于福特集团最新的全球CD6平台，采用了纵置后驱结构，是与林肯飞行家同平台的产物，也是40万元合资品牌中唯一一款纵置后驱的中大型SUV。垂直后驱结构也为探险者带来了更好的操控性。

驾驶体验根据实际驾驶体验，尽管探险者非常大，整备质量接近2.1吨，但在起步时，车辆在低扭矩和积极的动力反馈下完全释放，车辆在加速的初始阶段仍然可以提供相对较轻的驾驶体验。

这台2.3T发动机的动力参数很漂亮，但在实际驾驶中，它的动力输出主要是“中规中矩”，即使油门踩到底，也很难获得“强烈”的推背感。在高速巡航状态下，探界者的再加速能力并不强，但满足日常超车并线的需求不成问题。总而言之，这款发动机可以带来“80分”的动力表现。

10AT变速箱在性能上相当令人满意，换挡动作温和，转速较高，在日常驾驶过程中愿意积极升档以提高燃油经济性。当需要突然加速时，驾驶员将油门踩到底，变速箱需要一些时间做出“判断”才能完成降挡。此外，低速爬行时，这款变速箱偶尔会有轻微顿挫；从D挡换到R挡时，变速箱的响应也显得有些迟缓。

探险者提供多种驾驶模式，如经济、运动、标准和非铺装道路。在运动模式下，发动机的动态响应更加积极，每次踩下油门时获得的反馈也更加清晰。实际驾驶方面，这台10AT变速箱在车速120km/h左右时可以挂入10挡，这将使其在高速巡航状态下拥有更好的燃油经济性。

在底盘方面，新车的底盘有着较高的调校水平。在日常驾驶过程中，可以有效过滤路面上的细微颠簸和振动，在高速过弯时，悬架系统也可以为车身提供有力的支撑。而且，在高速巡航时，探险者底盘所展现出的“贴合感”也非常值得肯定。

竞品分析作为合资品牌的中大型SUV，当前探险者的潜在竞争对手包括大众途安（厂商指导价为29.5万-40.5万）、别克昂科威旗（厂商指导价为29.99万-35.99万）、雪佛兰开拓者（厂商指导价为22.99万-33.39万）等车型。根据车皇的销量排名，探险者在7月份共售出1230辆。新车预计将于8月24日正式发布。有关新车的更多信息，请继续关注车帝的报道。