新乐驰

许多朋友会认为有必要测试低价汽车的“颜色”。按照我们的传统思维，5万元左右的车需要一辆“自行车”。但问题是，无论汽车多么便宜，最基本的安全措施和保护措施都必须做到。那么这款车宝骏310怎么样呢？你对通用汽车赞助的发动机和底盘感觉如何？今天就和大家聊聊！

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外部

意见不一

宝骏310的外观我们就不多说了。与宝骏旗下的其他车型一样，它采用了家族式前脸，辨识度很高。当然，可能朋友会问宝骏310和310W有什么联系？说实话，这两款车除了名字相似之外，基本上就是两款车。

我们的车是顶级车型，所以在后备箱门上可以看到“iAMT”的标志，官方称之为“智能AMT变速箱”。至于性能，我们将在稍后试驾时与您详细交谈。

后备箱空不大，但是买菜放个小盒子在里面没问题。

后备箱盖下方有一个储物格，方便准备一些常用工具、雨伞等物品。

内部装饰物

虽然便宜，但塑料感弱。

宝骏310的内饰基本都是硬塑料。当然，在这个价位的汽车上不可能使用太多的塑料和皮革材料。不过虽然用料便宜，但整体外观还可以，塑料感不是很强。

贯穿电视台的钢琴上的明亮油漆设计得非常赏心悦目。然而，有光泽的油漆相对难以打理。首先，它容易产生划痕。幸运的是，我们的汽车商城有消除划痕的产品。第二，容易经常被“指纹”覆盖。

中控台配备了8英寸液晶显示屏，但功能相对简单。两侧的虚拟按键看起来很高大上，但实际使用效果并不理想，不如实体按键。虽然这种车能够展现出科技感，但是这个价位的车又能谈得上什么样的“科技感”呢？

空

头空太挤了。

我们车的座椅是真皮包裹的，但是配色有点土。这个价位的汽车不应该使用真皮座椅，因为它既不通风也不加热…而且没有气孔，所以没有比13座更实用的织物座椅了。

此外，由于方向盘只能上下调节，不能前后调节，并且座椅位置太高，无论您如何调节，都无法将其调节到舒适的姿势。而且由于座椅太高，车内的头部空间空非常小。如果你的身高超过1.8米，就不要买这款车，否则你的半个头只能从天窗探出。

这款车的轴距为2550 mm，即使它侵占了一些后备箱空空间，但后排空空间仍然很小。而且后排座椅也是一个老问题，位置太高，导致后排头部空仍然很小，几乎不可能完全坐直。如果你想坐得舒服，你必须牺牲腰部的支撑力，这样双腿之间就没有足够的空间空。

因此，这款车的后座其实并不舒服，但这个价位的车不能要求太多，坐着就好。

原动力

平稳起步，换挡顿挫

宝骏310目前提供两款发动机可供选择，分别是1.2L和1.5L自吸发动机。但是，1.2L发动机是2016年的型号，1.5L发动机是2017年的型号。虽然两款车同时在售，但2017款1.5L发动机是市场上的主要产品。

宝骏310的1.2L发动机曾是雪佛兰乐驰的发动机，后来被用于“神车”五菱洪光。宝骏310的1.5L发动机应用在宝骏510、宝骏730等车型上，它来自通用别克凯越的1.5L自吸发动机。事实上，1.2L和1.5L两款发动机通常都被称为“新乐驰发动机”，唯一的区别是发动机的连杆长度不同，这使得发动机的排量不同。

就这款车的动力感受来说，1.5L自吸发动机基本够用。总的来说，它是通用汽车非常成熟的发动机。基本没什么好说的。使用足够的交通工具并想要更多的动力输出是不可能的。

这款车匹配的是来自爱信的5速AMT变速箱。AMT变速箱本质上仍然是手动变速箱，但换挡过程是通过使用电子控制信号自动完成的。所以这款车虽然是自动挡，但是没有P挡。因为它与手动挡车型相同，停车时只需挂空挡即可。

官方宣称的“智能AMT”实际上增加了AMT变速箱的蠕行功能，也就是说在换挡D挡的同时，变速箱离合器处于“半联动”状态，这与我们驾驶手动挡时的情况相同。

因为这款车是AMT变速箱，所以我们需要多说几句。与普通AMT变速箱车型相比，该车起步非常平稳，没有离合器急踩的感觉，很像AT变速箱。主要原因是这款车增加了蠕动功能，在D挡时已经处于离合器半联动状态，所以起步过程会非常平顺。但是开车后的感觉更差。像大多数AMT变速箱一样，您的脚趾必须始终用油门“”变速箱才能更轻松地驾驶。

虽然官方声称这款变速箱的换挡速度很快，但与双离合相比还有很大差距。当变速箱换挡时，离合器片会分离，导致瞬时动力损失。然后，在变速箱换挡后，离合器将会接合，并且会有一定的冲击。要驾驶这辆车，你不能太匆忙、太快或太急躁。你必须学会并适应变速箱和离合器之间用脚的配合。

骑行

基础还可以

这款车的底盘来自雪佛兰乐风，所以悬架的整体调校还是有基础的。车身的整体紧凑性和悬架的支撑性都还不错，它不像传统的国产车那样松散。对于5万左右的车型来说，已经足够了。

至于这款车的操控性？虽然是电子转向辅助，但几乎没有任何操控感。方向盘像搓棉花一样，力反馈很假。此外，由于这款车的转向电机比较小，在紧急转向时会出现转向力不足的情况。这是一件非常危险的事情，所以我们必须提醒驾驶这辆车的朋友小心驾驶。

转向力

中等强度

这款车的原厂方向盘强度如何？我们进行了一次测试。

具体方法是在同一路段（地面摩擦力相同）将胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用张力计原地旋转方向盘90度，得到最大值。

根据我们的测试，这款车的方向盘原地转向力为1.548 kg，供您参考。

摘要

有一辆这样便宜的车就好了！

这款宝骏310的整体驾驶体验其实还是可以接受的。毕竟汽车的价格真的太便宜了，使用的材料几乎相同，行驶质量稍差…其实在我们和车主的心理预期之内。毕竟这么便宜的车还需要自行车。

但我们还是要强调两点。首先，方向盘不能前后调节和座椅过高的问题非常不令人满意，因为如果不能调节到最佳坐姿，肯定会影响驾驶安全。

其次，我们真诚地建议，对于便宜的汽车，不要搞任何真皮座椅，尤其是没有通风，加热甚至没有孔的假真皮座椅，这些座椅不仅美观，而且对自己来说也足够不舒服！还是那句话，钱要花在刀刃上，尽量不要为那些不必要的配置买单。

那么这款宝骏310的内部做工用料如何呢？请继续关注我们后续的拆解内容。

宝骏310试驾评分