上汽大众斯柯达明锐

图/文:了解车笛的杨凯原著

【知车迪原创产品】作为斯柯达品牌加入大众集团后自主研发的首款现代车型，斯柯达明锐今年将迎来25周年。作为换代产品，新一代sale大众斯柯达明锐即将在中国市场上市，并且在其中文名称后添加了后缀PRO。

重点关注:

★基于大众MQB Evo平台

★外观采用新一代斯柯达家族设计语言。

★高配车型内饰采用10.3英寸全液晶仪表和12.1英寸悬浮式中控屏。

★采用1.4T+7DCT动力总成，并采用全四轮独立悬架。

外观：满足年轻审美的设计语言

全新一代明锐PRO由上汽大众斯柯达联合捷克斯柯达造型团队设计打造。在外观方面，新款车型不仅保留了对过去经典设计的继承，还展现出了更具特色的年轻气息。并且在RS运动风格套件的装饰下，车辆的整体外观也呈现出非常向外的运动感。

在细节方面，新车中网依旧采用了斯柯达标志性的直瀑式进气格栅。不过，两侧的大灯从老款的分体式设计变成了更加锐利的整体造型，灯腔内部结构由双L型日间行车灯分割。全LED光源提高了照明和视觉效果的精致度。此外，前雾灯区域的蜂窝状设计也颇具运动气息。

将我们的目光转向车身侧面，新一代明锐PRO的轮廓和线条依然保留了上一代车型的影子，包括短前悬和长后悬的设计，似乎与后驱轿跑车的气质融为一体。新一代车型同样基于大众MQB Evo平台打造，但与海外版全新明锐相比，国产新一代明锐PRO的轴距加长了44毫米，达到2730毫米..它已经超过了思域和卡罗拉的主流紧凑型轿车，它也比基于同一平台的国产加长轴距版本奥迪A3L更长。

与车头相比，新一代明锐PRO的车尾变化也很明显。一方面，行李厢顶部设计有微微上翘的鸭尾。另一方面，新车尾灯组造型更加犀利，视觉辨识度更高。不过在新一代车型上依旧采用了掀背式尾门的设计，以确保装载空的实用性，方便用户存取大件行李物品，它也算是延续了一种经典的设计。

内饰：数字化成为关键词

进入车内，数字化也成为全新一代明锐PRO值得强调的关键词。其中包括10.3英寸全液晶仪表（低配版为8英寸）和高配版使用的12.1英寸悬浮式中控屏。使得车内氛围不再像以前那样沉闷。而且新车内饰的做工用料也比较扎实，在触感反馈上没有留下廉价感。

中控屏内置的功能包括车载导航、语音识别、无线Apple CarPlay和百度CarLife手机互联以及与前排手机的无线充电，还是相当实用的。不过屏幕本身的触控响应并不是特别流畅，偶尔会有明显的卡顿。当然，常用功能的物理按键仍然保留在屏幕下方，这比第八代高尔夫的全触控设计有更好的操作体验。

此外，新一代车型的主动安全配置与当前车型相比大幅升级，包括ACC自适应巡航、AEB主动紧急制动和PLA自动泊车辅助系统。预计所有高配版本的车型都会出现。

而且由于轴距更长，新一代明锐PRO在后排座椅空方面的表现确实比老款更好。此外，造型精致的电子挡把和电子手刹功能的应用也为前排通道腾出了更多的储物空空间。

驾驶：底盘质感有提升

至于动力系统，全新一代上汽大众斯柯达明锐PRO将搭载大众EA211系列的150马力1.4升涡轮增压发动机，最大扭矩为250牛·米。传动系统也将继续匹配7速干式双离合变速箱。

毕竟在中国，第八代高尔夫和全新一代A3还没有使用新的1.5T动力，预计明锐PRO将继续使用旧的动力总成。不过，也正是因为暂时只有1.4T动力，所以全新一代明锐PRO才会针对底盘部分采用前麦弗逊/后多连杆式四轮独立悬架，即便是入门版车型也是如此。

首先1.4T发动机的动力储备还是可以满足大部分消费者日常代步的需求。而且这款小排量涡轮增压发动机依然侧重于中低速区间的动力输出，因此在城市路况较多的中低速阶段，车辆的加速动力表现依然活跃。

大众7速干式动力换挡的换挡顿挫主要集中在低速行驶阶段。特别是在拥堵状态下，当变速器频繁上下换档时，人们将很容易感知到明显的顿挫。即使在缓慢跟车的状态下，也可以检测到变速器动力组合的颤动感。

但是，在交通状况相对平稳的情况下，变速箱的快节奏连续升档，或者深踩油门和中高速加速超车时的连续降档更为平稳。加速动力的连接也比较紧密顺畅。

操控性能方面，全新一代明锐PRO的转向手感和操控灵活性还是符合一辆家用车应有的状态。只是个人一直不喜欢大众车型，它们的转向阻尼普遍较轻，路面反馈模糊。但对于大多数普通消费者来说，新车的驾驶还是非常容易上手的。

与新平台下的四轮独立悬架相对应，新一代明锐PRO的底盘调校给人的感觉比上一代好了很多。它的悬架调节是中性的，既不松也不太紧。对小震动的处理并不彻底，但对一点路感的保留并不足以让后排乘客抱怨，而且在面对大颠簸时也能给人一种足够灵活的感觉。虽然与迈腾和帕萨特的厚重感仍有差距，但作为一款紧凑型家用轿车，新一代明锐PRO的底盘调校在舒适性方面还是很到位的。

由于城市路况较好，车速较低，试驾过程中车辆的风噪和路噪并不明显。车辆在行驶状态下的噪声源主要在于发动机舱。除了引擎盖下没有隔音棉之外，这台1.4T发动机在中低速时的运行品质并不高，偶尔还会出现动力连接不良导致的震颤和颗粒感。

编辑总结：

总的来说，全新一代明锐PRO不仅外观更符合年轻消费者的审美，而且内部的数字化提升和空提升也很明显。但是，从老款车型上使用的动力总成难免会给一些人留下主观印象。不过，如果未来价格亲民的话，相信全新一代车型还是能够赢得部分年轻消费者的青睐。