川崎Z650是ER-6n的继任者，ER-6n在技术上与Ninja 650完全相同，后者取代了姊妹型号ER-6f并带来了ER-6系列的终结。事实上，最早的Z650使用了64马力的直列四缸发动机，干重211千克，外观与Z1相同。作为川崎Z系列的补充，Z650于2002年与Z 1000“Python”一起复兴，并从2004年开始与Z750一起上市。
因为Z650采用了新开发的管状框架，重量只有15公斤，比ER-6n轻19公斤，甚至比Ninja 650轻6公斤。整备质量为187 kg，动态驾驶优势明显。在中量级街车中，重量还是比较轻的。
该车配有换挡指示，当车速达到一定值时，指示灯闪烁进行提示。当然，还有档位显示。ABS是标准配置。油箱容量为15升，平均油耗为4.2升/100公里，续航里程为350公里，最高时速为200公里。经过我们250公里的试驾，包括全油门的猛烈加速，Z650的油耗没有超过5L/100km。似乎油耗更经济。
坐姿相对端正，踏板位置略微后移，营造出一个轻松灵活的骑行三角，也就是说骑行姿势可战可从容，驾驶者可以随意切换。长途骑行后我不觉得累。此外，油箱的下部设计为内缩式，这样驾驶员的膝盖可以很好地贴合车身，在快速转弯时有利于将油箱挂在大腿侧。
改进后的水冷并列双缸发动机满足欧4排放标准，中低速扭矩输出得到优化。峰值扭矩为65，7 Nm，在6500 rpm时爆发，最大功率增加到68马力，在8,000 rpm时提供。
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