法拉利488

女屌丝+法拉利=？？？？？？挑战488 Pista【/br/]

可能是我小时候床头的F40型号。我从小就渴望它，但我从未拥有过它。

SF90 Stradale刚刚发布，距离F8 Tributo上市已经过去了几个月。我们终于买到了法拉利488 Pista。说实话，这是我第一次驾驶性能版法拉利。

在法拉利家族中，前置后驱更多的是GT或休闲跑车的属性，而中置后驱则是为了跑得更快而真正存在的。F430、458 Italia、488 GTB以及三款中置后驱法拉利车型都给我完全不同的感受。

但今天试驾的488 Pista仍然有488的味道，但它变得更加理性和快速。

更快的加速、更快的换挡、更强的抓地力和更轻的重量使转弯极限更高。与GTB相比，皮斯塔更像是一台速度机器。拥有720马力，你不会有太多的恐惧。你觉得一切都在你的控制之下。它变得更像迈凯伦和保时捷。

不需要情怀，用数据说话就行。但如果真的只是为了跑得更快，SF90 Stradale显然是目前最好的选择。只要La Farrari是一个零头，它就能跑得比它更好。

如果你想追求纯粹的感受，F430 Scuderia和458 Speciale可能会带来更多的。

在尝试了488 Pista之后，我认为它最大的优点是它的美丽。它应该是现代除了La Farrari之外最漂亮的法拉利街车。但这似乎不是对性能法拉利的赞美。

在高速公路上行驶，我可能最喜欢458 Italia，因为9000 rpm NA V8发动机可以给我带来非凡的体验，并且它保持了430的驾驶挑战性，从序列式变速箱更改为双离合变速箱更适合日常驾驶。488无疑很快，但在声音和人车交流方面比458弱一个级别。

为了吸引更多的主流用户，制造商们让汽车更容易驾驶，更平易近人。从法拉利最新的换代车型来看，812和波托菲诺非常容易驾驶，可以预见的是，F8 Tributo也会有同样的定位。

包括众所周知难以驾驶的兰博基尼在内，新车与奥迪一样理性。我们车迷每天都在抱怨新车没有那么纯粹，但又有多少人真的买得起超跑呢？我们现在所说的纯洁只是一个相对的概念。如果我们真的去莲花伊莉斯，有多少人会为此买单？

对于跑车，我们有不同的要求，可能是驾驶、速度、设计和品牌。相信每个车主甚至球迷都有自己的答案。但对于法拉利来说，我们希望两者兼得。一方面，我们希望它能保持意大利的浪漫风格，另一方面，它能像风一样跑得快。

这个品牌承载了太多的光环，它必须在各个方面都做到完美，这样才不会辜负青少年的梦想，每个时期的青少年都有自己最好的法拉利。

虽然我们现在认为488 Pista没有那么纯净，但在五年后，它可能会成为人们向往的性能版本，因为当混合动力全面到来时，只要是纯汽油，它就会足够纯净。