马自达8

在2018年底这个时间节点，如果有什么车型值得特别关注，那么新款马自达CX-8绝对是其中之一。与汉兰达相同的尺寸，马自达CX-8此次来华的目的也很明显，抢占汉兰达的市场份额！

据说马自达CX-8确实来得有点晚，一眨眼就已经是2018年底了。CX-8在4月份的北京车展上与您见面后，它经历了一个漫长的“空空窗期”。虽然新的马自达CX-8最近宣布了该车型的价格，但如果你想真正体验它，那将是明年！

幸运的是，这次我来到珠海参加马自达全新车型试驾会，与全新CX-8有了一次短暂的接触。虽然试驾时间不长，但至少您可以对其产品实力有一个充分的了解，同时您可以回答问题。

早在北京车展上，我们就对马自达CX-8进行了静态体验。所以这次，我就简单说说外观和内饰。

CX-8的前脸采用了熟悉的“魂动”设计语言。不看车身侧面线条很难将它与CX-5区别开来。不可否认的是，这款sport的前脸造型在7座SUV市场中绝对是独一无二的。

车身侧面几乎没有硬派线条，长车头的设计语言对于一款长度为4955毫米的7座SUV来说并不突兀，反而增添了一定的力量感。

CX-8采用了马自达家族熟悉的长尾灯，辅以镀铬饰条，这符合马自达车型的设计传统。

值得一提的是，车辆后门的开启角度巨大，基本上为90°。这对于进出第三排的乘客来说非常友好。

内饰也是一贯的马自达风格。考虑到海外版上市的时间，它并没有采用与全新马自达3相同的内饰风格，但整体上也非常注重设计感。

首先要称赞马自达CX-8的是它位于控制区。它有一个单独的屏幕来显示后排乘客的安全带使用情况。对于一款家庭爸爸车来说，这样贴心的配置对于家庭成员来说是不可多得的加分项。

此外，对于7座车来说，超大的内饰空对制冷的要求非常严格。从空控制区的后部按钮和后部的独立空控制区来看，CX-8应该配备了双蒸发箱。在炎热的夏天，后排乘客不需要依靠单个蒸发箱的微弱风量来降温。

当CX-8的价格公布时，许多人抱怨这款车太贵了。但是如果你看一下配置，你会发现它给你马自达目前拥有的所有配置，并且各种主动安全配置也武装到了牙齿。当然，内饰做工绝对是马自达车型中的上乘表现。

空另一方面，我身高174cm，坐在前排完全不用担心。当第二排座椅移动到最后并且靠背角度最大时，腿部有足够的空间容纳两拳，头部有足够的空间容纳三指。

此时进入第三排后，不是不能坐，而是因为腿已经顶住了第二排的座椅，并不舒适。

当第二排座椅调整到剩余一拳时，CX-8的第三排基本上可以满足乘坐需求。无论是第二排还是第三排，座椅坐垫都非常柔软。遗憾的是，由于角度问题，第三排的座垫无法衬托大腿。整体感觉更像坐在柔软的“马扎”上，臀部承担了身体的大部分重量。

后备箱的性能非常出色。在7座模式下，垂直放置两个20英寸的箱子不成问题。

谈到马自达，你怎么能不谈开车呢？在车辆确认动力总成为2.5L自然吸气后，许多人对CX-8的动力性能提出了一个大大的问号。他们普遍认为这台2.5L发动机在昂克赛拉上处于钢枪的水平，在阿特兹上已经足够了，因此它肯定处于CX-8上的干吼水平。但事实上，事实并非如此。经实测，CX-8的制动时间为10.8秒。总的来说确实不快，但是…

但是这车开起来你一点都不会觉得肉！首先，这台2.5L发动机的低扭表现不错。在高速公路上通常使用的60-80公里/小时的速度范围内，变速箱可以在完全不降档的情况下具有相当大的加速水平。这对于自吸发动机来说是非常罕见的，当然这也得益于2.5L的大排量

如果你以快速加速超车，在0-120 km/h的范围内基本上无需担心。凭借出色的变速箱匹配和Kick Down“按钮”，这台大7座SUV仍然可以给你很好的推背感，但如果速度更高，就会有点困难。

新CX-8的控制能力明显强于动力。一辆车长近5米的大7座SUV，开起来不会给你任何沉重的感觉。这主要是由于两个原因。首先是出色的转向手感！虽然与马自达的汽车生产相比有一定的空缺，但车身刚性很好，这将给你一种非常紧绷的感觉，不会延迟。转向阻尼训练也很出色，还是马自达的味道；其次是视野！一般来说，这种尺寸的SUV会因为较大的盲区而极度“压迫”您的神经，而全新CX-8的低坐姿和透明的驾驶视野不会带来任何驾驶压力。

此外，悬架还提供了良好的支撑性，高速转弯永远不会给你与帆船相同的“刺激”体验。但是不要错误地认为CX-8的悬挂很硬！7座SUV的研发难点在于后悬架调校。出色的调整可以避免满载时屁股塌陷，但满载时非常不舒服。太软则正好相反。CX-8正好找到了两者之间的平衡点，并在其中加入了马自达的独特风格。在小震动上，它并没有完全抹平路感，而是像压粉条一样压绳子，过滤掉一些无用的颠簸，保留一些颠簸而没有奇怪的感觉。就大地震而言，没有太多余震是良好训练的证明！

至于大家关注的静音问题，新款马自达CX-8与以往的其他马自达车型相比有了明显的进步。虽然过去隔音的低起点会使其在隔音方面的进步显而易见，但我仍然想说CX-8的隔音绝对是同级的平均水平，并且在高速行驶时会有澎湃的发动机声音！

在与全新的CX-8接触的短短两个小时内，我对动力和操控的担忧完全被排除了。这款大型7座SUV仍有浓郁的马自达风味。不过，在“人文关怀”方面，马自达这次并没有表现出“不听天下事”的傲慢态度，而是将其应有的配置奉献给了大家。因此，33.08万元的顶配售价并不是很夸张。毕竟它的同级竞争对手都不便宜！CX-8不仅像其竞争对手一样拥有巨大的内部空间，而且比他们多了一个身份-驾驶机器。