宝马x6二手车价格

文:懂车帝朱伟峰原创

【知车迪原创出品】要说遍地开花的轿跑车SUV中谁是佼佼者，宝马X6绝对不可或缺。即使是10多年前上市的最古老的2008年车型，在今天的外观设计中仍然没有过时。宝马的内饰设计已经用了10年，绝对经典。10多年前，当我第一次在路上看到X6时，感觉它就像一辆概念车。

那么10多年过去了，现在15万左右就能拿下老款X6，价格显然相当诱人。廉颇老了，它还能吃吗？我们今天就来分析一下。

第一代X6底盘代号为E71。作为豪华品牌的旗舰SUV，它自然标配了全时四驱和空空气悬架。它在配置上绝对先进，软硬可调的减震器可以随时在操控和舒适之间切换。但是经过十几年的风霜洗礼，几乎每一款X6空安全气囊都退役了，全部配备/[/K0。然而，宝马的底盘技术不得不令人印象深刻，即使经过多年的锤炼，你仍然可以感受到那种坚韧。

接下来，它才是这款车的真正主角。市场上最常见的E71 X6 35i是著名的宝马N54B30A发动机。这台3.0T双涡轮增压直列六缸发动机的传奇故事至今仍被许多宝马粉丝津津乐道。大排量发动机配备了两个小涡轮，保证了线性度和超强的爆发力输出。N54根本不知道什么是涡轮延迟！

306匹和400 Nm的数据无法体现其实力。真正可怕的是，它可以在1，500 rpm时达到峰值扭矩，然后在5，000 rpm时开始衰减，因此这个大家伙的0-100 km/h加速时间可以达到7秒。同样配备该发动机的E92 335i只需稍加修改就可以在加速性能上击败老大哥E92 M3。不过，尽管这款发动机散发着无穷的魅力，但它也是所有二手车买家的噩梦。

清理这台机器几年的费用可能几乎与汽车价格相同。常见问题如下:1。冷车的发动机运转不畅，许多气缸着火。通常，需要更换全套喷油器和点火线圈。2.如果增压压力过低，则需要检查管路是否泄漏，或者通风阀是否正常，或者三元催化是否可能堵塞，或者是否是真正的空系统问题。如果这些都没问题，必须更换涡轮。3.宝马的黑科技双VANOS调节系统可以大致理解为宝马的VTEC、VANOS电磁阀或凸轮轴支撑杆。4、冷却系统、电子水泵转子和节温器都容易出现问题。5.宝马传统上有各种可以想象和意想不到的漏油情况，因此有必要经常检查和更换各种垫片。6.烧机油和积碳的问题是一个循环。积碳不清理越多，积碳燃烧越多，因此定期清理积碳是极其必要的。

相对来说，后期改装的N55可靠性会更好。N55变成了单涡轮双涡管，但动力表现没有N54那么直接，涡轮延迟的感觉还是有的。需要注意的是，N55的Valvetronic电子可变气门技术的VANOS螺栓很容易断裂。

我还是喜欢内饰，简洁干练。E71的内饰风格一直延续到F世代的整个宝马家族。说实话，我不认为它过时了，但这一代iDrive车载系统真的很难用。

车龄超过十年的汽车内部的磨损仍然非常明显。强迫症可以翻新，而且是在发动机维修成本面前泼水~

作为一款轿跑车SUV，E71确实是一款轿跑车。五门四座的布局也充分考虑了轿跑车的“非实用性”定位，后排空无法达到中大型SUV的平均水平。强行说配置只有杯架、点烟器、后排出风口和烟灰缸（如果这个能算的话）。

E71是一款颠覆我年轻时对越野车概念的车。后来，我逐渐了解到N54发动机的魅力，现在价格已经下降到可以承受的水平。即使没有发生事故，我仍然不建议购买它，我自己也不会考虑它。不仅翻新费用昂贵，而且时间线也会很长。就像《有一天》里的那句台词:我爱你，但我不再喜欢你了。