奔驰跑车系列

【太平洋汽车新车频道】回顾梅赛德斯-奔驰的百年历史，别致的跑车从未缺席。无论是300SL、SEC基于S级的年度最佳车型，还是E级轿跑车、SLK等。中产阶级雅皮士的爱，它已经成为一个汽车故事。近年来，有E级轿跑车和C级轿跑车，甚至顶级SL敞篷车，奔驰一直没有放弃。然而，随着这种休闲跑车数量的逐渐消失，这种跑车也成为了市场上的稀有物种，目前仍有几个一线豪华品牌在运营。幸运的是，奔驰还有它最后的倔强。

北京时间7月5日，梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车和敞篷跑车正式发布。基于目前的C级，新车定位为C级轿跑车和E级轿跑车的组合。设计继承了轿跑车优美的车身造型，而内饰与C级基本相同。据报道，梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车将于11月在欧洲市场上市，而CLE跑车将于2024年正式投放市场。

梅赛德斯-奔驰CLE，你可以说它是一款全新的汽车，也可以理解为C级轿跑车的一种新形式，但无论如何，它将是许多人未来的梦想之车。

奔驰CLA前脸+英伦菲尼迪Q60车尾？

梅赛德斯-奔驰CLE伪装车的谍照此前已被全球媒体曝光多次。当时不难猜出藏在迷彩车衣里的轮廓。新车的概率只会是目前的C级将拆掉两个车门。当真实汽车的官方地图被披露时，边肖有点惊讶-因为CLE的设计师并没有完全复制C级，而是用CLA的相同前脸取代了它。毕竟，从个人审美的角度来看，奔驰的设计语言是CLA最协调的解决方案之一。如果把它放在像CLE这样的跑车上，并揉成宽而平的比例，显然会更出彩。

CLE 450 4MATIC AMG系列和CLE Coupé AMG系列Cabrio两款车型提前发布。标志性的梯形进气格栅嵌入了点阵式星光装饰，并已蔓延至下保险杠区域，而两侧扩散器和下进气口的设计则延续了奔驰最新的设计风格，相信关注奔驰的朋友对此非常熟悉。

灵动的DIGITAL LIGHT大灯让新车看上去炯炯有神，将CLE和CLA的前脸放在一起，阁下便会发现两者有多么相似，饱满立体的车头透出肌肉感，无论从什么角度观看都张力十足，赏心悦目。智能数字灯大灯使新车看起来很亮。把CLE和CLA的正面放在一起，你会发现它们是多么相似。该车饱满立体的车头透露出肌肉感，无论从哪个角度看都充满张力，令人赏心悦目。

（左:CLA右:情报局）

几十年来，梅赛德斯-奔驰一直是打造优雅跑车的专家，来到CLE也不例外。这种都市时尚跑车的目标群体大多是追求享乐的买家，因此新车的侧面不需要表现得像普通的中型轿车。长引擎盖、陡峭的挡风玻璃和下垂的尾翼都是CLE吸引人的物理特征。车身尺寸方面，CLE的长宽高分别为4850毫米/1860毫米/1428毫米，轴距为2865毫米。如果以国产C级车为参考，CLE长度和高度数据有所减少，但车身宽度为40毫米，这带来了更平坦和醒目的视觉比例。

尽管CLE在规模和尺寸上似乎与目前在中国销售的C级轿跑车相同，但比较它们的尺寸后发现，CLE实际上比C级轿跑车大得多，甚至比E级轿跑车长4毫米，其他尺寸与E级轿跑车相同或接近，这可能解释了为什么CLE是C级轿跑车和E级轿跑车的组合。然而，非常遗憾的是，E级轿跑车标志性的无B柱设计被取消，变成了更常见的侧窗。

CLE后表面的过渡非常平滑。新轮廓的LED尾灯内部具有三维结构，还可以提供灯光秀来欢迎和告别乘客。两侧尾灯的中间部分由深红色饰板连接。然而，边肖也认为从后面45°观看CLE有点类似于英国和菲尼迪Q60轿跑车。

（上：CLE / 下：英菲尼迪Q60）（上图:CLE/下图:菲尼迪Q60）

至于CLE敞篷版，官方图片显示白色车身，红色内饰和红色软顶。同时，它与优雅而密集的旗帜轮相匹配。不必过分强调紧张的运动感，释放慵懒、妩媚、随性的气质才是严肃的。

内饰无惊喜 同步C级/GLC级设计内饰毫无意外地采用了同步C级/GLC级设计。

当我们来到内部时，CLE也延续了豪华游艇的概念。我相信每个人都熟悉12.3英寸的液晶仪表盘和11.9英寸的有机发光二极管触摸竖屏。为了方便操作，中控屏幕还向驾驶员略微倾斜了6度。此外，整个中控设计的细节也可以从新C级上看到，包括装饰面板的弧度拐角，受飞机涡轮启发的空出风口等。这样的细节可以让乘客感受到梅赛德斯-奔驰对豪华座舱的深刻理解。

熟悉奔驰的小伙伴一眼就能看出这款双层“蜻蜓”运动型方向盘与E级和C级相同，平行排列的两组触控按钮提供了丰富的功能。左侧导航键对应仪表盘，右侧导航键对应中控屏，直观快捷。

其Android平台配备最新的第三代MBUX多媒体系统和支持5G通信技术的CLE，将允许安装第三方应用程序，如Tik Tok、Pocket Casts、Audials、视频会议Zoom或愤怒的小鸟，这些应用程序将在上市时提供。还将有不同国家和地区的直播、当地节目、体育、新闻等。可以通过Mercedes me应用商店选择更多内容，国内版本有望实现本地化。

CLE音响系统提供三种选择，包括具有五个扬声器和125 W功率输出的基本型号，具有七个扬声器和225 W功率输出的高级型号，以及上述具有17个扬声器和710W功率输出的Burmester 3D环绕声系统的顶级型号。

车舱内还提供了64色切换的氛围灯，包括仪表盘、中控台杯架、车顶按钮区域、门把手、座椅调节按钮以及腿部区域的间接照明，这些都属于氛围灯发出柔和光线的地方。照明可以选择环境照明加高级氛围灯，仪表板，前后门饰板将增加氛围灯，使光源感觉更具包围和包裹性。

CLE拥有梅赛德斯-奔驰特别定制的前排一体式运动座椅，提供7区按摩功能。拉动优雅的纳帕皮革拉环，全新的“轻松进入”功能可以将前排座椅向前折叠，方便乘客进入后排空。

空在空间方面，与目前的C级轿跑车相比，CLE可以通过增加轴距和扩大各种尺寸来增加后排座椅头部空空间、肩部肘部空空间和膝部空空间，行李厢容量增加了60升至420升。原厂注明行李厢。

提供四缸、六缸等多种动力/插混版开发中提供四缸、六缸和其他正在开发中的动力/插混版本。

CLE基于MRA 2底盘，悬架配置是前四连杆和后五连杆。由于双门跑车的设定和车高降低的舒适悬架，整体车高将比C级房车低15毫米。此外，还有一个带有电子阻尼调节功能的运动型悬架可供选择，这增加了驾驶能力和灵活性，并减少了车身侧倾。车主可以选择车身动态控制系统，该系统结合了连续可调的前/后轮轴阻尼和后轮轴转向功能，并根据发动机、变速箱和每个车轮的转向程度单独调节阻尼特性。同时，它还配备了运动型转向系统，可通过可变转向比实现更准确、敏捷的转向响应。

还有一个后轮轴转向系统，以提高CLE的操纵性能。后轮轴的最大转向角为2.5度，在60公里/小时以下会反向转弯（上图为同向），从而缩短50厘米的转弯直径距离。在车身尺寸和轴距比204代C级轿跑车大很多的前提下，转弯半径比它小。

在动力配置方面，梅赛德斯-奔驰CLE与目前的C级共享动力总成，提供不同的汽油和柴油版本，如CLE 200、CLE 300、CLE 300e、CLE 220d、CLE 450 4MATIC等。，标配48V轻混系统。其中，最强大的版本是CLE 450 4MATIC，配备3.0升直六发动机（代号M256 M），最大功率为280千瓦（381马力），峰值扭矩为500牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.4秒

在其他车型上，CLE 300 4MATIC配备了2.0T发动机（M254），最大输出功率为258马力，峰值扭矩为400牛·米，0-100公里/小时的加速时间为6.2秒..入门级汽油版CLE 200还配备了2.0T发动机，最大输出功率为204马力，0-100公里/小时加速时间为7.5秒；CLE 200d的柴油版最大功率为200马力。全系标配48V ISG智能电机系统。据悉，梅赛德斯-奔驰未来还将推出插电式混合动力AMG版CLE，预计将配备M256 3.0T发动机，最大功率为435马力，峰值扭矩为560牛·米。CLE 63是插电式混合动力版本，预计将采用与AMG C 63相同的2.0T涡轮增压四缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。

梅赛德斯-奔驰轿跑车简史/市场分析

在梅赛德斯-奔驰的历史上，轿跑车/敞篷车可以追溯到20世纪初，但在当时，所有这些车型都只能扮演富人的角色。即使在二战后的300SL中，它仍然不是普通人可以负担得起的。20世纪60年代末，梅赛德斯-奔驰推出了革命性的W114系列。严格来说，1968年的W114/115系列真正代表了E级车灵魂的诞生:从零开始，从设计理念到机械结构再到一整套美学，一切都与老款奔驰完全不同。这个时代的奔驰汽车活出了自己前卫的造车哲学。

与此同时，奔驰还推出了114系列轿跑车，这也可以说是CLE的鼻祖，这也意味着中产阶级也可以购买奔驰跑车。在后续车型123系列和124系列（后来的车型被命名为E级车）中，奔驰也为它们带来了轿跑车版本，性能和配置与普通版本相同，并没有在设计上花太多心思来创造差异化。基本上，轿车版本只移除了两个车门。当然，上世纪七八十年代的汽车设计充满了棱角分明的方形线条，因此不会显得突兀。

1995年夏天，熟悉的四眼大灯E级W210正式发布，但梅赛德斯-奔驰这次没有推出相应的轿跑车版本，而是在1997年推出了一个全新的车系——CLK。最初的CLK和W210非常相似，除了有点圆，一切看起来都像E级轿跑车。然而，梅赛德斯-奔驰非常聪明，它的外壳看起来像E级车，但底盘和机械部件基于当代C级车（W202）设计，这使汽车的价格保持亲民，看起来更高级。

CLK只开发了两代，并于2009年被E级轿跑车取代。然而，值得注意的是，尽管它们被称为E级轿跑车，但梅赛德斯-奔驰制造它们的公式保持不变-它仍然基于C级同时开发。。直到2017年，换代E级轿跑车才真正与E级轿车共享平台。

至于C级轿跑车的历史，则相对短很多。2004年的时候，奔驰为C级（W203）新增了轿跑版本，称为”Sportcoupe”。令众人哗然的是，这款车居然采用”半三厢”的车尾，短促、高跷的尾部搭配当时奔驰流行的”变形虫”大灯，竟也碰撞出极为时髦的效果。要知道，当时奔驰车的形象依然是严肃高冷，冷不丁地抛出这个玩意，可以说是颠覆了C级的形象。而C级Sportcoupe当年也有进口到国内，在2005年售价高达56万元，已经可以在不少城市买到不错的房子。至于C级轿跑车的历史，则要短得多。2004年，梅赛德斯-奔驰在C级车（W203）上增加了一款轿跑车型，称为“Sportcoupe”。让所有人感到沮丧的是，这款车实际上使用了“半轿车”的尾部，短而高跷的尾部与当时梅赛德斯-奔驰流行的“阿米巴”大灯相匹配，实际上碰撞出了非常时尚的效果。要知道，当时奔驰的形象还是严肃冷酷的，突然抛出这个东西，可以说颠覆了C级的形象。C级Sportcoupe也于当年进口到中国。2005年，价格高达56万元，在许多城市已经可以买到好房子。

（梅赛德斯-奔驰为C级车制造了这种后端，除了与CLK不同之外，估计它也想撼动当时使用类似后端设计的宝马3系紧凑型车，甚至比梅赛德斯-奔驰早几年。)

说到C级轿跑车，相信大家都不陌生。大量年轻人仍在马路上奔跑，边肖不再说什么。

在1990-2010年间，许多欧洲汽车公司在其现有的紧凑型轿车和中型轿车上开发轿跑车和敞篷车版本是一种常见的做法。他们中的许多人没有澎湃的动力配置或豪华的内饰。除了缺少两个车门和敞篷之外，它们与它们的轿车和两厢版没有什么不同，尤其是像萨博、沃尔沃和标致这样的敞篷车，后排甚至非常宽敞，可以带几个朋友出去兜风。同时，它们还带来了更亲民的价格，让更多人能够享受到敞篷的乐趣。

然而，随着经济衰退的影响，汽车公司和消费者都在收紧钱包，在过去10年中，这种有趣的汽车数量急剧下降。上述型号已经停产很久了。只有BBA等一线豪华品牌或MINI等定位清晰的汽车才能满足上述特征并存活下来。因此，当CLE进口后，其主要竞争产品将是4系敞篷车和奥迪A5敞篷车。

（宝马4系敞篷指导价48.39万元起）

（奥迪A5敞篷版指导价48.48万元起）

编辑评论

虽然CLE没有给大家太多惊喜，E级轿跑车和C级轿跑车的结合意味着奔驰旗下的中型轿跑车/敞篷车的矩阵将进一步缩小，但在这款有趣的汽车的生存空越来越窄的情况下，CLE和其他轿跑车/敞篷车的存在就像安慰剂一样，给人们“跳舞和跳舞”。（文:太平洋汽车杨