川崎忍者系列跑车在中国有很高的知名度，其中Ninja250是摩托车朋友最熟悉的。其实国外有一款Ninja300车型，但是一直没有引进，这让国内的摩友们相互怀念。然而，虽然我们错过了Ninja300，但我们在9月1日的川崎忍者节上迎来了Ninja400的到来，49800元的价格也可以打动国内的摩托车朋友。让我们来看看新的Ninja400。
自从Ninja400在日本东京车展上亮相以来，它吸引了大量关注。与Ninja300相比，Ninja400在外观上略有变化，整体力量感更强，前脸更锐利。油箱线条的设计也更具运动感，空预留给了双手，腿部也可以很好地夹紧油箱，使车身在高速骑行时更加稳定。
它配备了一台399cc的并列双缸水冷发动机，最大马力为45ps（33.5 kw）/9600 rpm，最大扭矩为36.1N.m/8000rpm，加上大幅减重，使马力重量比达到了更高的水平。而且5.8L超大空滤芯保证了进气效率，让燃油经济性更好。
仪表采用指针和液晶屏设计，其中圆形机械指针转速表非常直观，左侧为各种指示灯，右侧液晶屏显示车速等数据。整体感觉非常简洁，设计感很强。
Ninja400的骑行三角偏向于街车设定，没有采用过于激进的骑行姿势。可拆卸的加高车把和适中的踏板位置可以使控制它的骑手非常舒适。如果你想刺激它，油箱的新形状也可以给你很好的稳定性。而且，全新的滑动离合器也会给你一种细腻的操控感。
在运动性能方面，由于汽车的重量大大减轻，因此带来了更好的灵活性，使其在转弯时更加敏捷。然而，鱼和熊掌不可兼得。较低的踏板位置具有舒适性，也限制了其弯道极限。如果你想更有，你可以考虑更换升降踏板来满足你渴望速度的心。
从Ninja400的动态参数中不难发现，它的power point具有很高的速度，因此如果您想体验它的魅力，则必须使速度上升。伴随着发动机的巨大轰鸣声和扑面而来的强风，这才是Ninja400的正确打开方式。
由于排量和功率的增加，Ninja400的制动系统也得到了加强。前浮动制动盘增加到310毫米，带有单向双活塞卡钳，后制动盘的直径为220毫米，与Ninja300的直径相同，但单向双活塞卡钳的直径增加到27毫米，这对于该级别的动力应该是足够的。而且ABS系统是标准配置，使制动更加安全可控。
Kayaba41mm前减震不可调节，但它也提供了足够的支撑。令人惊讶的是，它配备了该级别中罕见的多连杆后减震，使其具有无与伦比的稳定性和曲线跟踪。
目前，该级别中有一款车型可以与KTM的RC390竞争。尽管RC390的可玩性很高，但它具有强烈的战斗氛围，这使得日常骑行更累。另一方面，Ninja400在照顾日常骑行的同时保持，只需稍加改装即可在街头舒适骑行，体验赛道的独特魅力。
川崎任天堂400参数
发动机:水冷平行双缸双顶置凸轮轴
排量:399立方厘米
气缸直径x冲程:70×51.8mm毫米
压缩比:11.5: 1
最大马力:33.5千瓦/9600转/分
最大扭矩:37.2牛·米/8000转/分。
长x宽x高:1990 x 710 x 1120毫米
轴距:1370毫米
座椅高度:785毫米
整备质量:168千克
燃油箱:14升
框架:菱形钢管框架
前制动器:标配带单向双活塞卡钳和ABS的310毫米制动盘。
后制动器:单向双活塞卡钳220毫米圆盘，标配ABS。
前减震:41毫米直立前叉
后减震:Uni-Trak单枪多连杆减震。
前轮规格:110/70R17 M/C 54H
后轮规格:150/60R17 M/C 66H
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