英朗降价5万原因

都说合资车与国产车相比没有价格优势，一般来说确实如此，尤其是价格越高，国产车的性价比优势就会越明显。但是，在廉价家用车市场，我觉得不完全是这样。至少从别克英朗的角度来看，比很多同级别的国产车都香。

目前作为美系合资，别克英朗有4款车型在售，指导价为11.99万-12.59万元。

但这不是重点，因为单从指导价来看，英朗并不具有吸引力，我们也可以在这个价位买到朗逸、轩逸、卡罗拉。别克当然明白这一点，所以当它知道自己的品牌影响力不如德系/日系一线品牌时，就开始降价了。这个降价不是三五千，而是直接几万。

从最近的行情来看，英朗在西南的优惠基本都在4万+，甚至很多二网经销商都达到了5万以上。

也就是说，英朗入门级车型的裸车价格已经跌破8万。即使选择指导价12.59万的精英型，落地价也不会超过9万。因为，英朗除了从品牌上以价换量，在政策上也满足了购置税减半的条件。

在产品层面，我对英朗的评价就三个字:刚刚好。

其实它的产品力并不算优秀，在同级别中也刚刚过了及格线，但在“家用平衡”方面，英朗表现不错。

从品牌上看，别克高第是国外品牌，英朗的设计比上述竞品更精致。所以在这一点上，我觉得应该可以满足10万有意加入合资的消费者的预算。

还有配置，比如我们喜欢的全液晶仪表、电动座椅、智能驾驶辅助等，英朗给不了你。不过真皮座椅、LED远近光灯、车联网、倒车影像等实用配置其实还不错；在体验上，几乎是以实用主义为主。当然，你也可以直接理解为低配置。但我觉得，作为合资A级车，英朗的价格已经到了这个地步，给这些配置还是可以的。此外，由于真皮座椅，它的内饰看起来不会太便宜。

空，英朗4609*1798*1464(1486)mm的长宽高，2640mm的轴距，在同级别中算是主流水平。根据实测性能，身高172cm的测试乘员将前排座椅调到最低，头部空之间的余量为一拳；我去后排的时候，车还给了我一腿空两拳+一个四指头空。但在躯干部分，英朗的进深空是平坦的，两侧的突起也占据了一部分内部容积。

(1.3T三缸版)

对了，关于英朗的1.3T三缸发动机，大家一直有争议，认为其稳定性不如NVH的四缸发动机。不管是不是这样，反正市场对它的态度是比较“冷淡”的。正因如此，福特又回到了四缸时代，取代了之前的三缸福克斯。

(1.5L四缸版)

不过话说回来，英朗已经把身段放得这么低了，我还抱着三缸机不放。是不是有点不合理？更何况这三缸机性能也没那么破，英朗现在还有1.5L四缸机款可以选择。所以，这个时候如何选择，就看你更在乎哪个方面了。如果你想实用可靠，不在乎动力，那就选1.5L英朗；我觉得三缸发动机可以接受，喜欢1.3T机头的163马力，所以直接拿下1.3T三缸英朗。

写在最后

我觉得用“一分钱一分货”这句话来比喻英朗还是挺合适的。

就品牌影响力而言，别克肯定比不上田亮和南北大众。在有T的车型中，朗逸的1.4T+DSG无疑是这些合资选手中最有说服力的一款。再加上英朗在配置上并不占优势，所以通过降价来赢得更多消费者的青睐是最可取的方式。

从市场来看，别克英朗其实已经通过自降身价达到了减容的目的，有类似需求的用户不妨效仿。