吉利帝豪s

正文:了解车底的陈志恒原著

【了解车帝原厂产品】相信很多人第一眼看到车会立刻想到曾经红极一时现在还在售的帝豪GS，它们之间的区别也是非常微妙的。车身整体轮廓相似，轴距为2700 mm，即便如此，这款帝豪S严格意义上仍然不是帝豪GS的换代车型。称之为姊妹车型可能更合适。未来，它将与帝豪GS一起销售。

虽然和帝豪GS差别细微，但官方称帝豪S为主流紧凑型SUV，不再使用帝豪GS“城市跨界SUV“的定位。虽然与帝豪GS略有不同，但官方表示帝豪S是主流紧凑型SUV，帝豪GS“城市跨界SUV”的定位已不再使用。

如果用一句话来总结它们之间的异同，那就是这款帝豪S在造型上更加年轻动感，配置上更加丰富全面，当然起步价也更高。目前帝豪S的预售价为8.67万至11.07万元，比帝豪GS 7.28万元的起售价高出不少。

外观｜细节点缀更显动感，前脸风格与星瑞相似直瀑式进气格栅、狭长的LED灯组以及保险杠下方两侧进气造型的组合，让帝豪S的前脸看起来与星瑞有几分相似。全系标配LED灯组，灯腔的造型也更加犀利。试驾车辆为顶配车型，配备18英寸黑色车轮，制动卡钳也采用红色涂装，彰显运动氛围。

此外，侧面设计与帝豪GS基本相同。唯一明显的区别是帝豪S在车辆的C柱位置采用了悬浮式车顶设计风格，与几何C颇为相似。

帝豪S的尾部配备了动态扰流板，其尾灯造型也进行了重新设计，并增加了黑色装饰条贯穿左右，营造出强烈的层次感。

内饰｜配色更加年轻，乘坐空间尚可但后背厢表现一般

帝豪S的内饰采用了红色和黑色的撞色设计。与此同时，整体的软质材料被充分包裹。全系标配全液晶仪表盘、10.25英寸车载、带底盘透视效果的全景影像、三指飞屏以及OTA升级。此外，它还具有72色氛围灯，全车10个扬声器，以及音乐欢迎功能。它被誉为中国“第一辆音乐车”。

动力｜加速能力并不突出，日常代步胜在平顺帝豪S的装机量很大。目前帝豪GS、帝豪GL和缤瑞都在使用这套动力总成。如果在动力参数方面对比其他同级别同价位的竞品，帝豪s并没有明显的优势。驾驶体验方面，起步阶段动力响应较慢，甚至前段加速也相当柔和。但当转速达到2000 rpm时会有一定的动力爆发，其中段加速能力足以让这款尺寸较小的紧凑型SUV满足日常超车需求。

但值得注意的是，这种突然的扭矩爆发与低速范围内前段的线性感觉相比会很突兀，涡轮介入感很明显，因此在频繁加速和减速时会很不舒服，尤其是在城市跟车时，即使在舒适模式下也是如此。这也是比较明显的。同时，帝豪S在高速行驶中的再加速能力比合资品牌的跑车更为一般。由于发动机功率和CVT变速箱的特性，无法通过快速连续降档来获得更大的扭矩爆发，因此高速超车时应预留充足的时间和距离。

对于驾驶习惯相对佛系的人来说，只要控制好油门深度，这台CVT变速箱非常愿意将发动机转速控制在2000 rpm以内。在这种工况下，CVT变速箱的平顺性，加上整车对发动机噪音和振动的控制，让这款帝豪S的整体质感在同级别同价位区间中更为突出。这种质感指的是在日常市区行走时的安静和平稳特性。即使在4,000 rpm时，发动机也不会发出轰鸣声，而是保持相对较低的轰鸣声。

操控｜舒适且灵活是最大特点，颇有几分跨界车味道

帝豪S的方向盘已经完成了2.8圈。虽然有一定的虚位，但整体方向准确，方向盘的扶正力度随着速度的增加非常明显，整体力度适中。这种带有一些韧性的转向手感甚至接近当前的福克斯，较小的车身带来的良好车身跟随性使帝豪S在日常驾驶中创造了一些敏捷性。

此外，帝豪S还有车载场景模式功能。当伊兰特模式开启后，车辆会自动切换到运动模式，72色氛围灯会变为红色，随机播放节奏感极强的音乐。当切换到亲子模式时，会在调低音量的同时随机播放儿歌空。吸烟模式和提神模式也基于类似的逻辑设置。

不过，这些功能都需要在车辆的子菜单中完成，甚至连遮阳帘的打开和关闭以及车辆驾驶模式的选择都需要通过车辆来完成，因此需要在便利性上打上一个问号。在驾驶辅助功能方面，这款帝豪S配备了L2级别的驾驶辅助功能。实用功能包括ACC自适应巡航和拥堵路况下的自动停走功能、车道保持和带行人识别的主动制动。

编辑点评：

在大家都在拼尽全力抢占年轻消费市场，吸引年轻人目光的情况下，帝豪S并没有选择过于大胆和豪放，而是在细节中营造时尚感和运动感，本质上还是一款舒适的家。结合不到9万元的起售价来看，它的目标也很明确，那就是区别于帝豪GS主打城市跨界SUV，吸引不同年龄段的消费者，覆盖更大的入门级紧凑型SUV市场。