菲亚特菲翔二手车价格

在上一期的ASK中，我们谈到了一些几年就暴富的粉丝是如何成功的。发出去后，很多观众表示“不要只说吃肉，也要说失败的案例。”

其实15年上班的时候，我记得很清楚。5月10日，那天刚发工资。当时我接触了一种虚拟货币。拿到工资后，我投了一些钱。短短一个小时，我赚了25%的本金。之后，我把所有的钱都投了进去。我花了一个多小时才翻了一倍。突然，我有点飘，有点杠杆。结果。

所以还是那句话，投资有风险，入市要谨慎(现在比较放心)

好了，事不宜迟，我们开始这一期的ASK

微信用户:午夜

鼠哥，难得看到你拍查漏程序。如果我们这样的普通爱车人士想在二手车市场找漏洞，有哪些渠道更容易找到漏洞？我手里没多少钱，一万多块钱。我能像我一样做预算吗？什么车比较适合玩？

首先，我们来说说什么样的二手车可以算泄密？

如果车况没有问题，高出市场价5%~10%甚至更高，就可以认定为失车。

兄弟，看看你现在拿着的电子设备。已经是4G或者5G的手机了。现在获取信息的成本很低，信息传播的渠道太广，使得二手车价格基本透明。我们只要动动手就能知道什么车值多少钱，什么价格。

十年前，还能经常发生，现在，太难了。

从我找到的2020年的车来看，100辆二手车中大概有3辆勉强可以算丢车，所以不可能找到丢车。

预算一万多的车更适合玩什么车

去年，我告诉过你一辆神奇的汽车——铃木北斗七星。

去年，我们一共买了三个北斗七星。不知道大家还记不记得。去年我们店里熊哥买了一个有手续的800块，因为业主着急所以便宜点。

这辆车属于日本的K-car。体积小，省油好开，故障少，换起来也很好。

重点是5000元以内的车很多，日常交通够用，但是不要跑高速。

你也可以看看老普桑老捷达，价格也在一万左右

尤其是在普桑，底盘比很多SUV都高，算是大众家族中的硬派越野。

希望能帮到你~

头条用户:新新工程机械

鼠哥，不知道你还记不记得，我就是14年买菲亚特菲翔的那个兄弟。现在这辆菲亚特卖了，我当时5.5万买的，两年后卖了3万。后面发动机6500转就爆了，断断续续修车花了2万！现在想入手一辆17-19年的奥迪A5两驱或者四驱，或者宝马奥迪的其他车，预算30元左右。谈业务需求，一点点性能！兄弟没给意见不敢买。他害怕了，让老鼠哥哥翻牌。他成了老粉丝。

那个节目给出的答案是，最好看别的，比如一匹马3。如果非要从它入手，避开双离合变速箱的版本，结果就是不听…14年的车，正好7年了。这是七年之痒吗？

菲翔是广汽菲亚特12、13年来，菲亚特回归国内市场的第一款车。结果刚上市就爆发了“蓝烟门”，即双离合变速箱在低速行驶时过热，机械结构上的一些防锈油受热放出蓝烟。

每年背后都有各种各样的问题，常见的毛病有:

变速箱的液压执行器漏油、低速变速箱抖动异响、滑阀箱故障、变速箱控制模块故障会导致无法换挡 修一次变速箱都在5000块往上 手动挡就没那么多问题撞墙式刹车，多踩1毫米，就有天崩地裂的刹车力道，能精密控制好菲翔刹车的驾驶员，离用脚去绣花不远了

新车因为各种质量和销售问题，当时叫朗逸和卡罗拉，现在价格已经不如当年了。

菲亚特集团的干式双离合变速箱不能碰。现在你已经摆脱了这辆车，以后在街上看到自由侠可以幸灾乐祸了。

我喜欢奥迪A5，车不错。4门版A5配2.0T大功率quattro，市场价33-36万。

因为是溜背造型，外面看起来很帅，但是后排基本坐不下。你要商务接待，就是想买个A5毁了你的生意。

其实我还是推荐奥迪A4 Allroad，18年左右可以买，闪电灯换了。

2.0T高功率，最大马力252匹，最大扭矩370牛·米，搭配7速DCT，006秒1。

后座比A5大，虚拟驾驶舱、运动座椅、Quattro四驱也很好用，烂路、雪、沙都没问题。

如果你觉得旅行车不符合你对商务接待的要求，看看商务接待的常青树——宝马5系就知道了。

17年525二手价格在30万左右，528可能贵一点。

宝马的操控不用多说，后座一点也不逊色于A6和E。如果你不知道哪款合适，你绝对不会后悔买了宝马。

B48B20，525是218马力的低功率版，528是254马力的高功率版。

不过宝马后期可能小问题比较多，渗漏问题不可避免。不过17年左右后宝马的问题现在应该只是小问题。

可以体验一款业务能力和操控乐趣兼备的全能车。你为什么需要这么多

哔哩哔哩网友:OMY

鼠哥，去年存了一笔钱，想换车。现在开的是7代高尔夫，想卖个CT200h。没办法。开惯了小车就不想开大车了，而且CT200h的颜值在我的审美里简直就是龙，更省心。预算差不多18万，两个人开。你觉得值得吗？

雷克萨斯作为丰田的高端品牌，一直给人的印象是稳定可靠，故障率低。

CT200h是雷克萨斯为了弥补紧凑型车的不足而推出的车型。它的外观确实不错，给人一种很干练的感觉。

动力系统采用与第三代普锐斯相同代号的5ZR-FXE1.8L直列四缸发动机和一套电动机。

发动机+电机总共差不多136马力。配合E-CVT变速箱，会跑10秒。

这个E-CVT只是字面上看起来像普通的CVT，但实际上它的原理完全不同。它不像传统的带有离合器和液力变矩器的变速箱。严格来说，更像是一种权力分配机制。由两个电机，一组太阳齿轮和一组行星齿轮组成，也是丰田混动的一张王牌。

看它的内饰，简约大气，质感确实不错。不得不说，矿车还是有一套质感的，只是有时候会有异响，比如主驾驶玻璃升到顶部时发出的吱嘎声。

车空房间不大，储物间空也不多。因为有电池组，楼层比较高，所以后备箱空房间不太乐观。

但毕竟是混动车型，油耗确实还可以。市区综合油耗6 -7左右，但一定要注意电池组的工作情况。如果电池组出了问题，更换它可不是一笔小数目。

既然你以前开的是高尔夫，想换这款车，可能先对动力有点失望，因为是标准的瑞克肉丝。就算穿上S档，想体验速度与，也会很尴尬。

需要注意的是，这款车曾经召回过一次，是因为后备箱支撑杆存在缺陷，存在安全隐患。

之前因为其他原因召回过，不过这个价位能买到17款，之前的问题也解决了，这里就不介绍了。

总的来说，我个人认为这款车在这个价位性价比一般，但是如果你特别喜欢这款车的外观，可以进。

你推荐买什么车？就是！GS！F-Sport！YYDS！

微博网友:一个光头。

鼠哥，好烫！我知道你是摩托车朋友。好像有消息说你最近在市场上看到了你的triumph Bobber。你打算从一辆新车开始并与我们分享它吗？

其实这个节目是在珠海的一个酒店录制的，因为我是来参加一个宝马S1000的活动，一个男人的梦想。

本次活动主要是宝马S1000系列新车发布会和赛道体验日。现场来了很多大咖，国家队教练黄做了径赛训练。

发布的两款车，S1000 RR和S1000 XR，采用相同的动力总成和1001cc直列四缸发动机。RR最大马力206.7，XR最大马力164.5。毕竟XR不是追求极速的车。

S1000 RR仅重197KG，其M版比它轻3.5KG。换算后，它的推重比超过1hp/kg，已经是非常强的加速感了。

它不仅是一款纯粹的跑车，更是动力与科技的融合。6.5寸TFT彩色多功能仪表，显示丰富，电控系统强大，如动态牵引力控制系统、动态减震系统、动态制动控制系统等。它在过弯的时候能明显感受到它巨大的承受力，我就算驾驶技术不高也能开得很平稳。

共有五种模式:雨天、公路、动态、赛道、赛道Pro，比赛专用的倒档模式可标配调节。

S1000 XR的动力技术与S1000 RR相同。它不仅配备了雨天、高速公路、动态三种可以满足日常路况的骑行模式，还配备了动态Pro模式，还拥有众多强大的电子控制系统。

属于能上赛道，能走烂路的多功能车型。车尾也可以加装尾箱。骑摩托车不是问题。它更像是一种ADV模式，可以让你同时拥有随叫随到的能力。

由于时间的原因，我们只跑了三站，很遗憾，我们刚刚进入状态就结束了。

S 1000 RR和S 1000 XR就像一对兄弟，既帅气又体贴，但RR更像一个很棒的阳光小伙，XR是一个高大温柔的大哥哥。

虽然时间不长，但给我留下了深刻的印象。好香啊！

想看详细节目可以移两步看~

本期节目就到这里。

下次见~