还记得马自达早些时候宣布将在两年后推出纵置后驱平台和直列六缸发动机的消息吗？对于不是奢侈品牌的马自达来说，许多人认为这种可能性很低。然而，作为一个追求完美、具有艰苦奋斗和专门研究精神的马自达，它曾经说过的话可能真的会实现。
就在最近，马自达发布了2020年第三季度发动机的图片，其中包括马自达的直列六缸发动机、新一代四缸发动机和混合动力系统（增程混合动力，PHEV）。与之前的传言相比，马自达同时宣布三套新动力系统确实出乎意料。
如果按计划实施，全新的直列六缸发动机将于2022年正式推出，它包括汽油版、柴油版和Skyactiv X压燃版，这与目前的布局一致。此外，值得一提的是，官方计划在标准纵置发动机四驱平台中分配这三种动力版本，而不是之前传闻的后驱平台，因此未来是否会衍生出后驱布局的新车仍需时间验证。
此外，目前已经披露的马自达插电式混合动力和48V轻度混合动力系统也将于2022年推出，即基于转子发动机的混合动力系统。此前宣布的车型是马自达MX-30新能源版。在这套混动系统中，转子发动机将作为增程器为整套动力提供动力。
从这个角度来看，马自达品牌升级似乎是一个实锤。虽然新的力量还需要等待一年多的时间才能得到验证，但至少在现阶段，它已经来了。对于国内消费者来说，最受期待的车型是马自达阿特兹。毕竟，这款车是官方宣布更换全新动力总成的车型。“日系宝马”这次不再是传说！
除了新的动力系统之外，马自达在新车方面也表现出了一些雄心。两年前，马自达在日本注册了MX-6商标，并表示该商标用于汽车及其零部件。当时，每个人都猜测马自达将恢复这一经典模式，但当时，官方没有证实这一点。
时至今日，答案似乎已经浮出水面。据日本媒体报道，马自达MX-6也将在2022年复活，它将定位为四门轿跑车。马自达MX系列中只有MX-5进入了中国，因此您可能对该系列不熟悉。
关于马自达的跑车，除了更著名的RX系列，以前还有MX系列。当然，今天在售的MX-5仍然“活着”。早在1987年，马自达就推出了626 Coupe车型。事实上，这款车属于第五代马自达626，这款轿跑车可以被视为衍生版本。
但遗憾的是马自达MX-6采用了前置驱动布局，与其他日本跑车相比绝对缺乏诚意，可玩性也不如后轮驱动，更不用说配备双涡轮增压转子发动机的自家RX-7了。因此，这导致MX-6的口碑不佳，最终经历了两代车型，并在十年后停产。
时隔25年后，马自达MX-6有望成为四门轿跑车。放弃轿跑车的原因其实很明显。首先，品牌轿跑车市场已经有MX-5，其次，跑车的市场份额相当低。
此外，有传言称全新MX-6将基于概念车Shinari打造。虽然这是一款诞生于10年前的概念车，但似乎其灵魂设计仍然过时。当然，如果MX-6如期到来，它肯定会跟上最新的混合动力版本。
对于马自达MX-6的复兴，教授认为有几个原因:首先，马自达宣布将进入豪华车市场，其定位有所提高，因此就目前在中国销售的车型而言，价格最高的只有一款小众跑车-MX-5，然后是CX-8，而汽车更为罕见，只有一款中型轿车-阿特兹。因此，马自达目前只是缺少一种“门面责任”，而升级为四门轿跑车的MX-6可能必须承担这种责任。
（下一代马自达6假想图）
此外，在马自达全新的动力系统中，最高规格的是纵置四驱布局+直列六缸发动机，如果将这种动力放在下一代马自达6上，那么马自达6无疑将成为一款价格更高的汽车，因此马自达可能会失去20万级中型车市场。毕竟，即使是BBA这样的豪华品牌也不应错过20万级别的市场。
因此，教授认为马自达宣布的新动力系统未来可能有以下分布:有望复兴的MX-6将配备垂直四驱布局+直列六缸发动机，下一代马自达6将配备全新四缸发动机，并可能推出新能源版本。其次，一些燃油车也可能推出搭载PHEV或增程式混合动力系统的新能源版本。
马自达升级为奢侈品牌，或者说品牌升级，实际上并不是什么大新闻。事实上，它也在做许多品牌正在做的事情——品牌向上。消费升级推动品牌升级，这似乎是汽车市场的某种规律。然而，纵观国内外品牌，所谓的品牌升级更多是通过推出高端子品牌来实现的，并且会伴随着标签变化和设计变化等行动，因此马自达的升级仍然“引人注目”。
另一个问题是，马自达将升级到什么水平？因为奢侈品牌也是分等级的，在国内，BBA一直占据着第一梯队，马自达不可能与之正面竞争。毕竟，第二梯队在现阶段很难超越他们，更不用说马自达作为非豪华品牌的出身了。
如果你想进入第二梯队，教授认为你必须看看两年后其新车的表现。其中，四驱+直列六缸是跑车市场的主力。如果目标市场是30-40万元，你可能会有更大的胜算，以更好的动力对抗同级更常用的2.0T四缸发动机。“降维打击”无疑是一个好办法！
两年后是成功还是失败，没有人知道，但马自达已经能够开发出一种新的动力总成，至少向外界展示了它的决心。对于没有制造过大型汽车的马自达来说，这种不断进步的精神仍然令人钦佩。你期待焕然一新的马自达吗？
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