我习惯在PPT上挂国产车的劳斯莱斯，挂500万元以内的总是最好的，1000万元以内的最好。然后我看到在启瑞星途子公司星时代ET的上市发布会上，奥迪Q5L被作为悬挂对象，然后我喊了一句“50万元以内最好的电动SUV”，这实际上给了我一种“这家企业真诚、克制、礼貌”的感觉。
毕竟，如果让人们在劳斯莱斯库里南和任何一款国产新能源SUV之间做出选择，所有人都会毫不犹豫地选择前者。
但是，如果有30万元，是否增加一些预算来购买奥迪Q5L或星时代et的顶配，我们确实需要考虑一段时间。
星时代ET、增程式纯电必须全部摆在理想面前。问题在于，增程式的标签深入人心，被做成纯电。如果人们不买账，我们该怎么办？
Kykry Weilai、小鹏和Aouita等纯电车公司面临的问题是，每个人对纯电仍有点缺乏信心，而增程式电动车卖得很好。你想跟着去吗？
对于星龄ET来说，不存在这样的问题。如果你想省事，可以买增程版。如果你想获得最好的体验，你可以买一个纯电动版本，做到这一切，给它所有，并给用户选择。
星时代ET共推出8个版本，分别为增程系列:Plus 18.98元、Pro 20.58元和Pro+22.58万元。
纯电系列:Pro 22.98元、Pro四驱23.98万元、Pro城市智驱24.98万元、Max 27.98元、Ultra 31.98元。
在国产燃油车的暮年，奇瑞的发动机技术在国内也是独树一帜，这也支撑了奇瑞的海外出口业务。星纪元ET是奇瑞首款增程式车型，它还搭载了奇瑞自主研发的高性能增程式专用发动机，热效率高达44.5%。
此外，该发动机还具有良好的油电转换效率，可实现3.65kWh的1L燃油发电量，同级SUV车型的最佳油耗为5.2L/100km WLTC，满油满电情况下的综合续航为1518km。
此外，星时代ET增程版的电池也不小。三个版本均为32千瓦时，由当代安培科技有限公司制造，纯电续航里程为200公里。
兴源ET纯电版有两种电池版本，分别为77 kWh和100 kWh，最大续航里程为760公里。而在电池方面，星时代ET也更愿意花费成本，采用沈星当代安培科技有限公司的超充电池，即充满800V高压快充，最快可在11.5分钟内续航475公里。奇瑞还强调了其在低温低电量下的充电体验和放电功率:在零下20℃的低温下将电量从20%充至80%仅需24分钟，在零下20℃的冰雪路面上也能跑5.46s。
底盘很出色，驾驶舱很好，智能驾驶起步。一般来说，很多造车新势力会强调自己的智能座舱水平和智能驾驶水平，然后指出未来的趋势是“车开不起来”，但老牌造车企业仍然会注重驾驶体验和相应的底盘调校。
星际时代的ET也很少见。发布会上，重点介绍了带底盘的新能源汽车。
与此同时，奇瑞也罕见地在这里喊出了“星时代ET搭载堪比百万豪车的云台智能底盘”，并最终突破50万辆，标志着百万豪车的到来。
这款智能云台底盘采用前高阶双叉臂设计，搭载IAS智能空空气悬架和CDC电磁减振系统，可实现悬架阻尼毫秒级主动连续调节，在操控性和舒适性之间取得平衡。
此外，星纪元ET采用六活塞固定卡钳，每百公里制动距离34.8米，转弯半径5.65米，最大涉水深度700+50毫米，可应对强降雨和积水路面。
在座舱和智能驾驶上，星时代ET的尺寸定位于中大型尺寸，长宽高分别为4955×1975×1698mm，轴距为3米，有效座舱空空间为3.45 m，座舱盖透光面积为1.57㎡，因此车内的宽敞感和通透感肯定比Q5L更强。
在舒适性配置方面，星越Age ET也给出了不错的选择:Nuprima微绒哑光皮革、主驾驶豪华超宽音频头枕、16向电动浮动零重力乘客座椅和四向电动可调后排座椅、零重力乘客座椅、主副驾驶通风和加热按摩也是除乞丐版以外所有车型的标准配置。
在音效体验方面，您可以选择多达23个高品质扬声器+峰值功率为2880 W的Lion Melody音响系统，以及带有四个前后窗的6mm双层夹层静音玻璃。
星纪元ET采用了奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构。高端版本配备了30个智能驾驶传感器，包括激光雷达和一个NVIDIA Orin芯片。508TOPS的算力足以支撑全场景下的智能辅助驾驶功能。
当然，奇瑞的智能驾驶还处于起步阶段，但上个月，奇瑞党委书记、董事长尹同跃发起了京津城际高级别智能驾驶远程直播挑战，星纪元等人实现了高速领航驾驶全过程的手动零接管、自动上下匝道、超车变道等操作。
总的来说，《星龄ET》还是围绕着有没有必要的问题，然后才是好不好的问题。毕竟，在当前的电子架构中，一切都可以OTA。
BBA的基本盘开始松动，每个人都想切一块蛋糕。虽然他们在PPT上说“致敬奥迪Q5L”，但实际上，星越时代ET一直想开挂，确实，奥迪Q5L在尺寸、座舱舒适性和智能驾驶方面处于劣势。
奥迪Q5L作为一款入门级豪华SUV，如今的月销量稳定在1万辆以上，超过了奇瑞旗下几乎所有SUV单品的销量，只有瑞虎8还能与之一战。
到2024年，BBA在中国的市场地位有一定程度的下降。一是销量开始同比下降，但销售均价也有所下降，优惠力度变大。
因此，在2024年，中国新能源汽车的主要任务将变成:比亚迪将扮演合资企业，国产比亚迪将扮演，然后每个人都将获得一些高端品牌来假装扮演保时捷劳斯莱斯，但实际上扮演BBA。
然而，只有奇瑞更有诚意。很明显，星时代ET是来玩奥迪Q5L的，而星途是奇瑞集团品牌金字塔的塔尖。要让星途成为奇瑞的BBA，星时代系列是塔尖上的明珠。
目前，星途品牌的平均销售价格已达18.7万元。星时代ET上市后，奇瑞自然对其寄予厚望，对标奥迪Q5L月销过万辆，进而将星途品牌的平均售价拉到了20万元以上。
2024年在华车企中，奇瑞受益于出口量激增，整体销量增长在国产品牌中表现最佳。另一方面，奇瑞的高端发展也寄希望于新能源，星途品牌下的星时代系列的责任就是冲击BBA。
奇瑞数字获胜，然后继续务实，扮演BBA最弱的奥迪。
刘学文
在命运的塑料大棚里，每一颗喷洒了太多农药的大白菜都曾经有一个梦想，那就是成为无公害有机蔬菜。
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