2021十大建议买的合资suv

大家好，早上好！

不久前，我们为预算超过15万元的消费者评测了五款受欢迎的自主高端SUV。可以看出，在合资阵营的主力价位上，已经出现了许多值得考虑的优秀国产车型。

当然，对于大多数消费者来说，在预算充足的情况下，购买畅销多年的合资车型仍然是一个安全的选择。这两天，合资阵营中一款非常重要的SUV车型迎来了换代，20万元SUV市场的格局将受到影响。这款车就是日产新一代主力SUV——琦君。

随着这款重磅车型的推出，我们今天将目光转向合资阵营，选择20万元价位的五款不同品牌的热门主力SUV，看看它们的特点是什么，以及我们如何做出选择。

20万买合资SUV

最值得考虑的有哪些？

首先，我们通过各车型的销量表现来看看目前20万元级别的热门合资SUV:

根据今年上半年的累计销量，在8款20万元以下最畅销的合资SUV中，日系占据了5个席位，而此前多年蝉联合资SUV榜单冠军的大众途观L，在2022款车型推出前的空时间表的影响下，累计销量跌出前三名，而一汽-大众谭跃的累计销量可能受到近期芯片短缺的影响，也排名垫底。

由于途观L即将迎来2022款的改款升级，但新款车型的官方售价和配置信息并未公布，而谭跃的设计和功能配置比目前的途观L更具优势，因此本文将暂时搁置途观L，重点讨论谭跃的产品实力。

单从销量来看，别克昂科威似乎只能勉强跟上日系对手的步伐。事实上，厂商公布的销量数据是昂科威和昂科威s共同实现的，我们可以把它们看作是生活在同一屋檐下的两代人，也可以把它们看作是尺寸相近的两款车。

制造商尚未分别公布吴哥窟和吴哥窟S的销售数据。根据第三方的保险数据，今年上半年吴哥窟为41，273辆汽车投保，而吴哥窟S仅为17，152辆汽车投保。

虽然老款昂科威的销量更高，但它的设计和配置明显落后于时代，除了较高的价格优惠外，整体上不是很推荐。所以今天我们仍然把昂科威S作为主要的对比车型。

至于广汽本田的郝颖和广汽丰田的威兰达，它们实际上分别是东风本田CR-V和一汽丰田R4的姊妹车型，它们的动力、尺寸和整体分布非常接近，因此我们只选择销量更高的CR-V和R4。

设计

琦君是最强大的

昂科威s是最运动的。

与同价位的自主车型相比，主流合资SUV在设计上较为保守。首先，在外观上，包括刚刚换代的琦君在内的几款车型保持了相对标准的SUV线条，而不是像长安UNI-K和WEY陆丹蓝那样通过明显的溜背设计来突出运动感。

虽然这种风格在造型风格上缺乏运动，但它保留了SUV的高坐姿和大空的优点。

当然，如果你仍然青睐动感设计，昂科威S是一款特殊的合资SUV，它的尺寸在本文的五款SUV中相对较大，但它的车身比例和线条相对紧凑，虽然不像摩卡和UNI-K那样激进，但它也是一款明显突出其运动气质的车型。

别克昂科威s

至于内饰方面，昂科威S仍然是五款合资SUV之一，整个中控台明显向驾驶侧倾斜，这进一步表明了该车对驾驶员体验的重视。

岳的公共探索

丰田R4

本田CR-V

日产X-Trail

对于其他四款SUV，中控布局更为传统。除了谭跃的中控台略微向驾驶员倾斜之外，其他三款日系SUV都是标准的对称布局，中控屏幕的尺寸也相当令人满意，并没有自主品牌阵营中常见的大屏幕。

座舱科技感是目前汽车行业尤其是自主品牌和造车新势力非常关注的一个点。合资阵营在这方面相对落后或保守。例如，全液晶仪表，在五款合资SUV中，只有谭跃和全新琦君配备，琦君仅限于顶级版本。

日产X-Trail

至于变速箱换挡机构，谭跃和R4仍然保留了传统换挡杆的结构，CR-V和昂科威S都采用了电子钥匙换挡，而新琦君已经升级为电子换挡杆。

size &空

除了吴哥的有点狭窄。

其他四种型号可以满足需求。

对于很多选择SUV的小伙伴来说，乘坐和储物空间空应该是最关心的功能之一。在这方面，在本文选择的五款SUV中，大众谭跃和别克昂科威S都是中型SUV，而其他三款日系SUV都是紧凑型SUV。不过从尺寸参数可以看出，几款车型之间的差距其实并不大，基本可以算是一类车:

首先，谭跃和昂科威S的轴距确实很长，分别达到了2731毫米和2779毫米。与五款车型中轴距最短的CR-V相比，昂科威S的轴距优势已经超过了100 mm。

不过，从整体尺寸来看，车身最短的是探岳，但昂科威S比新琦君短19毫米。与R4和CR-V相比，昂科威S的车身长度并没有突出的优势。

至于对横向至关重要的车身宽度空，五款SUV均在1.9米以内，整体差距不是很大。考虑到各车型造型差异的影响，五款SUV在汽车横向空方面基本处于同一水平。

与其他车型的唯一区别是琦君的车身高度，这是五款SUV中唯一超过1.7米的车型，甚至比昂科威s高出近10厘米。正是因为这个原因，新琦君的整体观感确实比同级SUV更具力量感。

至于空，昂科威S与尺寸参数反差最大。这款车实际上与凯迪拉克XT4共享平台，车身参数非常接近，内饰空基本相同。当你进入车内时，你会发现后排空空间比预期的要狭窄得多，甚至不如轴距短得多的CR-V宽敞。

别克昂科威s

如果对空的要求相对较大，可能必须首先排除昂科威S。

本田CR-V

日产X-Trail

丰田R4

岳的公共探索

至于其他四款SUV，虽然尺寸上还有一定差距，但在乘坐空方面表现都不错，在舒适性方面也没有明显缺点，可以满足大部分平时使用场景。

原动力

琦君1.5T气缸功率较小，不算弱。

昂科威s全系标配2.0T，这是最出色的。

说到动力系统，五款合资SUV的差异化开始显现，基本上每款车型都有自己的特点:

新一代日产琦君放弃了以前所有自吸发动机的路线，采用了排量为1.5L的涡轮增压发动机，比以前的2.0L和2.5L小得多。有争议的一点是，这种发动机只有三个气缸，琦君目前在整个部门只有这种型号。

新奇骏1.5T

然而，就参数而言，新奇骏是迄今为止最强大的一代，最大功率为150 kW，峰值扭矩为300 Nm，已超过本田CR-V的1.5T，基本上等于大众谭跃的2.0T低功率版本。至于0-100km/h的性能，日产没有公布数据。据媒体评价，新琦君基本上可以在10秒内突破100，这不是很强，但它确实超过了旧琦君10秒的水平。

丰田R4 2.0L

本田CR-V 2.0L锐·混动

R4、CR-V和谭跃都有高低排量和高低功率的区别。2.0L版本R4的动力相对较弱，但前10秒破百的表现足以满足日常需求。其他1.5T版本的CR-V和谭跃可以在10秒内破百。换句话说，如果对动力没有特别高的要求，这五款SUV都没有明显的缺点。

别克昂科威S 2.0T

如果你想要强劲的动力，性能最好的无疑是标准的2.0T昂科威S和2.0T高功率版本的谭跃。他们的0-100公里/小时成绩分别为7.5秒和7.6秒，远超其他竞争对手。

当然，R4和CR-V的优势体现在双擎版本的油耗上。如果你决定购买混合动力车型，合资阵营只能从丰田和本田中选择。

总的来说，昂科威S在五款SUV中的起步门槛最高，但考虑到约4万元的终端优惠，其实际入门门槛仅为18万元左右，与2.0T低功率版谭跃相当。

R4和CR-V的指导价格相对较低，但优惠幅度也相对较小。事实上，在20万元以内很难买到混合动力版本。如果对配置有需求，20万元以内只能考虑自家的纯燃油版本。

至于日产琦君，全系配备1.5T三缸发动机，这对于预算低于20万元的消费者来说相对容易接受。但是，如果预算达到20万元甚至25万元左右，无论排量还是动力，这一套动力在成都总是有点落后。

功能和配置

每一种都有自己的优点和缺点

基本满足日常需求

在看完外观、空和动态性能后，如果您仍然无法找到自己的明确选择，您最终将不得不通过功能配置和终端价格来决定:

首先来看四驱的价格门槛。R4是五款车型中最低的。优惠后可以购买2.0L四驱版本。CR-V优惠后，1.5T四驱版的门槛基本在20万出头，谭跃和昂科威S的四驱版指导价格为24.99万，但它们各自的优惠都比较大。实际的四轮驱动门槛约为210，000，相当于琦君。

在安全性方面，琦君、R4和昂科威S都标配了6个以上的安全气囊。本田CR-V在这方面的门槛很高，20.78万元起就需要配齐6个安全气囊。探岳的门槛虽然超过20万，但优惠后的实际门槛不到17万，是五款车型中最低的。

在主动安全方面，只有丰田R4标配了L2自动驾驶系统，但CR-V和全新琦君的门槛并不高，都控制在20万元以内。尽管谭跃和昂科威S的折扣最多，但L2自动驾驶仅限于约26万元的版本，折扣后的门槛高达22万元。如果对L2自动驾驶有硬性需求，选择这两款车的压力会更大。

对于SUV来说，尤其是大尺寸的SUV，电动后备箱也是日常生活中的重要配置。除探岳外，其他四款车型的价格门槛都比较高。琦君、CR-V和昂科威S的价格都超过了23万元，R4仅提供25.98万元的顶配。而优惠后，不到17万就能拥有这个配置。如果头比较低，或者车子经常被女性在家里使用，建议多注意这一点。

就舒适性而言，琦君、R4和CR-V这三款日本SUV都没有配备副驾驶腰部支撑调节功能。好在主驾驶座椅的价格门槛不算太高。相比之下，主驾驶腰部支撑和副驾驶支撑的门槛仅为20.49万，优惠后价格更低。

至于在冬季对用户来说非常重要的座椅加热，尤其是在北方，新琦君令人惊讶地仅限于顶配版本，价格门槛高达26.29万，而其他四款车型的价格门槛在优惠后的20万元左右。

成本相对更高的座椅通风虽然在自主品牌中很常见，但在合资阵营中仍是稀缺配置。本文的五款合资SUV中，只有昂科威S配备了座椅通风功能，而且价格门槛已经达到了25.99万，优惠后的价格也在22万左右。

到了2021年中期，合资品牌已经开始关注车联网。R4、谭跃和昂科威S都是全系标配，琦君和CR-V的门槛也在20万元以内。

总的来说，几款合资SUV在功能配置方面确实远远落后于同价位的自主车型，但这些车型在我们平时的配置中基本没有暴露出明显的缺点。考虑到终端优惠，几款车型的功能配置并没有拉开很大差距，所以在这个环节中，大家要根据自身情况选择能够满足需求的车型。

摘要

写完自主SUV评测，再看看合资阵营，第一感觉是自主品牌在动力总成规格、性能参数、用料做工、功能配置等方面，在同价位甚至更低价位都表现出了综合优势。单看纸面对比，自主品牌几乎是无可辩驳的合理选择。

但现实中，合资车型在15万元以上价位SUV市场的销量仍远超自主品牌。从消费者的角度来看，合资车型的性价比确实低于自主品牌，但在预算充足的前提下，合资车型在动力、空和配置方面确实足以满足日常需求。

在这种情况下，结合品牌形象、保值率等因素的考虑，合资品牌成为了最稳妥的选择。

那么看完文章后，你对这些15万以上的自主和合资SUV有什么看法呢？你会做出什么选择？