北京奔驰

正文:了解车底的富博原著

【了解车帝原创产品】翻开近半年中型SUV销量榜，特斯拉Model Y以绝对优势遥遥领先，前十名中，售价区间最高的是奔驰GLC。在过去的六个月里，奔驰GLC共售出56068辆。全新一代北京奔驰长轴距GLC（文中简称“新长轴距GLC”）于4月上市，官方指导价为42.78-53.13万元。近日，我们也对全新长轴距GLC进行了试驾体验。

外观传承家族化设计语言

全新一代北京奔驰长轴距GLC新一代北京奔驰长轴距GLC

全新一代奔驰GLC SUV于2022年6月全球首发。近一年后，北京奔驰GLC上市。除了加长轴距之外，新车还对其配置进行了针对性的调整。

外观自然是最初的介绍，家族的前脸设计融入了新的设计理念。大灯与进气格栅直接相连，镀铬边框装饰使前脸更具张力。另外值得一提的是，新车的风阻系数仅为0.29。

新款长轴距GLC提供两种风格的前脸造型。试驾车配备了“星河入夜”格栅。顾名思义，格栅周围装饰有许多明星标志的奔驰“大标签”，这增强了视觉张力。大灯组的造型也发生了变化，其整体造型更加扁平，大灯组内部的微调进一步提升了辨识度。

每个大灯都有一个照明模块，由三个LED光源组成，光线由130万个微透镜折射和引导。因此，每辆车的照明分辨率超过260万像素，远光灯照明距离可达600米。

新款长轴距GLC车身采用了一体式贯穿式设计，车身边缘的转折感很好。同时设计了立体的两段式上腰线和上扬的下腰线，两段式上腰线的灵感来源于风吹沙丘的自然景观。铝塑钉侧踏板采用了由前向后逐渐加宽的设计，运动感突出。

车身尺寸方面，新款长轴距GLC的长宽高分别为4826/1890/1714 mm，轴距为2977 mm，长宽高分别比老款车型增加了62 mm和72 mm，轴距增加了4 mm，宽度减少了8 mm。

我们试驾的车型配备了多辐式双色轮圈，匹配的轮胎为规格为255/45 R20的米其林PS4 SUV轮胎。这类轮胎更注重操控性和运动属性，静音效果也很出色。

新车的两级尾灯内部采用了立体结构，充分突出了尾部的宽度。后包围饰以银色饰板以增强层次感，排气为隐藏式设计。

内饰细节豪华感升级，搭载第二代MUBX车机系统

内饰部分，全新长轴距GLC保持了与C级相同的设计风格，竖置大屏科技感十足。仪表盘简洁清爽，上层镶嵌了像喷气发动机一样的扁平圆形出风口，下层线条自然延伸。车内每一处细节的做工都值得肯定，真皮材质手感细腻，空出风口调节的阻尼感也有一定的质感。此外，还有方向盘触控按键、座椅调节按键等。也体现出一款豪华品牌SUV应有的品质感。

新款长轴距GLC标配12.3英寸液晶数字仪表屏幕和11.9英寸高清中控触摸屏。“双大屏”具有200Dpi的高分辨率，并采用浮动设计，与“星环”出风口和木质装饰板交错排列。中控触摸屏采用竖式布局。并略微向驾驶员倾斜6度，可以通过触摸方便快捷地控制车辆。

占据大部分中控台空的木质装饰板也进行了升级。新车可选择“星弦”黑色打孔木嵌铝饰条，其采用了实木和铝箔的嵌入工艺。在只有0.5毫米的木质装饰板上，通过激光切割条纹凹槽，然后嵌入铝箔贴片，铝箔渗透到木质装饰板的凹槽和缝隙中，使装饰板更加自然和豪华。

得益于软硬件的进一步升级，长轴距GLC搭载的第二代MBUX智能人机交互系统实现了数字化和智能化的双提升，自学习能力进一步优化了自然语音交流。MBUX智能人机交互系统内置主流音乐流媒体平台，使个性化音乐更容易获得。

此外，该系统还引入了一个新功能Newsflash，使用户只需说出关键字“你好，梅赛德斯-奔驰”即可获得新闻频道的丰富信息。MBUX智能家居功能将全新GLC SUV变成了家的移动控制中心，可以轻松实现对空音调、灯光、百叶窗和家用电器的远程控制，实现车家联动。

车机交互系统的界面UI设计新颖，功能分布清晰。即使是以前从未驾驶过奔驰车型的朋友也可以很快上手，屏幕在触控和滑动控制方面的流畅度也很好。此外，车辆全景图像显示清晰，画面跟进也非常流畅。车辆驾驶模式、全景影像、车辆设置等快捷操作按钮。都设置在中控屏下方，方便日常使用。

新的长轴距GLC座椅的视觉效果看起来很“薄”，但其实际支撑效果很好，填充物适度柔软，腿部支撑和靠背两侧的支撑都很出色，即使长途驾驶也不会感到疲劳。但是，前排座椅加热/通风功能在所有车型中都是可选的。

后排座椅的舒适性表现也很好，作为一款五座车型，后排乘坐空完全不用担心。同时，新车还为后排配备了独立空调节系统。

还有几个细节。新款长轴距GLC的第一排和第二排座椅配备了来自Maibakh车型的头枕，在实际体验中确实很舒适；第二排扶手增加了真皮扶手套、储物间空、两个U Type-C接口、独立杯架和手机支架，还配备了氛围灯。后排左右两侧的后门控制区域均设有天窗遮阳帘后调节按钮，右后排座椅配备前排乘客座椅后排电动调节功能。与海外市场车型相比，长轴距的新款GLC五座版车型的后排座垫加长了35 mm，加厚了10 mm，提升了后排座椅的乘坐舒适性。

后备箱内部非常平坦，盖板采用植绒设计，常规容积为550升。放倒后排座椅后，储物空间可以进一步提升。在安全配置方面，长轴距的新款GLC五座版车型标配7个安全气囊，包括前排向前双气囊、前排侧双气囊、膝部气囊和左右安全气囊帘。七座版车型还可以配备后排侧气囊。

日常驾驶舒适/具备一定越野能力

长轴距的新GLC配备了配备ISG电机的2.0T发动机，最大输出功率为190千瓦，峰值扭矩为400牛米，0-100公里/小时的加速时间为6.5秒。传动系统是9速自动变速箱，并标配全时四轮驱动（4MATIC）系统。

全新长轴距GLC的整体驾驶体验可以用“好开”两个字来评价。在ISG汽车的帮助下，车辆启动非常平稳，油门响应更加积极，因此即使在交通堵塞中行驶，新的长轴距GLC也不会让人感到“苦恼”。同时车辆的发动机启停功能悄然介入，驾驶员基本处于无感状态，需要点赞。

新车支持节能、舒适、运动和个性化等多种驾驶模式。舒适模式可用于日常使用，整体动力响应和操控感相对“中性”。在运动模式下，发动机转速将保持在略高的范围内，以更积极地响应动力需求。

这台发动机的动力储备没有问题。无论是高速巡航还是急加速超车并线，充足的动力都能给驾驶者强大的信心。此外，高德定制导航支持AR实景穿越导航功能，让驾驶者更清晰地掌握路线信息。从实际体验来看，AR实景导航功能确实很好用，尤其是在一些不熟悉的环境中，可以提供比普通导航更准确、更直观的指引。

熟悉奔驰的朋友对这款9速自动变速箱非常熟悉。它的性能一直很尽责，日常驾驶时的乘坐舒适性非常出色。如果不看转速表，你几乎感觉不到变速箱的换挡动作。此外，尽管它在需要快速降档以提供动力时会犹豫不决，但其整体性能也令人满意。

全新长轴距GLC底盘调校的舒适性表现值得肯定。在日常驾驶过程中，道路颠簸和振动被彻底过滤，但在通过一些较高的减速带时，车尾仍会产生一点额外的弹跳。在高速公路上行驶时，这款车的底盘表现出良好的贴合感，以及面对起伏路面时控制车身姿态的能力。

此外，新的长轴距GLC还针对中国的路况和中国客户的需求进行了特别调整。它配备了中国独家的声学包，全车多个空空腔都加入了声学泡沫。前挡风玻璃和前侧窗采用双层隔音玻璃，后挡风玻璃和后侧窗加厚。实际驾驶后，您可以真正感受到汽车的NVH效果很棒。再加上柏林之声音响系统，如果你愿意，新的长轴距GLC可以将你与外界完全隔离。

轻度越野路况毫无压力

全新长轴距GLC首次配备了越野模式，该模式支持一键开启。该模式会自动将动力输出和ESP设置为越野模式调节。全系标配越野悬架。开启越野模式后，底盘抬升20 mm，提供高达210 mm的离地间隙，最大接近角和离去角分别可达23度和24度。

中控屏、数字仪表盘和抬头显示系统可以呈现越野模式界面，并实时显示车辆的坡度、地形高程、地理坐标和指南针等道路信息。“实时越野路况影像”功能，可实时呈现前方路径视图、车辆地形位置和前轮转向角度。它配备了“陡坡缓降”功能，最低车速可达2公里/小时。

这几天苏州下雨，越野场地很泥泞。测试车没有更换越野轮胎，在泥泞的道路上完全由四驱系统驱动。整个体验路线包括斜坡、弹孔和涉水。长轴距GLC的全新全时四驱系统可以确保四个车轮都有动力输出。只要不是太复杂，都可以轻松通过，驾驶员完全不需要过多的干涉。同时，整车的通过性完全可以应对轻度越野工况。

在场地中，车辆还进行了越野教具测试，十字轴和滑轮组不会对车辆构成挑战。在交叉轴环节，车辆的重心转移迅速而平稳，动力分配和车轮之间的限滑几乎没有任何犹豫，这使其更容易通过测试。

写在最后2008年，基于奔驰c级（W204）底盘打造的奔驰GLK级（X204）正式发布，同年在海外市场上市，随后进口到国内市场。当时，GLK引领了SUV设计的新潮流，其硬朗的风格深受消费者喜爱。2012年北京奔驰国产后，率先推出了3.0升V6车型，随后又增加了2.0T车型降低售价，进一步扩大了市场份额。时至今日，奔驰GLK依然活跃在大街小巷，是奔驰SUV当之无愧的代表车型。

2015年，GLK升级并更名为GLC（X253）。新车上市之初，GLK的造型风格发生了变化，全新的家族设计在当时引起了很多讨论。许多朋友仍沉迷于GLK的经典造型，但随着全新设计的逐步推广以及GLC 43、GLC 63等车型的加入，GLC车型再次成为“当红炸子鸡”，并迅速赢得了市场认可。

2018年，奔驰GLC延伸了国内市场需求。轴距加长了100 mm，达到2973 mm，车名也改为了GLC L，但人们还是更习惯叫它GLC。到目前为止，在前两款车型服役的15年中，梅赛德斯-奔驰GLK级和梅赛德斯-奔驰GLC在全球市场取得了超过260万辆的销量。

对于中型豪华SUV市场，新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC的对手将不可避免地是几款热销车型，主要是奥迪Q5L和宝马X3。奔驰取代了宝马和奥迪，所以它也占据了一定的优势。新长轴距GLC的空空间、配置和越野能力得到了加强，但价格也随之上涨。不过，总的来说，在传统豪华品牌中型SUV阵营中，奔驰长轴距GLC依然是标杆产品。关于新车的更多信息，我将持续关注。