2024建议买车suv排行榜

乘联会数据显示，1-10月30万元以下的轿车车型占中国市场份额的86.5%，10-15万元价格区间的轿车车型在中国汽车市场销量中更为重要。

在这个价格区间，比亚迪PLUS和AION Y已经成为许多纯电动汽车消费者的首选。那么，这两款车型究竟有哪些优势，能够让它们在竞争激烈的市场环境中脱颖而出呢？

众所周知，比亚迪是新能源汽车领域为数不多拥有“定价权”的车企之一。其车型定价一直以“走量”著称，其入门级紧凑型纯电SUV PLUS的价格区间仅为13.58-16.78万元。

事实上，比亚迪确实在各个细分市场都铺开了相当大的市场份额。在10月份紧凑型SUV销量排行榜中，元PLUS以30615辆的销量排名第二，仅次于插混/纯电双动力加持的二哥宋PLUS。

元PLUS的价格是实实在在的体量，但在同级别同价位的车型中并不是体量最多的。元PLUS的头号竞争对手AION Y的价格区间仅为11.98-18.98万元。较低的购买门槛也使AION Y在10月份实现了27，132辆的销量，在纯电动紧凑型SUV中仅次于元PLUS。

当然，亲民的价格只是它们销量巅峰的一部分原因，真正能让消费者买单的是它们强大的产品竞争力。

就颜值而言，元PLUS和AION Y各有各的设计特色。虽然它们的设计风格完全不同，但都是同级中的佼佼者。前者采用了经典大气的比亚迪标志性“Dragon Face”龙脸设计语言，后者则采用了偏向科技前卫的“云翼”设计语言。

车身规格方面，元PLUS的长宽高分别为4455毫米、1875毫米和1615毫米，轴距为2720毫米..AION Y的长宽高分别为4535毫米、1870毫米和1650毫米，轴距为2750毫米。虽然元PLUS的轴距高于同价位车型的平均水平，但AION Y的整体车身参数略胜一筹。

此外，由于AION Y的整个车身设计都是为了内部空而设计的，因此其后排在头部和腿部空方面都有着越级的表现。对此，坐过AION Y网后排的朋友一定深有体会。毫不夸张地说，AION Y的后排并不容易跷二郎腿，即使在车内也是如此。

在智能化方面，元PLUS和AION Y在智能座舱和智能驾驶方面没有拉开太大差距，它们在UI界面和操作逻辑方面基本上存在差异。这就像苹果和华为一样。他们本质上不是在争夺手机的性能，而是在争夺用户习惯内的其他因素。

如果说元普与AION Y在外观和智能上的竞争还仅仅停留在“萝卜白菜，各有所爱”的阶段，那么它们在动力性能和纯电续航里程上的对决则能直接触及用户心中的痛点。

动力性能方面，元PLUS全系仅提供最大功率150kW、最大扭矩310N·m的车型版本..AION Y提供两种不同的电机性能版本，其中低功率版本的最大功率为100千瓦，最大扭矩为176牛·米，高功率版本的最大功率为150千瓦，最大扭矩为225牛·米..

纯续航方面，元PLUS提供430公里和510公里两种续航版本，而AION Y提供430公里、510公里和610公里三种续航版本。之所以AION Y的购车门槛较低，主要是因为它的性能车型较低；AION Y 610km车型也给了它更高的价格上限。

教授，如果我没记错的话，AION Y是2021年4月推出的，而元PLUS是后来者，于2022年2月正式上市。后来者能够后来居上，已经可以说明YuanPlus具备相当不错的产品竞争力。

人们会永远记住第一名，没人在乎第二名是谁。事实上，第一名和第二名可能没有太大区别。单从产品实力来看，教授认为AION Y的真正产品竞争力和丰富的消费者选择不会输给在纯电动紧凑型SUV榜单中排名第一的元PLUS。