被称为“日本宝马”的马自达2020年在中国的销量为214，574辆，甚至不到大众朗逸销量的一半。
也许销量如此惨淡的原因是大众汽车一直在研究中国消费者，而马自达仍然专注于自己珍贵的转子发动机。
曾经的马自达，既叫好又叫座
虽然现在马自达的销售不好，但马自达曾经以老马6闻名。
参考2008年《中国青年报》关于马自达的报道:那个年代的b级车市场，人们的观念包括老款的雅阁和帕萨特，舒适闷热，商务气息浓厚。
当时的马6有着时尚前卫的外观和很多同级别的车没有的配置。
比如高强度钢、6安全气囊、DSC、TCS、EBA等。，使马6的销量一举成为b级车中的佼佼者。
2008年马6共售出69794辆，迈腾仅售出52506辆，锐志46953辆。当时大部分b级车都卖不出马6。
现在的马自达，定价及优惠无优势马自达定价高，优惠又少
随着其他厂商对自己车型的改进、提高、完善，马自达将无法在车海中脱颖而出，在价格上也没有优势。
参考58同城发布的《2019城市汽车市场消费趋势报告》。
看上面:消费者第一次买车时，对车价的考虑占47.36%，远高于除油耗保养外的品牌、车型、外观等其他因素。
换句话说，消费者买车的时候，便宜的价格才是王道吧？
然而，马自达只是一个“绿头”，几乎从不参与价格竞争，所以销量自然一落千丈。
比如马自达3昂克赛拉的指导价是11.59万到18.99万，比同级别的卡罗拉、朗逸、轩逸便宜很多不是吗？
在高定价的同时，马自达的现金折扣甚至比其他品牌更少。
我们以昂克赛拉为例:一般优惠在一万多左右，有的地方优惠可以超过三万，在轩逸将近两万。
别看一万，两万，这就是九折，八折，七折的区别。
马自达有很多黑科技，但普通人体会不出
当然，马自达的车确实贵，车上也确实有很多黑科技。
但普通消费者可能很难理解这些黑科技，会导致:“这种车不一样？不值得！为什么卖这么贵？”买的人少了。
我们在之前的视频中也谈到过:马自达有一个加速度矢量控制系统，简称GVC。是不是听起来很厉害？
其目的是通过行车电脑采集数据，调节发动机的扭矩输出，使转弯更加平顺，但调节范围只有0到30N·m，人体感觉不到。
再比如:马自达自己的动人灵魂的红色车漆，比普通车漆高级很多，一般只出现在劳斯莱斯这样的超级豪华车上。
但普通人看着:“不就是个红颜色吗？什么？这红颜色还难补？耶！”嗯，别说没什么大不了的。大家还是觉得可能是缺点吧？
产品定位和普通消费者的需求有偏差产品定位不适合大多数消费者
除了价格不能打动消费者，马自达的汽车定位其实也不适合大多数消费者朋友。
58同城联合其他平台发布了一份报告《安居乐业之路——生活事件服务需求分析及案例分析》，其中写道。
大部分家庭买车的动机是为了满足日常通勤或出行。除了刚才说的价格，买车主要考虑什么？空房间，配置，舒适度，便利性等等。
说实话:大部分买车的朋友都没那么在意自己运动不运动。好用才是王道吧？
马自达的车一直强调操控、人车合一、ZoomZoom等运动属性。，这不应该说是违背家用的，但也是完全不同的吧？
以空为例:即使和运动A级车相比，后排空的空间也不如思域、菲斯塔、林克03，差的不是一点点。
车型数量太少，价格分布区间又窄
最后，马自达的产品不仅定位不好，而且产品数量少得可怜，买的人少，实际上相当于把自己逼进了“死胡同”。
在官网可以看到马自达，在售车型有7款:2款轿车，4款SUV，进口小型跑车MX-5。看看隔壁的丰田。仅汽车一项就超过了所有马自达汽车。
另外，马自达最便宜的车是马3昂克赛拉，已经是十几万的车了吧？
目前10万元以下市场全白。它不会像其他厂商一样，在每个价格区间都经销。这要怎么研究？我去研究引擎了。
参考乘联会发布的2020年汽车销量排行榜:前15名车型中，近三分之二的车实际售价低于10万。
嗯，你看，买得最多的型号都在这个价格区间，而马自达没有，所以这很好。
个性鲜明，注定是为少数人设计的
所以总而言之，马自达是一款个性鲜明的车，主打运动、操控等。，注定是为少数人设计的。
其官方曾表示:“只要全球2%的消费者认可马自达，啊，就够了。”不知道2%到了没有？
再加上车型少，价格高等一系列因素，马自达的车并不普及，喜欢的很多。等真的买了，有人说:“我再看看。”
本田VS马自达，谁才是穷人的宝马
说起“日系宝马”，大家想到的都是马自达:“我不同意，本田买发动机送车，本田是日系宝马。”
本田和马自达哪个更像普通人的宝马？本田、丰田、日产等日系厂商都做过自己的产品吧？
斯巴鲁干了这么多年，为什么只有进口的？究竟为什么？
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参考
[1]中国青年报
[2]马自达官方网站
[3]《2019.58同城城市汽车市场消费趋势报告》
[4]安居乐业之路——生活事件服务需求分析与案例分析. 58易观中国互联网协会同城
[5] 2020年汽车销量排行榜。全国乘用车市场信息协会
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