2023下半年最大车展

“北京车展第一天:三分之一的人是外国人，都在说全球化，汽车圈成了‘饭圈’。”

文/巴九灵

汽车圈的年度大戏正在如火如荼地上演。

昨天，第十八届中国国际汽车博览会正式开幕。来自全球数十个国家的1500多家车企和供应商齐聚面积达22万平方米（相当于28个足球场大小）的中国国际展览中心，举行了196场大型新闻发布会。预计将发布117款新车。

参观现场，小巴的第一感觉是“外国人真多”。据报道，在北京车展的第一天，三分之一的到场人员来自海外。

规模为年度之最，在空之前就受到媒体关注。据了解，2万多名媒体记者注册报道。

突击队式的展览成了大家的“头等大事”。一天下来，每个人的微信步数都是几万起步；然而，也有一些人不会走路。许多品牌站在前面排队，成为主流。在拥挤的人群中记录影像并不容易。每个人都伸长脖子昂起头是正常的。

尽管如此，我们仍然试图在短短几个小时内总结北京车展的几个有趣现象，并挖掘出其背后的趋势，并在今天马不停蹄地与您分享。

讲洋文的中国车企

“全球化”和“出海”是今年车展的重大主题，也是2024年中国汽车产业的重要主题。

展厅的一名工作人员告诉小巴汽车，本届北京车展是他见过外国人最多的一届车展。过去，一些高管和来自中东的访客会穿着白色长袍，但现在他们都穿着笔挺的西装。

展厅里甚至有许多外国媒体人，他们像在自己国家一样开始了全球直播。

现场，长城汽车和捷途（奇瑞子品牌）都秀以“全球化”为主题进行了英文演讲。

据了解，奇瑞邀请了约300家外国媒体参加下午的发布会，并且在每个车企的展位上都有许多外国媒体和参展商。同行的一些媒体人随机询问，他们来自德国、俄罗斯、中东、苏丹等。

在这辆小巴上，61岁的奇瑞汽车董事长尹同跃亲自来到车展，在没有翻译的情况下用英语与外国客户交流。

尽管奇瑞、长城等传统车企在中国新能源市场竞争激烈，但它们在出海方面也有一些亮点。2023年，奇瑞集团汽车出口937148辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。2024年第一季度，长城汽车海外销量为92778辆，同比增长78.51%。

长城汽车展台

他们在车展上的辛勤工作无非是证明他们出海的决心:借助这一国际展会，他们将向外国消费者和外国企业传达自己的价值观和商业理念，为拓展国际市场铺平道路。

长城展台的工作人员向小巴介绍，长城哈弗目前在海外拥有三大全流程整车生产基地和数家KD工厂，是中国第一家在海外建立全流程制造工厂的中国汽车企业。这意味着中国车企出海出现了新的变化:从单纯的“产品出海”到“产能出海”。

现场，长城汽车高管喊出了“哪里有市场，哪里就有我们的工厂”的口号，引得现场观众阵阵欢呼。

除了海外市场，中国车企还善于利用海外金融资源和智力。

蔚来、小鹏、理想等企业表示，他们天生就是全球化的。他们的第一桶金来自有海外背景的投资机构，相继在美国上市。上市后，他们还主动联系海外投资机构。2023年底，蔚来获得了中东投资机构CYVN 22亿美元的投资。

此外，“魏小丽”很早就在欧美建立了实验室和R&D中心，并招募了许多外国人才。蔚来的首款量产车ES8由德国设计师克里斯·托马索设计。

在现场，小巴还关注了一个细节。根据华为员工的说法，干坤音响（华为BU的旗舰产品）是通过整合六个国家（芬兰、俄罗斯、德国、中国、意大利和日本）的技术资源而创建的。

向中国砸百亿的洋品牌

当我们到达保时捷展台时，小巴被巨大的龙雕塑所吸引。乍一看，我觉得有点“刻板印象”，但仔细一看是有意义的。几乎所有观看龙雕的人都是外国人。

保时捷展台的龙雕塑

这一幕可以说是汽车行业的一个缩影:当中国品牌在研究全球市场时，“外国品牌”却在思考如何守住中国市场。

从历年车展的信息可以看出，“洋品牌”越来越重视中国市场。在2020年的中国国际车展、2023年的上海国际车展和2024年的中国国际车展上，跨国公司的全球首发车数量将分别为14辆、28辆和30辆。

在奥迪展台，小巴发现全新Q6L e-tron进行了重大改造，以满足中国用户的需求。中国版的轴距达到2995毫米，比欧洲版长了105毫米，后排座椅空也有所改进。

德国宝马集团甚至还搬了“家”。展览前一天，当小巴提前踩点时，发现数百米的通道上全都印着“BMW & # 34标有“”字样的大盒子引起了人们的好奇。第二天，小巴在宝马展台仔细逛了一圈，发现了一些漂亮的概念车。MINI品牌首款纯电动跨界车型MINI Aceman也选择在北京首发。

宝马集团董事长祁普策参观了工厂，并重申了对中国市场的长期信心和承诺。奇普是欧洲为数不多的“亲华派”之一& # 34；他明确表示，从中国进口电动汽车不会对欧洲汽车产业造成实质性伤害，对这些进口商品加征关税不符合欧盟的利益。

BBA不仅喊口号，还用真金白银支持中国。2021年9月，宝马集团表示未来将在沈阳追加投资250亿元。2022年6月，奥迪集团宣布将投资约184亿元人民币在中国建设首个豪华纯电动汽车工厂。2024年4月，梅赛德斯-奔驰集团表示，在过去五年中，R&D在中国的投资总额为105亿元。

奔驰纯电视大学G亮相车展

树是怎样的，果实也是怎样的。深耕中国市场的BBA也赢得了中国消费者的信任。2023年，BBA在中国乘用车市场累计销量达229.11万辆，中国市场对三大品牌销量的贡献超过30%，最高的奥迪达到近40%。

与BBA相反，一些以前不太关注中国市场的外国品牌，如雷诺、三菱和铃木，开始淡出消费者的视线。车展上，这些品牌的展台甚至可以用“门可罗雀”来形容，小巴甚至听到了英派斯和菲尼迪的吐槽:“我只带了一辆概念车Vision Qe来北京，毫无诚意。”

车圈变成了“饭圈”

过去举办车展时，有两种人一出场就能引起尖叫，一种是娱乐明星，另一种是美女模特。今年不一样。车展的焦点实际上是两个喜欢穿t恤的中年男人:雷军和周。

上午9点18分，小米汽车发布会前，其展台前挤满了人。三楼里三楼外，记者们都想抢到更好的位置去拍这个天天上热搜的男人。

两分钟后，操着湖北仙桃口音的雷军准时出现，现场顿时沸腾起来。听到这个消息后，其他展馆的观众也纷纷赶了过来，挤满了诺大的西二馆。

北京车展首日，雷军

雷军讲完后，很多人还意犹未尽，留在小米展台排队体验小米SU7。这个队列有多长？小巴走了差不多一分钟，雷军才回到店里。小巴看到了他的脸，只能拍到他的后脑勺。

雷军的家乡周也是自行车圈的“顶流”。在车展的第一天，周穿着一身鲜艳的红色，在各大品牌之间徘徊，并逐一评论了热门车型。他就像一块大磁铁，无论走到哪里都会吸引大量的围观者。

周抬头看着展台，突然做了一个让观众震惊的动作:他手脚并用爬到U8的车顶上，然后调整姿势坐在车顶上俯瞰观众。该媒体记者拍下了这一精彩瞬间，并立即登上微博热搜。一些网民调侃说，周是北京车展上“年龄最大的车模”。

去年哪吒汽车销量大幅下滑后，周作为投资人开始了个人营销，经常就新能源汽车话题发表言论。最近，他制造了一个噱头，威胁要卖掉他的汽车Maibakh 600，换成国产新能源智能网联汽车。

周试骑小米SU7。

老周发出宣言后，很快得到了各大车企老板的响应。国内品牌如、理想、仙境、氪、、奥维塔、卫、星图等。纷纷拿出自己的王牌放在360层下面，非常壮观，成为了“北京车展360分钟会场”。在这场流量狂欢中，所有车企都想从这个“吉祥物”身上捞一点流量。

雷军和周的行为及其受到的关注反映了中国汽车行业的“饭圈化”趋势。最近，蔚来、理想、小鹏、长城、吉利、奇瑞等汽车公司的高层领导纷纷涌入网络直播间，试图培养自己的粉丝群体。

这是汽车行业的百年变革。在燃油车时代，汽车行业是纯制造业，汽车公司的老板们都比较低调，不喜欢在镜头前展示自己。每当有重大活动时，传统车企都会邀请明星来站台。

在今年的车展上，有许多明星，如黄波和他的兄弟，但他们的出现并没有为品牌增添太多色彩。与其他展位相比，现场相对冷清。当小巴在看黄波时，有人突然拍了拍我的肩膀，让我给她让个地方。她拍了张照片就走了，嘴里嘟囔着:好了，我完成了老板交给的任务。

传统车企的玩法失败了。

供应商有没有定价权

除了汽车工厂，我们还考察了汽车零部件供应商。

小巴发现，只有少数汽车零部件制造商（如当代安培科技有限公司、地平线芯片和博世）可以在展厅展出，大多数汽车零部件制造商是& # 34；发送& # 34；我们到了。

为什么会有这种差异？一位业内人士告诉我，馆内的汽车零部件供应商技术水平高，财力雄厚，而馆外的供应商可能不会太辛苦。

汽车零部件供应商也可以分为两类。第一类是尧尧在生产技术和工艺方面领先，其同行无法赶上。另一种是技术实力与同行相差无几，但风格略有不同。需求关系决定了第一类享有一定程度的定价权，可以避免无休止的“价格战”。后者没有定价权，只能随行就市。

当代安培科技有限公司属于第一类。2023年8月，当代安培科技有限公司发布重磅新品——沈星充电电池（实现“充电10分钟，续航400公里”的超快充电速度，续航里程可达700公里以上）。

当代安培科技有限公司展区

仅仅8个月后，在本届车展的第一天，当代安培科技有限公司打破了自己的记录，发布了一款新的战略产品——沈星PLUS（实现了“充电10分钟，续航600公里”的超快充电速度，续航里程可达1000公里以上）。

然而，绝大多数汽车零部件制造商属于第二类，而且日子并不太好过。目前，新能源汽车的“价格战”愈演愈烈。为了自保，代工企业只能向产业链上游施压。因此，电池、芯片和激光雷达等零部件行业也出现了“降价潮”。

过去，激光雷达的平均价格仍为3万至5万美元。如今，激光雷达的价格已经跌破5000元。三年里，我从天堂坠入地狱。

结语

据乘联会销量数据统计，4月上半月国内新能源汽车市场零售量突破26万辆，不仅实现了同比增长32%的销量奇迹，更具有划时代的意义。新能源汽车销量首次超过50%。

这意味着，今年中国每售出两辆汽车，就将有一辆是新能源汽车。

在今年的北京车展上，所谓的“燃油车”和“新能源车”已经不再是四年前的声音，但汽车制造商将开始新一轮的竞争。

在这场光鲜亮丽的汽车盛宴中，在人们追逐的镜头下，有一种燃烧的雄心和对输赢的渴望。大家可能都在想一个问题:“明年车展我会在哪里？”

作者|饶祖芬|编辑|徐涛

编辑|何来源| VCG