5万左右能买什么车

之前我们推荐了一款10万元的二手车，最能“装B”。虽然10万元的价格并不贵，但我们必须知道，即使在月收入中位数最高的北京，中位数也只有6906元/月。根据2021年的统计数据，全国人均可支配收入为3.51万元，这相当于每人每年平均只有3.51万元用于日常消费或储蓄。因此，在这种收入背景下，5万元可能是更多人可以接受的购车预算。那么现在市场上有没有一款5万元满仓的好车呢？肯定有！以下11款车是现在购买的最佳选择！（Tips:为了避免清高朋友的不适，我真诚地建议您选择跳过这篇文章，等待我们的后续干货文章~）

当大众CC恒空于2008年诞生时，它以其极其漂亮的外观吸引了无数车迷的关注。直到今天，CC依然有着“最美大众车”的称号。与帕萨特、迈腾等略显俗气的大众b级车相比，CC采用了更低矮流线型的轿跑车造型，搭配深邃的U型中网和不规则大灯，既美观又有辨识度。

不仅如此，CC还采用了当年非常少见的无框车门设计，进一步增添了轿跑车的气质。在尾部设计上，CC采用了经典的四轮灯结构，小鸭尾的存在也让尾部看起来更加动感。不得不说，原来CC的颜值实在是太好了，以至于我今天可以开着新CC出门，它的颜值仍然可以超过大多数新车。在动力方面，2010年在中国上市的第一批CC均配备了2.0T EA888发动机，200马力和280牛·米，匹配6速湿式DSG变速箱，实测0-100公里/小时的加速时间仅为7.4秒，与最新CC的高功率版本相同！除了超高的颜值和出色的性能外，CC在当年的价值也非常高。2010款的价格为26.78-29.98万元，比同期的2.0T迈腾贵了2万元左右。在国民收入没有暴增之前，它绝对是中产以上的人买得起的好车！

虽然CC是一款价值30万元的轿跑车，但如今10年过去了，CC早已变得非常亲民。目前2010、2011 CC的二手车普遍在5-6万之间。值得一提的是，2010年全系车型均为2.0T+6速湿式双离合的组合，2011年增加了160马力1.8T+7速干式双离合的版本，两款车型目前的价格较为接近。但是，我们不建议您选择2011年版的1.8T，因为其匹配的7速干式DSG变速箱的扭矩承受能力较差，并且随着车龄和里程的增加很容易发生故障，因此如果您现在购买它，则更适合选择2010年版的2.0T搭配6速湿式DSG。

对于追求品牌和实用性的朋友来说，coupe大众CC可能会少了一些趣味性，因此采用长轴设计的国产B8代奥迪A4L在品牌和空方面会更到位。当然，除了豪华品牌的优势外，这一代A4L在外观设计上也非常经典，尤其是尺寸适中的四边形大嘴中网和极其优雅的LED泪眼大灯，完美诠释了正统“德维尔”的低调和高端，而不是现在奥迪汽车的夸张和张牙舞爪

2009年，一汽奥迪在中国生产B8 A4时率先采用了加长轴距的设计。与海外版相比，它的轴距加长了60毫米，达到2869毫米，车长也达到了4763毫米..要知道，同期的E90宝马3系车长仅为4531毫米，轴距为2760毫米；；国产W204奔驰c级轿车的长度为4581毫米，轴距仅为2760毫米。最早采用加长设计的A4L在车身尺寸和后排空方面干掉了标轴的竞争对手。正因如此，B8 A4L成为当时豪华中型轿车的销量王。

除了更大的尺寸和空，B8 A4L还有另一个杀手锏:动力。即使在29.98万的入门级版本中，最早的2009款车型也配备了2.0T发动机，功率为180马力和320牛·米，匹配CVT变速箱，0-100公里/小时的加速仅需要8.4秒。要知道，与此同时，宝马3系入门级车型仅提供了一台136马力的2.0L自然吸气发动机，破百仅需11秒；奔驰c级入门级C180K是一台156马力的1.6L机械增压发动机，它需要10秒才能突破。看到这里，每个人都应该明白，这一代A4L不仅拥有经典的设计，而且在尺寸、空和动力方面都碾压了竞争对手。作为拥有大空和高功率的先锋，B8一代A4L真的很难想到！

虽然B8 A4L的价格为29.88-53.88万元，但它是一款妥妥的高端豪华车。但如今10多年过去了，奥迪A4L已经不再是高不可攀。2009年初和2010年2.0T车型只要5万块出头就能拿下！

然而，当你看到你面前的奥迪A4L和2.0T大众CC时，你肯定会想到“烧机油”这几个字。因此，为了买到一辆可靠的汽车，每个人都应该记得在试车期间以大约70公里/小时的速度踩油门，看看是否会有大量黑烟和蓝烟从排气口冒出。如果有，说明车辆发动机烧机油，积碳严重，后期需要更换气门油封、活塞环等零部件。不过幸运的是，EA888发动机在中国的数量太多了，而且售后市场上有很多改进的备件，所以后期从大众集团收集一辆二手车不会太难。即使考虑到后期的整备成本，购买一辆早期B8 A4L的总成本也不会超过7万元。考虑到这款车能让你感受到30万价位的质感，而且奥迪的知名度也足够高，还是很值得入手的！

如果说奥迪是北方富人的身份象征，那么丰田皇冠就是广东富人的象征。说起皇冠，车迷心中最经典的一代自然是2003年发布的第12代车型。首先在设计层面上，由于第12代皇冠是丰田为21世纪开发的新世纪轿车，因此整车造型与上世纪90年代相比发生了很大变化，采用了更具流线型的设计，既保持了大气沉稳又具有时尚运动感，简直就是日系高端轿车的完美形态。不知道日系车全欧化的几条街会展现出怎样的魅力！

第12代皇冠于2005年由一汽丰田引入中国，这是车系历史上唯一一次在日本以外生产。价格方面，2005款皇冠当年的售价为30.2-50.1万元，与同期的C5奥迪A6基本持平，是一款不折不扣的豪车。正因如此，自上世纪八九十年代以来，第12代皇冠已成为日本高端汽车的启蒙车型。因此，在2009年第12代皇冠停产后，它也成为了老牌汽车玩家中最有情怀的日系车之一。如今，只要你驾驶一辆装备精良的第12代皇冠参加粉丝聚会，这辆十几岁的“老家伙”永远不会让你在任何BBA面前丢脸和丢面子。即使是不了解汽车的人也一定听说过丰田皇冠的名字。你可以告诉他，这辆车是家里赚到第一桶金后买的。开了这么多年，还不错，有感觉也不愿意卖，无形中告诉别人你早在十年前就生活在一个富裕的家庭里。

虽然皇冠是一辆价格在30万到50万的高端汽车，但现在2005年和2006年的二手皇冠只需5万块就可以拿下。动力选择方面，第12代皇冠提供2.5V6和3.0V6两个版本，最大功率分别为197马力和231马力，均匹配6AT变速箱和后轮驱动，满足日常通勤需求没有问题。

不过，需要注意的是，皇冠并不像其他丰田汽车那样“牢不可破”。首先，皇冠搭载的两款V6发动机容易出现烧机油的情况。只要行驶里程超过7-8万公里，就大概率会出现发动机烧机油的情况。此时，需要更换发动机的气门油封和活塞环。而且皇冠的发动机正时链条很容易随着行驶里程的增加而加长，基本上在15万公里左右就需要更换正时链条，避免链条错位造成正时系统的紊乱。同时，车辆的皮带轮、空调节泵和发电机也容易损坏。更重要的是，皇冠的底盘橡胶套和转向器系统在行驶超过10万公里后也容易老化，导致底盘“松动”和转向超差。如果你遇到所有这些问题，那么3万元左右的维修支出将永远不会跑掉。因此，如果你想收到皇冠，你仍然需要提前做好心理准备。

说起雷克萨斯，想必很多人都听过1989年初诞生的第一代LS Heng空掀翻奔驰宝马的故事。然而，估计很少有人知道LS是与ES相伴的，这是一款比LS小一号的豪华中大型轿车。而且在随后的30年里，ES经历了6次迭代，现在销售的是雷克萨斯2018年发布的第7代产品。今天，我们要向您推荐的是2006年发布的第五代雷克萨斯ES。这款车于2006年以进口形式引入中国。当时只提供ES 350一种动力，售价高达48.90-57.2万。起步价比最新的ES贵了近20万英镑，这是当年富裕阶层地位的恰当象征。

事实上，第五代ES的外观设计并没有太多亮点。整体设计以沉稳居家的气质为主，看起来非常平和温柔。属于任何年龄和身份的人开车出门都不会觉得不听话的类型。而且，车身上的雷克萨斯标志，以及超过4.8米的船长总会告诉别人这是一辆从日本进口的豪车，地位非常尊贵。

作为一款日系豪华车，ES保留了简洁易用的理念。内饰部分没有太多花哨，所有的功能按钮和旋钮都触手可及。日常使用极其方便，比那些大屏设计的豪车方便多了。而且，ES的内饰设计虽然不显眼，但做工非常讲究，门板、扶手区域、座椅等区域也使用了大面积的皮革。方向盘上还有真正的红木设计，21世纪初的豪华车味道很浓。

第五代ES之所以比现在的ES贵了近20万，主要是高功率规格的“功劳”。当时ES 350在中国只提供了一个版本，配备了2GR 3.5L V6发动机，277马力和346牛·米，匹配的爱信6AT变速箱的平顺性也很出色，甚至比最新的ES 8AT还要好！就绝对性能而言，ES 350的0-100公里/小时加速仅需7秒，其最高时速为230公里/小时，远远优于最新一代ES。如果有人敢把你当“马路闪电”——es 200，踩油门绝对能教他做人！

在二手车市场中，2006年的ES 350根据车况和行驶里程的价格跨度相对较大。比如最便宜的二手车只要4万多，但大概率是车况不好或者事故车，相对合理的价格在6-7万之间。值得一提的是，丰田的2GR发动机没有任何问题，6AT变速箱也非常可靠耐用。只要车辆一直保证常规保养且没有重大事故，收藏一辆二手ES 350还是比较靠谱的。不过这种十年车龄的日系车难免会遇到底盘松动的问题，通常可以通过更换一整套底盘橡胶件来解决。一般费用不会超过3000元，可以恢复到当年新车一样紧俏。要知道，现在你花6到7万元甚至买不到一辆飞度，但你可以买到一辆宽敞舒适的进口豪华车，拥有277马力和大排量V6发动机，这绝对比买一辆新车更贵！

无论在任何年代，如果你能开上一辆奔驰E级，那都是你财富和地位的象征。而如果你驾驶W211奔驰E级，你得到的不仅仅是“奔驰E级”这个词本身的含义，还有资深车迷对你“懂车”“有情怀”“有品位”等更高层次的认可。自1993年以来，奔驰E级已经推出了五代车型，W211是奔驰在2002年推出的第三代车型，也是首次引入国产E级。当你看到W211的发布年份时你就应该明白了，这是一款与第12代皇冠一样为21世纪开发的新世纪豪华轿车。因此，W211也放弃了上一代车型的90年代风格，换上了更符合21世纪审美的流线型车身，尤其是微微后倾的四眼圆灯，高贵的奔驰标准。即使从今天的角度来看，W211仍然非常优雅得体。

W211于2005年由北京奔驰正式国产。当时，北奔没有加长的概念，因此W211采用标准轴设计，长度为4818毫米，轴距为2，854毫米。虽然这个数字看起来比目前的长轴C级短，但它仍然保留了W211 E级的完美车身比例。

至于动力部分，国产版W211提供了多种动力总成。最早的2005年型号包括配备184马力和1.8机械增压发动机的E 200K以及配备231马力和3.0升V6发动机的E 280。在随后的车型年中，搭载204马力2.5V6发动机的E 230、搭载272马力3.5V6发动机的E 350和搭载306马力5.0V8发动机的E 500相继亮相。价格方面，W211最低的E 200K型号起价为49.8万元，而主流的E 230和E 280基本在55万元至60万元之间。要知道，这是16、7年前的价格。那些年买得起W211的人现在肯定至少是顶级亿万富翁了。

在二手车的选择上，W211车系包括2005年至2008年的四个车型年，其中2007年和2008年是中期改款后的版本，在大灯、前后包围、镀铬饰条等细节上有一些差异。，但总体差别不大。从市场情况来看，由于W211汽车的版本众多，目前二手车的价格范围非常大，最便宜的基本4万元就可以买到，而一些车况最好、车龄较短的车型甚至可以卖到10万元以上。不过一般来说二手W211基本集中在5-7万区间，保有量最多的版本是搭载231马力3.0L V6发动机的E 280，匹配7AT变速箱，0-100km/h加速仅需7.3秒。这一成就在今天仍然值得一看。

至于可靠性，其实W211的质量并没有大家想象的那么差，甚至比12代皇冠还要可靠。其中，V6发动机的整体可靠性不错。大家看车的时候只需要听怠速的声音就可以了。如果有杂乱的“咔哒”声，则意味着发动机已经偏心和拉动。如果此时排气口仍冒出黑烟和蓝烟，则说明发动机内部拉缸和烧机油的现象比较明显。有必要拆下发动机气缸的下部套筒，并用新活塞更换。费用两万多元。只要定期更换变速箱油，7AT变速箱实际上更可靠。至于老车常见的水路管路老化问题，其实是二手老车的基本特征，检查后可以正常更换维修。因此，只要你在买车时仔细检查车况，不要盲目入手，那么花5万多买一辆奔驰E级的颜值巅峰之作不仅会让人觉得你家很有钱，还会让你在粉丝聚会上赚足面子。

如果你认为上面提到的第12代皇冠和奔驰W211不够稀有，不足以体现你对个性和小众品味的追求，那么日产的中大型轿车逸动绝对是一个不错的选择。说到致雅，很多朋友可能没有听说过这款车。它是日产于2004年推出的中大型轿车。它采用了前置后驱的布局，定位高于天籁，与丰田皇冠竞争。如果你没有听说过优雅，那么你一定知道英国的菲尼迪M系列。其实英伦菲尼迪M系列就是“换皮”的优雅，就像雷克萨斯es和丰田亚洲龙的关系一样。

虽然致雅看起来不起眼，与我们熟悉的天籁没有太大区别，但如果仔细观察细节，你会发现致雅的车头非常修长，L113区域也是典型的后轮驱动风格。4.9米的车身和2.9米的轴距比同期的天籁还要长。

更重要的是，冯娅配备了日产最经典的VQ系列发动机。以2005年和2007年从中国进口的车型为例，冯娅均采用3.5L V6 VQ35发动机，280马力和363牛·米，匹配5AT变速箱。官方0-100km/h加速仅需6.3秒，这在15年后的今天也很合适。此外，冯娅采用前双叉臂和后多连杆悬架，并在车身、悬架、车门和引擎盖等部件中使用了大量铝合金材料来减轻重量。动力和用料方面，加上纯进口的身份，致雅在国内的售价非常高，最低配车型为51.5万元，高配车型为58.5万元。

虽然当时致雅的价值不输给W211奔驰E级和丰田皇冠，但由于车辆普及度较低，二手致雅比同时期的皇冠和W211便宜，4万元左右就能买到。即使是2007年的顶配车型价格也不会超过6万元。因此，从性价比和个人体验的角度来看，冯娅比W211和第12代皇冠更值得购买，因为它是同价位中排量最大和动力最强的球员，日产的VQ发动机和5AT变速箱也非常可靠和耐用。只要车辆正常保养，几乎不用担心烧机油。当然，如果你买的是日产致雅型，一定要记得在车辆的翼子板和车尾贴上“3.5 V6”标志，这是致雅型的最佳象征！

如果你是一个追求小资的人，你会对双门轿车更感兴趣。毕竟，这种独特的体型本身就是对你自身品味和购买力的宣传。尤其是当你开着一辆进口豪华双门轿车时，小资的感觉会更加强烈。在这样的B级装载需求下，沃尔沃双门轿车C30是一个非常好的选择。C30是沃尔沃于2006年至2013年生产和销售的双门紧凑型轿车，期间于2009年进行了中期改款。这款车其实与我们熟悉的马自达3和福特福克斯是同平台产品。毕竟，当时沃尔沃和马自达都由福特控股，所以这三家公司在同一个平台上诞生了许多车型。

在外观设计上，C30的前脸与同期的S60、XC60等常规车型非常相似。车身侧面设计上，C30采用两厢掀背式结构，仅提供前门。尾部的垂直尾灯非常像沃尔沃，整体看起来非常个性。在国内市场，沃尔沃C30提供了超过2006-2013年的车型年份，其中2010年之前是老款车型，2010年之后是中期改款版本。2010年之前的老款车型搭载沃尔沃自主研发的170马力2.4L直列五缸发动机，匹配爱信5AT变速箱。2011年之后的车型配备了来自福特的2.0L自然吸气发动机，最大功率为145马力和185牛·米，匹配福特6速湿式双离合变速箱。价格方面，2010年C30的价格为36.8-39.8万元，而2011年的价格降至25.8-29.9万元。

在二手车市场中，无论早期还是后期车型，C30的当前价格基本上在4万至6万元之间。这个时候，每个人都要做出选择。如果你选择2010年以前的老款车型，外观会相对老气，大灯仍然是老一代沃尔沃的熏黑方形灯造型，但老款车型的爱信5AT变速箱的整体质量更可靠。如果你选择2011年之后的新款车型，车龄会相对较短，前脸会更时尚，但福特6速“Powershit”双离合变速箱的质量相当不可靠，5万公里后的汽车会遇到变速箱漏油、离合器片磨损、无法换挡等问题。维修和延寿至少需要5000元。不过，尽管如此，我们仍然建议您选择改装版车型，因为这种变速箱故障在福特福克斯等车型上也很常见，并且在中国有成熟的维修和改进方案，因此维修起来并不麻烦。相反，它是改款后更年轻的运动车型的设计，更符合我们花少量钱装B的需求！

如果你追求不一样的感觉，认为个性也是一定程度的B，那么斯巴鲁绝对是小众车迷的好选择。毕竟除了雷克萨斯之外，它是唯一一个始终坚持原装进口的主流日系品牌，而且和保时捷一样，它也是全球唯一一家采用水平对置发动机的车企。此外，除了跑车BRZ，所有斯巴鲁车型都采用了全时四轮驱动系统，而且对四轮驱动的痴迷程度比奥迪更深！正是因为斯巴鲁有着丰富的个性化标签，只要你开上一辆斯巴鲁，你自然会增加很多话题。每当你提到一辆车时，你肯定会谈论“横向对立”、“全时四驱”和“原装进口”等词汇，并鄙视R4和CR-V等国产前驱平台SUV。

对于国内用户来说，斯巴鲁最著名的车型是2008年至2013年生产和销售的第三代森林人。因为这一代汽车是斯巴鲁真正大规模打开国内市场的汽车，它在普通人中的受欢迎程度远高于Impreza等性能车。除了高人气之外，第三代森林人在设计上也非常成功。整个汽车的形状非常整齐，它在圆润和韧性之间找到了完美的平衡。即使过了十几年，现在看起来也很漂亮，没有强烈的时代感。相反，后来换代的第4代和第5代车型在外观上过于粗糙，缺乏日系车应有的精致感。

在国内市场，第三代森林人提供了2008-2012款车型可供选择，动力部分提供了150马力2.0L自吸、172马力2.5L自吸、230马力2.5T和263马力2.5T四种规格，变速箱除263马力版本匹配5AT外均为4AT，少数2.0L车型还提供5速手动变速箱。值得一提的是，无论森林人的动力和变速箱如何匹配，全时四驱系统都是全系标配，这是它与R4等城市SUV相比的最大优势之一。此外，由于森林人都使用了重心更低的水平对置发动机，以及前麦弗逊和后双叉臂悬架，因此车辆在行驶时也非常运动，底盘相当扎实，过弯时的支撑也很到位，因此在山路上行驶时会非常舒适。价格方面，我们以2012款为例。当时森林人2.0L+5MT的入门版售价为22.98万元，搭载263马力2.5T+5AT的顶配版售价为36.98万元。事实上，如果我们只谈价格，森林人并不贵，因为同期丰田R4 2.0L+5MT版本的价格约为21万，而森林人作为进口车将贵1万多。

在二手车的选择上，2.5L自然吸气版本是目前市场上最大的，一般市场价格在4-7万之间，整体价格相对合理。至于水平对置发动机的可靠性，拥有10年车龄的森林人不可避免地会烧机油。如果不是很严重，你真的不需要在意。5000公里左右添加1L机油将被忽略。但是，如果发动机运转时有金属撞击的声音，或者车辆加速时有明显的黑烟和蓝烟，那么发动机可能会有严重的烧油和气缸偏磨，维修起来会比较麻烦。因此，如果您想购买二手森林人，则必须在看车时听发动机的声音，并踩几下踏板以观察排气。不得不说，现在5万左右就能买到一辆外形设计经典、四驱和操控一流的日本进口SUV，比普通的国产入门级前轮驱动SUV B型多了！

事实上，就品牌定位而言，别克比大众和丰田等品牌高出半个级别。即使在美国本土市场，别克也一直是一个半豪华品牌。此外，早些年，别克推出了老君威、荣威和林荫大道等国产车型，这些车型一直是美式豪华车的风格。所以时至今日，很多人提到“大别克”，仍然认为它是一个高端品牌。不过由于美系车保值率惨淡，现在5万左右的预算就能买到很多当年的别克高端车。

首先是许多车迷谈论的君威GS。这款车是基于2008年发布的君威的运动外观版本。它于2011年在中国上市。当时新车的售价为28.39万元，比普通的2.0T君威贵了1.4万元。君威GS最具辨识度的设计是前脸的两个巨大的獠牙状进气口，加上炯炯有神的大灯透镜，给人一种非常凶猛的视觉效果。因为君威的设计一开始就非常运动，而别克车型的外观在接下来的10年里没有太大变化，即使在11年后，君威GS的外观仍然非常抢眼，与路上的迈腾和凯美瑞相比。

在车内，君威GS还采用了红黑拼接的运动座椅，并拥有换挡拨片、可变软硬悬架、可变阻尼转向等配置，运动氛围直接拉满。动力部分，君威GS搭载当时通用最新的2.0T直喷发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛·米，匹配6AT变速箱，0-100km/h加速仅需7.3秒。虽然这个数字现在看起来并不是很夸张，但别忘了10年前大众迈腾的EA888发动机只有200马力和280牛·米。这时候君威的2.0T发动机横空出世，一下子成了同级性能王！

如今10多年过去了，高不可攀的君威GS早已变得非常亲民。即使是稍新的2014款目前也基本不会超过6万元。换句话说，你只需要6万元就可以驾驶合资b级车的性能王，现在看起来有点过时，但仍然非常运动和犀利。而同年的迈腾和凯美瑞，你现在开出去绝对会被人诟病老气和油腻！

如果你认为君威GS虽然足够犀利，但在豪华气场上略显不足，那么2009年发布的第二代别克君越显然更适合你对沉稳大气的追求。这一代君越是上汽通用于2009年在中国生产的车型，它的前脸设计非常沉稳，给人一种庄重和尊严的感觉。

作为一款豪华中大型轿车，君越的车长达到了5米，轴距达到了2，837毫米，再加上非常具有代表性的高窗线和窄窗设计，看起来非常立体，有一种豪车的厚重感。要知道，在美国，很多媒体和消费者直接将君越与雷克萨斯ES进行对比，这也说明别克品牌的定位确实高于大众和丰田。

在内饰部分，君越也采用了极其豪华的环抱式座舱，整体线条像极了奔驰S级，并且还使用了大量的皮革包覆和实木材料。毫不夸张地说，如果您现在购买最新的豪华车，在豪华的内饰氛围方面能够超越10年前的老款君越的汽车并不多。至于动力部分，首批2010款君越提供三种动力:170马力2.4L自吸、220马力2.0T和258马力3.0L自吸，均匹配6AT变速箱的前轮驱动。但是从2011款车型开始，君越将2.4L车型的发动机从歧管喷射升级为缸内直喷，最大功率增加了16马力至186马力，扭矩增加了15牛·米至240牛·米。纵观整个君越车系，2。4l版本是当时的绝对主力，因为2。4l版本的价格约为22万，而2.0T车型的价格为250多对于购买了君越的用户来说，动力显然不是一个非常关键的指标，2.4L就足够了。

在二手车市场方面，君越主要集中在4-7万区间。早期的2.4L车型略便宜，后期的2.0T车型略贵。至于3.0L V6车型，因为新车价格超过30万，当时买的人不多，所以现在二手保有量不大，很难满足。但无论如何，现在你花5到6万元在中国购买一辆别克旗舰轿车，它具有大气的外观，豪华的内饰以及出色的舒适性和隔音效果。无论您现在开车出去接待客户还是每天将其用作家庭用车，老君越都不会让您失去您的份额！

最后推荐的B型车是本文中最大，最具性价比和最具吸引力的车型。它就是别克旗舰SUV昂科威。就汽车历史而言，这一代车型属于昂科威的第一代产品，生产于2008年至2017年之间，并于2017年由第二代车型接管。在设计方面，昂科威是典型的别克时尚和大气的风格。全车没有太硬朗的棱角设计，看起来非常憨厚。

在尺寸方面，昂科威作为别克的旗舰SUV，自然有着旗舰级的身材。车身长度为5118毫米，宽度为2007毫米，高度为1842毫米，轴距为3020毫米。这一尺寸甚至远远落后于别克在中国最大的SUV昂科威-比昂科威短13厘米。

由于车长超过5.1米，昂科威采用了2+2+3的7座设计，第二排中间还有一个巨大的扶手，为前两排乘客带来了行政豪华车的乘坐体验。动力方面，昂科威搭载3.6L V6自然吸气发动机，最大功率292马力，最大扭矩366牛·米，与之匹配的是横置6AT变速箱。根据不同的配置，它提供了前置驱动和四驱版本，0-100公里/小时的加速时间为8.7秒，这对于一个长5.1米、重2.3吨的大家伙来说已经足够快了。作为当年的进口旗舰，昂科威在国内提供了2009-2014款车型，价格集中在50-60万之间。

但是，因为昂科威在高端市场的影响力确实有限，所以这款车的保值率非常非常感人。当时60多万元的2010年旗舰机型现在只有6万元左右，“B价比”爆棚！毕竟，在任何时候和任何场合，驾驶一辆长度为5.1米、排量为3.6L的进口美式旗舰SUV都充满了能量！

看完这本《5万高端二手车B级指南》，相信大家都get到了买车“花小钱装大B”的核心，无非就是以相对合理的价格买到一辆价值翻倍甚至几倍的好车，而且选择的车型要么是彰显身份的豪车，要么是有个性的小众车。但在这里我们也要奉劝你一句，“装b”确实可以极大地满足你的虚荣心，但切记在装b的过程中要保持清醒的头脑，不要因为装b而丧失自我意识，否则你一定是爬得高摔得重。……