奔驰amg价格及图片

正文:了解车底的富博原著

【知车迪原创产品】在新车正式发布两年后，2024年F1中国大奖赛之际，全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版（文中简称“全新C 63”）终于在国内上市，新车官方指导价为119.18万元。全新C 63基于全新C级打造，融入了更多混合动力技术。

外观方面，新款C 63的引擎盖采用了跑车风格的筋线，车身长度有所增加，车身宽度也变得更宽。车尾也充满力量感，还有另一个新细节:车尾使用了红色铭牌，这是E PERFORMANCE混合动力车的专属标志。

AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版配备了“TURBO E PERFORMANCE”铭牌和F1特别版专属花边，车身周围的下边缘和轮辋边缘设有红色装饰条。

车尾部分，新款梅赛德斯-AMG C 63 S AMG E PERFORMANCE配备了小型后扰流板和双边四出排气尾管。AMG和C 63 S的铭牌分别位于车尾的左右两侧。

内饰部分，全新C 63的整体设计风格与全新C级保持一致，但内饰使用了大量碳纤维材料，凸显了性能感；同时，新车的方向盘左右两侧还增加了转弯毛皮，以达到更好的防滑效果。此外，中控大屏MBUX智能人机交互系统具有专门为AMG汽车和混合动力汽车设计的显示元素。F1特别版车型配备了带有“F1 E PERFORMANCE”标志的红/黑AMG碳纤维饰板，带有侧向支撑的AMG高性能座椅也是该车型专属。

新车技术亮点：全新梅赛德斯-AMG C 63 S AMG E PERFORMANCE应用了源自F1赛车的混合动力技术；E PERFORMANCE混合动力系统由前轴上的纵置2.0T涡轮增压发动机、后轮轴上的双速永磁同步电机和阿夫特巴赫自主研发的高性能电池系统组成。总输出功率达到500 kW（680马力），综合峰值扭矩达到1，020 Nm，“零百”加速时间达到3.4秒。E PERFORMANCE混动系统的研发注重性能而非续航里程，旨在提高操控性能和能效。

新款C 63搭载的M139 2.0T直列四缸发动机的峰值功率为350 kW（476马力），峰值功率转速为6725 rpm。该车还采用了多项来自梅赛德斯-AMG马石油F1赛车的技术，如电动排气涡轮增压技术；涡轮还可以在怠速时快速响应，减少涡轮迟滞，确保发动机在全速范围内都能灵敏响应。

全新C 63采用的电力驱动系统和400伏高性能锂电池由梅赛德斯-AMG自主研发。高性能电池创新采用来自F1赛车的高压电池直冷技术和能量管理策略。在软件层面，C 63 S AMG E PERFORMANCE的许多驾驶模式设置和能量管理策略也源自梅赛德斯-AMG马石油F1车队的赛车技术。

在不同的驾驶模式下，全新C 63可以给驾驶者带来不同的驾驶体验；它具有更高的动力输出，还可以实现全时四驱。值得一提的是，这款车还提供“纯电”模式，但纯电续航里程只有12公里。

与发动机匹配的传动系统是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，配备支持漂移模式的AMG高性能4MATIC+全时四驱增强版和带自动可变减振的AMG驾驶控制悬架系统。

在行走机构部分，全新C 63标配了主动后轮转向系统，最大旋转角度为2.5度。AMG驾驶动态选择系统提供8种驾驶模式。智能能量回收，四档可调。同时，新车也是首款在引擎盖上采用AMG徽章设计的梅赛德斯-AMG车型，并提供AMG专属音响体验。

为了实现动力系统的电气化，使用电池势在必行，增加电池将增加重量。高性能电池关注的不是能量密度，而是功率密度。因此，虽然新车配备的电池增加了重量，但有助于大大提高性能。

其他解决方案包括为新C 63配备AMG高性能4MATIC+全时四驱增强版，这样重量可以更均匀地分布在四个车轮上，因此这款车在重量分布平衡方面比上一代更好。此外，该车还配备了主动后轮转向系统。因此，通过集成全时四轮驱动系统、更均衡的重量分配和主动后轮转向系统，这样的解决方案可以更高效地降低重量的影响。

在能量管理策略方面，E PERFORMANCE混动系统的电池布局可以确保车辆即使在启动ABS紧急制动时也能实现高效的能量回收并快速为电池充电。采用其他混合动力技术时，当电池没电或电量为空时，车辆在正常行驶时很难回收能量，但C 63 S E的性能可以在行驶20-30分钟内高效地放电和充电。

当启用“赛道”模式时，软件可以针对驾驶场景（例如F1中的排位赛或比赛）对加速策略做出不同的判断。例如，在F1排位赛中，赛车需要最大化其性能以获得更快的圈速。一旦进入比赛，车辆不能在一圈内消耗所有能量，但有必要确保它在多圈驾驶过程中始终为车辆提供最佳的动力性能。E PERFORMANCE混合动力系统的软件可以在车辆转弯前制动或超车和加速时做出判断和决策，并辅助动力系统进行能量管理。这样可以保证车辆在整个行驶过程中能有足够的能量，持续为加速提供助力。

不同驾驶模式下动力分配情况：在“纯电动”模式下，新款梅赛德斯-AMG C 63 S AMG E性能完全由后轮轴上的电机驱动，峰值输出功率为150千瓦，最高时速为125公里/小时

在“舒适”模式下，内燃机和电动机将根据情况在合适的时间运行。低速行驶时，用电驱动；在郊区和高速公路上采用内燃机和电动机的混合驱动。在这种模式下，后轮轴电机提供的功率输出可以达到最大值的25%左右。

在“运动”模式下，启动时内燃机和电机同时工作，行驶过程中及时调整动力驱动源。在这种模式下，电动机可以提供更大的功率，最高可达65%左右。

在“运动增强”模式下，启动时内燃机和电机同时工作，行驶过程中及时调整动力驱动源。后轮轴电机可以提供高达80%的功率输出。此时车辆具有更灵活的油门响应，在升档时有针对性地进行扭矩干预，从而达到最佳的换挡时机。

在“赛道”模式下，所有参数均达到最高性能。启动时内燃机和电机同时工作，行驶中及时调整动力驱动源。电动机可以提供高达80%的功率。驾驶员还可以通过额外的“加速”模式获得后轮轴发动机的100%协助，例如在赛道转弯或强烈加速时。

当使用弹射启动时，后轮轴获得100%的驱动力。同时，全时四驱系统将根据干湿等具体路况协调并确保前后轴的最佳动力分配，避免弹射起步时打滑。

此前，梅赛德斯已经宣布AMG将开发自己的纯电动架构平台AMG。EA该平台将专注于高性能和驾驶体验，并且是专门为未来AMG纯电动汽车打造的独立车辆平台。目前，其已推出基于EVA车辆平台的纯电动AMG车型，包括AMG EQS和AMG EQE。未来，随着AMG的出现。在EA纯电动架构平台上，AMG将开发和推出更多高性能纯电动汽车，这些汽车将配备电池、电子控制驱动单元（EDU）和AMG自主开发的软件。

面对全球汽车产业向新能源的转型，任何一家汽车企业都无法置身事外。即使是曾经配备V8发动机的C 63，现在也只能向电动机“屈服”。然而，表面上最强的四缸发动机仍然给你一些安慰。同时，在电机和全新电子驾控系统的加持下，新车的综合性能也有了很大的飞跃。也许你仍然会后悔失去V8发动机，但未来已经到来。

从车辆定位和价格范围来看，宝马M3/M4或多或少与新款C 63具有竞争力。不过，这个级别的高性能车有自己的“个性”，车主也有坚定的个人喜好。当你的预算足够时，选择太多可能是一件烦恼的事。关于新车的更多信息，我将持续关注。