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福特电马。图片来源：长安福特官网福特电马。图片来源:长安福特官网

艾晓明曾在多家跨国公司担任要职，但他缺乏汽车行业的工作经验。随着新能源汽车的快速发展，他能否带领长安福特走出困境仍将是一大挑战。

许散文

长安福特换帅。

5月6日，福特汽车公司（中国）宣布重大人事变动，任命艾晓明为长安福特汽车有限公司总裁，直接向长安福特董事会汇报。现任长安福特总裁何小青将于2024年6月1日正式退休。在此之前，何小青将以高级顾问的身份协助与艾晓明的顺利交接。

对于此次人事变动，长安福特（中国）表示，何小青在担任长安福特总裁期间，为合资公司业务转型发展、经营业绩提升、组织运营效率提升做出了突出贡献。特别是他在带领长安福特连续三年扭亏为盈中发挥了重要的领导作用。

作为何小青的继任者，公开资料显示，现年51岁的艾晓明已在中国制造业扎根多年，拥有丰富的大型综合企业领导经验。曾在多家跨国公司担任重要领导职务，历任施耐德电气（中国）有限公司副总裁、安迈企业顾问（上海）有限公司高级总监、巨人通力电梯CEO、惠而浦中国总裁、欧司朗（中国）照明有限公司中国区CEO。工作经验涵盖工程设计、产品开发、销售管理、公司战略制定和执行等方面，在企业运营管理方面有着深厚的积累和敏锐的洞察力。

“他（艾晓明）在企业综合管理和运营转型方面具有丰富的经验和专业知识，这将有助于他带领长安福特团队加强与合作伙伴的合作，不断提高产品质量和产能利用率，加速长安福特的电气化和智能化转型。”福特（中国）表示。

艾晓明曾在多家跨国公司担任要职，但他缺乏汽车行业的工作经验。随着新能源汽车的快速发展以及比亚迪、小鹏、蔚来和理想等新能源品牌在中国的发展，他能否带领长安福特走出困境仍将是一个巨大的挑战。

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深陷“质量门”

回顾长安福特在中国23年的发展历程，2001年4月，由福特汽车和长安汽车合资成立长安福特汽车有限公司。成立之初，其产品阵营迅速完善，小牛、福克斯、奕博、蒙迪欧、嘉年华、金牛座、福睿斯、明锐等车型相继上市。

进入中国市场十年后，长安福特的销量一度快速增长。2011年销量32.1万辆，2016年累计销量达到95.7万辆，创历史最高纪录，这也是其在中国的高光时刻。

然而，随后的“质量门”事件导致长安福特的销量断崖式下滑。

早在2013年，福特小牛就发生过断轴事件，全国各地也发生了多起小牛断轴事件。随后，2013款蒙迪欧和2015款金牛座车型也发生了集体断轴。一时间，全国各地的长安福特都遭到了消费者的质疑。

根据长安福特当时发布的召回公告，断轴的主要原因是前转向节（俗称“羊角”）的原材料标准不符合福特全球采购的标准。

由于质量影响，这也反映在销售端。2017年至2019年，长安福特销量大幅下滑，分别为82.8万辆、37.8万辆和18.4万辆，同比分别下降-14%、-54.38%和-51.3%，连续三年销量下滑。

2021年，在央视“3·15”晚会上，长安福特因质量问题被点名，再次陷入“质量门”，成为长安福特近三年来的一件大事。

据媒体报道，福特翼博和福克斯车型因设计缺陷而生锈，因此4S店被要求在制造商事先知情的情况下自费向车主倾倒油底壳。面对舆论的发酵，长安福特随后承认了质量问题的事实，并主动提出提供免费维修。

今年3月前夕，长安福特突然紧急召回6.2万余辆探险者汽车。召回原因是部分车辆的外部燃油滤清器设计强度不足，可能导致钎焊接头在极端工况下开裂，导致燃油泄漏。如果它接触到外部火源，会有火灾风险。长安福特将对召回范围内的车辆进行免费检查，并对不符合要求的零部件更换改进后的燃油滤清器，以消除安全隐患。

近期也有一小部分福特1.5T发动机车主发声维权。原因是福克斯、蒙迪欧等搭载1.5T发动机的车型进气歧管内有机油，导致动力下降、烧机油甚至有发动机爆缸的风险。

值得一提的是，近年来，福特已在全球范围内多次召回福特F-350、Super Duty重卡和林肯飞行家。其中，仅2022年一年，在美国的汽车召回名单中就被召回了60次。如此频繁的操作难免会让消费者对其产品质量产生质疑。

由于一系列质量问题，长安福特在合资紧凑型轿车市场的销量犹如坐在下滑的滑梯上，利润和销量双双下滑。

财报数据显示，2018年至2021年长安福特的营业收入分别为497.54亿元、280.96亿元、492.48亿元和617.65亿元；净利润分别为-7.92亿元、-38.5亿元、1575万元和22.84亿元。

面对利润下滑，长安福特也试图“自救”。

2019年9月，长安福特实施了“加速计划”。从2019年到2021年底，至少推出了18款新产品，进一步完善了产品矩阵。在“加速计划”的加持下，随着新车型的推出，销量数据有所回升。2020年长安福特全年销量为25.33万辆，2021年全年销量为30.47万辆，同比增长20.29%。

然而，销量的反弹极其短暂。2022年全年，长安福特累计销售25.1万辆，同比减少17.61%。这一销量成绩仅高于2019年的18.4万辆，是长安福特近10年来的第二低。净利润为-24.49亿元，财务状况由盈转亏。

面对销量下滑和利润亏损，长安福特官方将原因归结为2022年关闭落后生产线，并计提福特相关工厂折旧。与此同时，福克斯停产并加速生产线折旧，导致利润大幅下降。

2023年，长安福特接连推出了锐际、蒙迪欧1.5T-E混动版车型、明锐L等新车型，但销量并没有明显增长。长安福特全年累计销量为23.3万辆，同比下滑7.13%，资产负债率高达92.6%。

2023年5月，长安福特因销量下滑减产百万产能，还透露裁员人数超过1300人。在这方面，福特表示，它正在建立一个更加精简和灵活的组织结构，并将资源投入到具有优势的核心业务中。

2023年8月1日，长安福特宣布，根据福特汽车在中国市场的战略转型和业务调整，将正式接管福特电动马在中国市场的运营。

然而，从长安福特汽车公司的整体表现来看，电气化转型仍然缓慢。2023年福特电马销量仅为2062辆，市场表现略显惨淡。

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落后于新能源汽车

如今新能源汽车成为大势所趋，燃油车市场整体下滑。长安福特也是合资品牌中严重落后于新能源的品牌。

据乘联会统计，2022年中国市场新能源乘用车零售销量达567.4万辆，同比增长90%，创历史新高。同时，2022年中国新能源乘用车渗透率将达到27.6%，比2021年提高12.6%，2023年将达到36%。从发展速度来看，新能源取代燃油车是肯定的。

目前，长安福特在电气化市场的年销量不足5000辆。过去几年，虽然在中国市场多次尝试调整战略，寻求销量反弹，但从目前的市场反馈来看，电气化转型进展缓慢，市场表现并不乐观。

今年4月30日，福特汽车公司发布了2024年可持续发展与财务年度综合报告。在这份年度报告中，福特汽车公司强调了与产品电气化相关的措施，并将向全球客户提供包括燃油、混合动力和纯电动汽车在内的一系列动力选择，并提供相应的软件和服务，以满足不同客户的多样化需求，建立长期持久的客户关系，从而推动公司电气化转型迈向新的征程。

为了实现电气化目标，福特也启动了内部“改革”，进行了一系列人事调整。与此同时，根据全新的计划，福特将加速并加大对电气化的投资。到2025年，该公司将在包括电池开发在内的电气化业务上投资超过300亿美元。

长安福特高层人事变动显示，长安福特汽车公司新任总裁艾晓明在中国的制造业和电子消费行业工作了20多年，特别是在过去10年中，先后在中国多家世界500强企业的业务中担任CEO和其他高级管理职务。

不过，从艾晓明早前的经历来看，他并没有汽车行业的相关经验，要快速推动长安福特的发展是一个不小的挑战。