顶配陆巡5700报价

前段时间，笔者从网上看到一条关于天津港平行进口车的价格信息。看完有点“消化不良”，忍不住问:是进口车商的刻意炒作吗？还是消费者太疯狂了？

首先，我看到的一些信息是这样的:

霸道2700低配版价格在50万左右；

霸道4000中高配车型的价格在65-75万左右；

鲁迅4000乞丐版价格在75万左右，中高配版本价格在80-85万之间。

看到这，似乎在可接受的范围内，因为它与之前的价格相差不大，但你认为这就结束了吗？

途乐Y62 5.6L中东钛金版，号称顶配，好品牌之后售价高达120万元；

更夸张的是，好牌的鲁迅5700低价已经到了150万左右；

鲁迅5700高绣的价格已经超过了200万。（以上信息是笔者前段时间看到的。天津港车型价格每天都一样，以上信息不代表当日实际价格。)

原谅贫穷限制了我的想象力。似乎在我的印象中，这些车的价格不应该都在100万以内吗？怎么突然涨这么多甚至翻倍了？这简直是“疯狂”

后来笔者通过了解得知，日本平行进口车在天津港的价格如此离谱，也是由一系列原因造成的。首先是因为2020年的疫情，虽然国内控制的很好，国外很多地方还是挺严重的。许多制造业都受到了不同程度的冲击，其中许多汽车都是在中东生产的。工厂停工导致产能不足，导致供需失衡。天津港已经成为卖方市场，涨价也就成了理所当然的事情。事实上，不仅是这些日系硬派越野车，许多其他地区的平行进口汽车的价格在2020年也有不同程度的上涨。

其次，由于一汽丰田普拉多和陆地巡洋舰停产，这两款车的来源只能通过平行进口渠道进入中国，平行进口在一定程度上形成了垄断局面。因此，该车型的定价权掌握在天津港的汽车经销商手中，这使得该车型的价格一路上涨。

最后，是因为中国最新的国六排放标准于去年实施，而这些4.0L、5.6L和5.7L大排量的硬派越野车最先受到影响。此外，它们大多是在中东生产的，排放标准较低，因此这些车辆无法通过国内排放法规，也无法再平行进口。它们只会成为稀缺的汽车来源，销量也会减少。在物以稀为贵的市场需求下，消费者对这些汽车的热情不仅没有减少，反而变得更加强烈，因此他们只能眼睁睁地看着这些汽车的价格上涨得离谱。

事实上，由于这一系列原因，天津港的平行进口汽车价格看似自然上涨，但当一件商品的价格超过其自身价值时，就不再具有可购买性。要知道丰田普拉多在日本的价格换算成人民币后是20多万；新途乐在北美市场换算成人民币也不过31.6-44.2万元；价格最高的丰田陆巡在日本市场的售价约为40万英镑。虽然这是由于丰田在日本的本地化生产将降低许多成本，并且在进入中国时支付高额关税和一系列费用是可以理解的，但笔者想说这个价格几乎高出了几倍。

但实际情况是这些硬派越野车确实是空豪华车的价格，而且高端车型更好。在这些低端型号的汽车中，您可以看到什么？金属漆、铁车轮、2个安全气囊、卤素大灯、CD播放器、手动座椅等一系列上世纪的配置，除此之外，几十万的汽车只有2个安全气囊，或者铁车轮。反正笔者忍不了，车内饰更不敢恭维。唯一值得称赞的是这些车的硬件配置，比如V6/V8发动机、非承载式车身、差速锁、低速蠕行模式等。也许这就是这些汽车如此吸引人的原因。

即使价格如此离谱，许多国内消费者仍趋之若鹜。丰田的牛头车标似乎比奔驰、宝马和奥迪更香。在这里，笔者再一次忍不住佩服丰田的品牌溢价能力。以前有Erffa，现在多了一个陆地游，真的很神奇。但话说回来，几年前购买这些汽车的人是幸运的。这些车不仅开了几年，而且现在如果反向销售，它们不仅不会亏损还会赚钱。这种待遇是丰田独有的，除了那些限量版车型，这恰恰证明了当你有钱时，你可以买一辆霸道的，它可以陪你浪漫；落魄时卖霸凌可以帮你东山再起，但现在的情况是，它不仅可以帮你东山再起，还可以赚很多钱。

笔者不禁想起一句话:上帝要灭亡谁，必先使他疯狂。如此离谱的价格背后，是天津港的大排量越野车离我们越来越远。对于那些在此期间仍然购买这些汽车的人，我不知道是否应该说它们是真爱。还是真的有钱？但无论如何，还是希望大家在买车前要根据自身需求和用车情况综合考虑，不要冲动消费。