电动汽车

电动汽车（EV:纯电驱动汽车）是当前汽车市场的主流，也是各大汽车企业的发展重点。与电动汽车相关的行业，如电池、电机和电控等，近年来也发展得如火如荼。

事实上，电动汽车并不是近几年才出现的新产品。它们的历史可以追溯到19世纪30年代，已经存在了一个多世纪，而且它们曾经非常受欢迎，这比燃油车的历史更长，出现的时间也更早。

第一阶段:产生和发展

电动汽车的诞生离不开许多科学家和工程师的贡献。世界上第一辆电动汽车主要由两代人完成。

1828年，匈牙利工程师耶德利克在实验室完成了电传装置，并发明了第一台DC发电机。经过美国人安德森的改进，第一辆电动汽车于1832年至1839年间正式推出。这款电动汽车使用的电池相对简单，无法充电。

1859年，法国物理学家普兰特发明了铅酸电池，这是电动汽车从实验模型走向实际应用的重要节点。

1873年，英国人戴维森制造了第一辆实用的四轮电动汽车，第一辆内燃机汽车于1886年在本茨公开测试，比这早了大约13年。

第二阶段:繁荣和衰落

1896年，美国一家电气公司意识到普及充电设施的重要性，提出了为电动汽车更换电池的服务。这项服务始于1910年，持续了15年。它以“换电”取代了“加油”，是人类历史上最早的民用车辆“换电站”。

20世纪90年代末和20世纪初，人们对电动汽车的喜爱达到了顶峰。

当时燃油车还在使用外燃发动机技术，不仅噪音大，还会冒黑烟，并不是消费者的首选。电动汽车凭借价格更低、操作简单、速度更快和安静等优势迅速获得市场认可。

1900年，在欧美销售的4200辆汽车中，40%是蒸汽机车，38%是电动车，其余22%是燃油车。1915年，仅美国的电动汽车数量就达到了5万辆，电动汽车的市场份额比燃油汽车高出16%。

到了20世纪20年代，在燃油车快速发展和使用环境日益恶劣的双重夹击下，燃油车逐渐取代了电动车。

电动汽车被取代的内部原因:

电动汽车已经进入瓶颈期，电池技术停滞不前，制造成本仍然很高。

电动汽车被取代的外部原因:

内燃机技术已经发生了革命性的变化，尤其是可靠性。

随着石油开采技术的发展，产量迅速增加，汽油成本下降，加油方便，耗时短。

城市化进程要求更高的续航里程。当时电动汽车的续航里程较短，而汽油车更适合长途驾驶。燃油车的成本优势开始真正显现。

从20世纪20年代到90年代，电动汽车在全球汽车市场上基本消失。

第三阶段:突破和崛起

随着燃油车的广泛使用，直到20世纪70年代至90年代初三次重大石油危机的爆发以及环保意识的兴起，人们逐渐开始讨论包括电动汽车在内的新能源。然而，距离电动汽车的上一次辉煌已经过去了近70年。

由此，电动汽车重新回到了大众的视野，开启了新的发展历程。许多汽车制造商开始探索替代燃料汽车的选择。然而，由于当时电池性能有限且成本较高，在经历了短暂的热潮后，电动汽车似乎又陷入了新的瓶颈。

现代电动汽车的真正崛起并没有想象中那么容易。这一切的前提是1990年锂离子电池的出现。在长达20多年的研发中，人类突破了无数物理极限，从而重启了电动汽车的发展。

进入21世纪后，车用电池、电机和控制系统的技术进步极大地促进了电动汽车的市场化，提高了电力利用率，降低了成本。此外，商用锂电池已取代铅酸电池，铅酸电池具有更高的能量密度、更轻的重量、更长的循环寿命和更快的充电速度。

时至今日，各国对电动汽车的扶持力度逐渐加大，加上一些标杆企业的推动、跨越式新产品的问世以及资本力量的参与，电动汽车的发展终于在诞生百年后迎来了真正的春天。