东风风行景逸x6

或许中国市场太容易受到政策的引导。二胎政策放开后，各种七座车型如雨后春笋般涌现，统治了家庭轿车市场。就像本文的主角——东风风行景逸X6一样，七座布局总能覆盖更多的消费群体，但不同的是，景逸X6并不是基于空打造的，其前身车型景逸SX6已经是一款七座产品。与前者相比，景逸X6不仅是名称上的变化，更是由内而外的简单创新。

从命名来看，景逸X6和景逸SX6似乎没有迭代关系，但它们之间有很多相似之处。不同的是，景逸X6在动力、悬架、配置和设计上都有明显的变化，而且是跨越式的变化，整体提升相当全面。

从设计上，我们一眼就能看出它们之间的区别。景逸SX6巨大的中网尺寸直接缩小，景逸X6变得更加规整。车身线条降低了曲线感，平直和刚劲是它给人的视觉感受，这也是一辆SUV应有的一面，但从侧面看，整体轮廓其实隐约有景逸SX6的影子。

与容易给人留下好印象的前脸相比，车尾的造型有些沉闷，甚至有些角度看起来像MPV，设计感不强。想想景逸X6的预售价。目标群体更注重实用性能，因此采用这种设计技术是可以接受的。

在试驾过程中，车队还遇到了一位刚买景逸SX6半年多的车主。在他看来，景逸X6的内饰要比前者好得多。的确，全新的中控大屏很有档次感，重新设计的汽车更容易赢得人心，这可以算是赶上了时代的潮流。

中控液晶屏的尺寸并不大，但在车内看起来非常协调，不是那种“傻傻的”，而且界面设计也很扁平，很容易让人产生好感。通常可以从中找到一些使用率较高的功能，足够日常使用。贯穿式“出风口”的中间部分只是装饰性的，大众和奥迪品牌的许多车型都采用了这种设计。看来消费者开始越来越喜欢这种技术了。

空，身高176 cm的体验者进入车内，调整座椅后，头上有一个手掌空，表现相当不错。前排静止时，体验者进入第二排，头部空不变，腿部带掌空，表现同样出色。进入第三排，头部空和腿部空似乎有点局促，但如果将第二排座椅向前移动，腿部将伸出一拳左右空。

说实话，七座车有它的优点，但许多七座车的第三排并不实用。在标准条件下，第三排空并不理想，但由于第二排可以前后移动，空更加灵活。进入第三排并不难。在第二排放倒右侧座椅后，上下车非常方便。

1.5T发动机如今很常见，似乎也没什么好炫耀的，但对于景逸X6来说却是一个跨越式的进步。从自吸发动机到增压发动机，动力增强了，但油耗降低了。只要消费者穿着“T”，他们就愿意进一步了解它，这将间接导致更多的销售。

在参数方面，2.0升自然吸气发动机和1.5T发动机没有太大区别，但1.5T发动机更符合当前政策，油耗更低。根据已知消息，景逸X6仅推出了2.0升6MT车型，其余均为1.5T版本。显然，1.5T将是其主要产品，与1.5T发动机匹配的传动系统是来自邦奇的CVT变速箱。

1.5T+CVT的组合在这个价位段非常常见。正常情况下，CVT变速箱在起步阶段会给人一种很贼的感觉，就像思域很容易偷偷摸摸一样。不过景逸X6上的表现非常稳定，这可能与调校有关。对于更多满足家用车需求的产品来说，舒适性是研发的重点。

1.5T发动机的参数非常主流，在驾驶时不会给你任何惊喜。如果动力需求较高，建议将发动机转速保持在3,000 rpm以上，发动机的性能将令人满意。然而，只有爆发。如果你想真正驾驶，景逸X6不适合这种方式。

从扭力梁到独立悬架，很明显景逸X6正在朝着更加舒适的方向发展，悬架形式的改变也是一个很大的进步。试驾过程中，很多路面都是水泥路，平整度有些欠缺，一些震动会从地面传入车内，但不会影响舒适度，表现一直不错。悬架有点僵硬。不知道是不是水泥路面的原因。

总结:景逸X6虽然还没有正式上市，但从8.49-11.29万元的预售价区间来看，它的价格并不高，而且一般来说，实际公布的价格会低于预售价。尽管七座SUV的市场竞争越来越激烈，但景逸X6并非没有一战之力，从关键零部件升级产品力。景逸X6的目标很明确，那就是通过技术升级赢得更多消费者的青睐。（图/文/图网通社徐月香）