“情怀”这个词，往往听起来很深刻，仿佛什么东西只要和情怀绑在一起，就会变得清新脱俗。其实这两个词已经被各种营销梗弄得很俗了。虽然我尽力避免这个词，但我无法逃脱围绕这辆车的故事& # 34；感受& # 34；两个字，毕竟这车因时代而生，却因情怀而死。它就是大众的传奇车型——甲壳虫。
甲壳虫之所以具有传奇色彩，是因为它成就了今天的大众集团。最初的甲壳虫源于希特勒的国家汽车计划。虽然因二战而搁浅，但在战后经济重建中发挥了至关重要的作用。后来从欧洲走向全世界。直到2003年，累计产量突破2100万辆，从国民车演变成传奇历史。
而我们国内的消费者并没有亲眼目睹这段传奇的历史，而是从第二代甲壳虫引入中国后才真正接触到的。然而，在近80年的生命周期中，甲壳虫只开发了三代车型。所以在国内市场，甲壳虫也从国民车变成了不折不扣的小众姿态车。
作为一个大众老粉丝(MQB时代之前)，即使我拥有老款捷达、老款POLO、MK4宝来、MK5速腾、MK6高尔夫、老款途安、T5，即使我无数次与甲壳虫擦肩而过，我也从未鼓起勇气拥有一辆甲壳虫。我觉得这就是所谓的无力为感情付出。所以当我得知披头士将全面停产，看到大众发布的告别短片时，虽然泪水不自觉地湿润了我的眼眶，但我只能在心里遗憾地说，也许这就是披头士最好的归宿吧。
所以，当我面对眼前的甲壳虫珍藏版时，唯一也是最后一次的亲密接触，可能是我告别甲壳虫最好的方式。
外形设计:向经典致敬
甲壳虫珍藏版外观与普通1.4T甲壳虫车型保持一致，反光镜轮毂装饰罩和后视镜外壳都在努力营造复古氛围。前后翼子板的圆凸造型也是历代甲壳虫的经典造型元素，而第三代甲壳虫不再圆润的车顶线条也是这款甲壳虫最具争议的设计，多了一点硬朗，少了一点可爱，或许是为了装备全景天窗而做出的妥协。
从车顶到尾门的弧形过渡是甲壳虫的点睛之笔，1.4T车型独特的一体式尾部也让可爱的甲壳虫流露出活泼的气质。即使已经存在了很多年，甲壳虫独特的造型风格和无框车门依然能吸引无数少男少女的目光。
内饰风格:缺乏个性和情怀。
如果甲壳虫的出现能让人为感情买单，那么很有可能你一进车就会让自己冷静下来。因为这一代甲壳虫的内饰确实缺乏新意。唯一的亮点可能是与外观同色的那套内饰板，但你在使用时要更加小心，以免留下无法挽回的划痕。而曾经的第二代甲虫那个非常感性的小花瓶，已经消失得无影无踪。
甲壳虫的方向盘虽然采用了真皮缝线的平底设计，但是握感很薄，有点当初甲壳虫的视觉感。不知道这是大众有意为之还是我太敏感了。因为在内饰上不太容易发现披头士的一些独特之处。
因为第三代甲壳虫用的是PQ35平台，所以对于天天开高尔夫6的我来说是非常熟悉的。没有一键启动的无钥匙进入，机械刹车，手动座椅，方向盘按钮，自动空调节面板。一切都是那么熟悉，透露出十年前大众车型的风格。但这一切，对于今天的消费者来说，既不熟悉，也不能接受。
内饰设计多为圆形，体现在仪表盘、多功能仪表、空空调出风口、中控台、车门喇叭。不过和MINI相比还是缺少了一些个性，看起来比较平淡。虽然没有液晶仪表，但是1.4T车型特有的组合仪表可以显示油温、涡轮压力、秒表，这在这种不是以运动为主的甲壳虫中很有意思。你知道，这在我的高尔夫球r里是一个难以捉摸的配置
甲壳虫虽然是双门车型，但却是2+2的座椅布局。虽然后排并不宽敞，但是身高不超过1.7米的人坐进去还是能保证舒适的。后排配置不多，除了12V电源接口，比如空出风口，U接口，扶手，你不能有。唯一能让后排乘客把玩的，就是跟当初甲壳虫一样的复古把手，因为这也是后排乘客唯一能握的扶手。不过对于女生来说，甲壳虫的后排真的很适合做自己的储物间。
驾驶感受:不是对女生很友好的甲壳虫。
在选择甲壳虫的车主中，女性消费者占了绝大多数，很大程度上是被甲壳虫的外观所吸引。但实际开车，我发现甲壳虫对女司机的照顾其实并不友好。
生于PQ35平台，我们熟悉EA211的1.4T发动机和7速双离合变速箱的组合，所以这款车的驾驶品质和高尔夫6代基本一致。
但是甲壳虫的转向力更重，刹车踏板的位置比同平台的高尔夫更高，悬挂结构也比高尔夫更硬，所以女生开车更容易觉得累。而当你关上车门取出安全带的时候，你会发现，没有安全带推送装置的甲壳虫，真的是缺少了一些对女生的人性关怀。
只是甲壳虫小清新的内饰、大无框车门、全景天窗能营造出明亮温馨的驾驶氛围，再加上翻台率高，能缓解女生开车时的心情。不过对于我这个高尔夫车主来说，甲壳虫的驾驶体验确实缺乏特色。
开始时慵懒的油门响应，转速超过2000转后涡轮突然发力，都是那个时代大众车型的典型风格。只有当我每一次深踩油门涡轮表都在震荡的时候，才能激起一点驾驶的欲望。但大多数时候，我还是喜欢开着这辆甲壳虫在佛系，享受着这辆甲壳虫从其他车反射过来的倒影，享受着舒适。
评论:
虽然甲壳虫有这样的缺点，但不会因为它的经典设计而影响我喜欢它，但如果要我为这种感觉买单，我还是会像大多数消费者一样选择淡定。毕竟感情已经不能支撑这辆车，可以走的更远。所以大众选择停产这款车型，将更多的精力投入到电动车领域。
对于喜爱这款车的人来说，甲壳虫就像是熟悉多年的朋友。虽然平时接触不多，但知道它一直在，会关注它的消息。但当它真的离开时，难免会惆怅。如果有人告诉你，多年后它可能会以全新的面貌回归，你会期待这个朋友回来吗？(汽车评论/程铮)
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