雪佛兰科鲁泽车怎么样

说到紧凑型汽车，大多数消费者都在寻求安心，耐用和低油耗，尤其是作为家庭中唯一的汽车。对于这个价位的车型来说，刚需属性更加明显。此外，各种舒适性配置和加速操控性能只能是加分项，而不是消费者购买它们的核心原因。这一点从前几年最畅销的朗逸、宝来、卡罗拉和轩逸就可以看出。如果非要加上另一个优势，那一定也是“保值率”。

不过，随着近年来购车者的不断年轻化，各大车企也在想尽办法吸引年轻人的目光。从激进的第十代思域到SAIC MG6的热销似乎验证了这一点。年轻、运动是吸引95后群体购车的最大“杀手锏”。为什么我说95后而不是90后？因为最大的90后现在已经30岁了，再说这个可能不够严谨。

在这种情况下，雪佛兰陆泽的优缺点是什么，它能否成为年轻人购买的入门级车型？

雪佛兰陆泽这个名字对于很多人来说有点陌生，人们听到这个名字可能会想到科鲁兹。毕竟在国内市场，当年运动的标杆可能就是科鲁兹了。

这个科鲁兹和科鲁兹关系不大。它就是2016年上市的“骑士”，是老款骑士的升级版。从车身线条和几乎相同的内饰就可以看出这一点。

然而，科鲁泽的外观通过大量激进的线条和RS版本的运动套件以及大量空空气动力学套件装饰营造了一种“性能模式”，再加上巨大的蜂窝状中网和众多黑化处理的细节，尤其是引擎盖上的肌肉线条，使这款车真正具有了不易招惹的“美国模式”。

车身侧面仍然是大多数紧凑型家用轿车的轮廓，运动风格并不是通过潜水设计和溜背元素来营造的。相对来说，RS版本和REDLINE版本都使用了16英寸的车轮。不同的是Redline版本采用了熏黑和红色元素进行装饰，而RS版本则直接使用了双色轮毂。

尾部设计则大气了不少。由于狭长的尾灯和小巧的运动尾翼，科鲁泽的尾部也非常年轻。不得不承认，与大多数紧凑型轿车相比，科鲁泽一出来就自带“改装元素”，这足以吸引很多年轻人的目光。

我们在这款车中实际体验到的是1.3T三缸发动机++48V轻混版本，最大马力163匹，峰值扭矩230牛/米，这款车在加速和操控性方面都达到了出色的水平，四轮独立悬架可以使其操控性摆脱很多同价位车型的限制，获得更好的乘坐舒适性。

如果让我来描述这款科鲁泽的驾驶体验，它可能非常像一条灵活敏捷的鱼，加速迅速，转向精准。驾驶时，似乎感觉不到自己驾驶的是一辆车长近4.7米的轿车，而是一辆小型两厢钢炮。每一次轻踩油门，你都会觉得这辆车像打了“鸡血”一样兴奋。油门响应速度这么快有点让人意外。

但是三缸发动机的固有缺点是不可避免的，即在冷车启动和怠速时仍然可以感受到比四缸发动机更明显的振动，但好在48V电机的加入可以缓解三缸发动机在加速时振动较大的问题，因此如果您对这款车的动力控制感兴趣，建议您购买48V轻混版本。

推荐这款车的原因可能很简单。科鲁泽可能是一款紧凑型家用轿车，在您的价格下具有暴力加速，精确控制和四轮独立悬架，前提是您不介意三缸。

虽然很多时候三缸真的不吸引人，但看看福克斯和领克还是有点安慰的，至少通用没有为了四缸的价格而卖三缸。